Accélérer l'avancement des travaux.
(Baonghean)Le viaduc reliant la ligne ferroviaire Nord-Sud à la route nationale 46 dans le quartier de Cua Nam, à Vinh, est un projet national majeur. Axe vital vers le lieu de naissance du président Hô Chi Minh, l'entreprise de construction n° 4 (réalisant le projet selon le modèle BOT) a mobilisé ses effectifs et son matériel moderne, travaillant en trois équipes par jour, avec pour objectif de terminer le chantier en neuf mois (contre 18 mois initialement prévus).
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| L'entreprise de construction 422 construit le viaduc ferroviaire nord-sud. avec la route nationale 46. |
Cet important projet est mené par quatre entreprises de construction, dont trois appartiennent à la Société générale de construction des travaux de transport n° 4 : l’entreprise de construction n° 422 est responsable du pont principal, tandis que les entreprises de construction n° 475 et n° 496 sont responsables du pont de Su Nu, des voies d’accès et des routes de desserte. Dès le début du projet, les entreprises de construction se sont montrées déterminées à le terminer en avance sur le calendrier prévu, en mobilisant quatre lignes de construction pour les fondations sur pieux, quatre lignes pour la structure principale, les fondations et les piles, ainsi qu’un important parc d’engins et de matériel lourds tels que des excavatrices, des rouleaux compresseurs et des grues.
L'entreprise de construction 422 est chargée de la construction du pont principal, élément essentiel du projet. Outre des équipements spécialisés, elle a mobilisé quatre grues d'une capacité de 50 à 70 tonnes et 150 techniciens et ouvriers travaillant 24 h/24 et 7 j/7. M. Dang Minh Hong, directeur de l'entreprise de construction n° 422, a déclaré : « Grâce à l'application des dernières avancées scientifiques et technologiques ainsi qu'à l'utilisation d'équipements et de machines modernes dans la construction de ponts, l'entreprise a toujours dépassé les objectifs fixés. À ce jour, l'unité a achevé la construction de 70 pieux forés (de 43 à 45 m de profondeur) et a quasiment terminé le corps du pont, les fondations, les piles et les deux culées du côté droit. Actuellement, 40 poutres en I de 33 m de long chacune ont été coulées ; 6 des 11 travées du pont sont terminées. Grâce à l'attention, au soutien et à l'investissement opportuns de la Société générale de construction des travaux de transport n° 4 et aux efforts du personnel et des ouvriers sur le chantier, le lancement des poutres de 5 travées a eu lieu le 10 juin. Ce résultat constitue une condition essentielle pour accélérer l'achèvement des autres éléments et garantir l'ouverture technique à la circulation le 30 juin. »
Les études indiquent un trafic routier d'environ 2 000 véhicules par jour sur cet axe. Face à un tel volume, assurer la fluidité du trafic pendant les travaux s'avère extrêmement complexe. C'est pourquoi les entreprises de construction ont collaboré avec les autorités et organismes compétents afin de dévier la circulation des véhicules de tourisme et des poids lourds, de créer des itinéraires alternatifs pour les autres véhicules et de déployer du personnel supplémentaire pour réguler le trafic et éviter les embouteillages aux heures de pointe. Conscientes de l'importance de ce projet, situé dans une zone de construction très restreinte et nécessitant une progression rapide, la direction du projet et les entreprises de construction ont élaboré conjointement un plan de mise en œuvre très efficace.
Cela implique une organisation rationnelle des lignes de production et des machines, ainsi qu'une organisation synchronisée et scientifique des équipes de construction, toutes catégories confondues, dans le strict respect des réglementations relatives à l'avancement et à la sécurité de la production. M. Nguyen Phi Hung, chef d'équipe des ouvriers de l'entreprise de construction 422, a déclaré : « Lors des journées chaudes, nous organisons les équipes en conséquence : l'équipe 1 travaille de 5h30 à 10h00, l'équipe 2 de 14h30 à 19h00 et l'équipe 3 de 20h00 à 5h00. Cet horaire permet aux ouvriers d'optimiser leur productivité et de se protéger de la chaleur. Pendant cette période de pointe, outre les avantages et les politiques garantis, la société mère et l'entreprise offrent également des récompenses régulières aux ouvriers qui atteignent leurs objectifs de performance et de production… ce qui les motive et les fidélise. »
Le projet de construction d'un viaduc entre la ligne ferroviaire Nord-Sud et la route nationale 46, dans le quartier de Cua Nam (ville de Vinh), a été lancé le 15 février. Les essais techniques sont prévus pour le 30 juin et l'ouverture officielle à la circulation est attendue le 30 octobre. Grâce à ces progrès, cet important projet sera achevé en deux fois moins de temps que prévu. Cet événement garantit non seulement la sécurité routière et ferroviaire, mais contribue également à l'efficacité économique de la Société de construction n° 4.
Hoang Vinh
