Les services de chauffeur répondent à des besoins pratiques.
Depuis le durcissement de la réglementation relative aux sanctions pour conduite en état d'ivresse, notamment suite aux décrets 100 et 168, le service de chauffeurs privés, principalement concentré dans l'ancienne ville de Vinh, a connu un essor rapide. Ce service répond non seulement à la demande de transport sécurisé, mais crée également un nouveau marché de services, générant ainsi des revenus supplémentaires pour les chauffeurs.
Les « conducteurs » modernes
En quittant une soirée d'anniversaire dans un restaurant de la rue Le Mao vers 22 heures un soir de week-end, j'ai pris l'initiative de commander un chauffeur pour rentrer chez moi avec ma voiture. En moins de dix minutes, le chauffeur est arrivé, a rapidement filmé l'état du véhicule avant de prendre les clés – une procédure qui devient de plus en plus courante.
Le chauffeur est M. Tran Van Tien, l'un des nombreux travailleurs employés comme chauffeurs dans la province de Nghệ An. Avant de devenir chauffeur, il travaillait comme ouvrier agricole au Japon. À son retour, n'ayant pas trouvé d'emploi convenable, il a décidé de tenter sa chance comme chauffeur.
« Au départ, je pensais que ce n'était qu'un emploi temporaire, mais plus j'en faisais, plus la demande augmentait. Je fais cinq à six trajets par nuit, ce qui me rapporte un revenu correct, et j'ai une meilleure gestion de mon temps », explique Tiến. Les trajets en centre-ville coûtant environ 100 000 VND, et les trajets plus longs quelques centaines de milliers de VND, il peut gagner entre 10 et 15 millions de VND supplémentaires par mois, voire plus pendant les vacances et le Têt (Nouvel An lunaire), un revenu non négligeable pour un travailleur indépendant.
D'après notre étude, le métier de chauffeur VTC attire de nombreuses personnes, qu'il s'agisse de personnes en reconversion professionnelle, de personnes ayant perdu leur emploi ou de salariés cherchant un complément de revenus. Nguyen Van Giap travaille comme technicien dans une entreprise informatique du quartier de Thanh Vinh en journée et effectue des courses VTC le soir. « Ce travail est flexible ; je peux prendre des clients quand je suis disponible. En moyenne, je gagne entre 300 000 et 500 000 VND supplémentaires chaque soir, et jusqu'à un million de VND le week-end », explique Giap.
Ces personnes ont en commun de considérer cela comme un « travail d'appoint », mais qui leur procure un revenu considérable. Surtout depuis que les forces de l'ordre intensifient les contrôles d'alcoolémie avec pour devise « zones interdites, sans exception », la demande de chauffeurs privés a fortement augmenté.
La clientèle de ce service est très diversifiée, allant des hommes d'affaires et fonctionnaires aux ouvriers. Plutôt que de risquer de conduire après avoir consommé de l'alcool, ils préfèrent payer pour assurer leur sécurité. M. Duc Hiep, du quartier de Vinh Hung, raconte qu'il lui était arrivé par le passé de conduire imprudemment après avoir bu et d'avoir un accident. « Maintenant, je n'ose plus. Faire appel à un chauffeur ne coûte que 100 000 VND, mais en contrepartie, cela garantit ma sécurité et celle des autres. Je suis beaucoup plus serein en rentrant chez moi, et ma famille me soutient dans cette démarche », confie M. Hiep.
Opportunités, normes et défis
Selon les informations disponibles, il existe actuellement des dizaines de groupes, d'organisations et d'établissements proposant des services de chauffeur dans l'ancienne zone de Vinh City, tels que : Thanh Vinh Chauffeur Service, TH Chauffeur Service, Hoang Gia, LMD Nghe An, BUTL (You Drink, I Drive)... La plupart de ces unités opèrent de manière spontanée ; tandis que certains groupes ont commencé à s'organiser de manière relativement systématique, de nombreux petits groupes communiquent encore principalement avec leurs clients par le biais des médias sociaux ou du bouche-à-oreille.
Chaque groupe est généralement composé de 5 à 15 chauffeurs, qui interviennent de manière flexible tout au long de la journée. Cependant, l'activité est particulièrement intense en soirée, notamment entre 19h et 23h, lorsque les sorties se terminent. Certains jours, un seul établissement reçoit jusqu'à 40 ou 50 demandes de service sans pour autant disposer d'un nombre suffisant de chauffeurs, ce qui indique que l'offre ne suit pas la demande aux heures de pointe.
Les tarifs sont assez flexibles, généralement autour de 100 000 VND pour les trajets de moins de 7 km, avec un supplément de 10 000 à 13 000 VND par kilomètre. Pour les trajets plus longs ou les tarifs horaires, le prix peut atteindre plusieurs centaines de milliers de VND. Cette structure tarifaire est progressivement façonnée par les mécanismes du marché, reflétant clairement le rapport entre l'offre et la demande pour ce nouveau type de service.
En réalité, le service de chauffeur a commencé à constituer un marché avec une demande stable et une rentabilité évidente, devenant une source de revenus importante pour une partie des travailleurs indépendants.
D'après les professionnels du secteur, devenir chauffeur ne requiert pas de qualifications strictes, mais exige un haut niveau de compétences, de vigilance et de responsabilité. La plupart des agences exigent des chauffeurs un permis de conduire valide (catégorie B2 ou supérieure pour les voitures), une expérience pratique (au moins 3 à 5 ans), une bonne connaissance du terrain et la capacité de s'adapter à toutes les situations.
De plus, une attitude professionnelle est primordiale. Les clients de ce service ont souvent consommé de l'alcool ou ne sont pas sobres ; les chauffeurs doivent donc savoir communiquer et se comporter de manière appropriée. Parallèlement, ils doivent faire preuve d'un grand sens des responsabilités, car la conduite implique la gestion des biens précieux du client.
Pour limiter les risques, de nombreuses entreprises ont mis en place des procédures telles que l'enregistrement vidéo de l'état du véhicule avant et après la livraison, la vérification des documents et la mise en place d'une procédure de remise des clés transparente. Certaines exigent même des vérifications d'antécédents transparentes et des engagements professionnels signés afin de renforcer la confiance.
Outre leurs compétences de conduite, les personnes exerçant cette profession doivent également disposer de leur propre moyen de transport. De nos jours, nombreuses sont celles qui utilisent des trottinettes électriques pliables pour se déplacer seules après chaque trajet, au lieu de l'ancienne méthode où deux personnes roulaient ensemble.
Cependant, ce métier n'est pas toujours de tout repos. De nombreux chauffeurs racontent des anecdotes sur des situations imprévues, comme des passagers ivres qui oublient leur adresse ou s'endorment au volant. Cela exige des chauffeurs une grande patience, une grande flexibilité et la capacité de gérer toutes les situations.
De plus, la multiplication des petits groupes nouvellement formés engendre des risques potentiels en matière de questions juridiques et de qualité de service. En cas d'incident, il est difficile de déterminer les responsabilités entre les parties, faute de mécanisme de gestion unifié.
Malgré certaines lacunes, les services de chauffeur jouent un rôle de plus en plus important dans la vie urbaine, contribuant à instaurer le réflexe de « ne pas boire et conduire ». Parallèlement, le développement de ce service crée également davantage d'opportunités d'emploi et une source de revenus pour une partie de la population active.
À l'avenir, face à une demande croissante, ce service devrait connaître une expansion encore plus importante. Toutefois, pour un développement durable, le service de chauffeurs privés doit progressivement standardiser ses opérations, des normes professionnelles aux mécanismes de gestion, afin d'améliorer la qualité du service tout en garantissant des revenus stables aux travailleurs.
