Des milliards de dollars ont été investis dans les voitures importées.

Depuis 17 mois consécutifs, les ventes de voitures des membres de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA) ont fortement augmenté, chaque mois dépassant le précédent.

Les voitures produites localement sont plus chères que les voitures similaires fabriquées dans d'autres pays de l'ASEAN. (Photo : Modèle City fabriqué par Honda Vietnam)

Alors que la croissance des ventes de véhicules fabriqués et assemblés par les membres de la VAMA n'a été que légèrement supérieure à 20 % par mois, les voitures importées ont connu une augmentation de plus de 60 %, et même de plus de 75 % certains mois.

La VAMA n'a pas encore publié les statistiques de ses membres pour septembre 2014, mais les enquêtes menées auprès de ces derniers montrent que les ventes de voitures ont continué d'augmenter par rapport à août 2014. Il est peu probable que les entreprises automobiles vietnamiennes augmentent leurs investissements pour développer la production et l'assemblage nationaux lorsque les taxes à l'importation sur les automobiles seront ramenées à 0 % en 2018.

Les importations de voitures augmentent 2 à 3 fois plus vite que la production nationale.

Selon l'Office général des statistiques, la valeur totale des importations d'automobiles pour les neuf premiers mois de 2014 est estimée à 44 000 unités et 938 millions de dollars américains, soit une augmentation de 74 % en volume et de 90,2 % en valeur par rapport à la même période de l'année précédente.

Conformément à la feuille de route des engagements de la zone de libre-échange, en 2014, le taux de taxe à l'importation pour les voitures particulières de moins de 24 places importées au Vietnam a été ramené à 50 % (sous réserve d'un taux d'intégration locale de 40 % dans le pays de l'ASEAN où le véhicule est fabriqué). La taxe à l'importation sur les pick-ups en provenance des pays de l'ASEAN, actuellement de 5 %, sera réduite à 0-5 % en 2016-2017 et à 0 % en 2018.

D'après les chiffres de vente des membres de la VAMA, une part importante des modèles de voitures importées a connu une croissance continue ces derniers temps. Les statistiques de la VAMA montrent qu'à fin août 2014, les ventes de voitures assemblées localement ont augmenté de 27 %, tandis que celles des voitures importées ont progressé de 66 % par rapport à la même période de l'année précédente.

Cet écart est resté nettement plus important pendant plusieurs mois. Par exemple, en juillet 2014, il était de 24 % et 62 %, en juin 2014 de 24 % et 60 %, et surtout en mai 2014, le nombre de véhicules de fabrication nationale n'a augmenté que de 23 %, tandis que celui des véhicules importés a progressé de 75 %.

Les chiffres de ventes mensuels des membres de la VAMA incluent tous les modèles importés directement des pays de l'ASEAN en raison de taux de taxe d'importation préférentiels ; en particulier, les modèles comportant 40 % ou plus de composants provenant des pays de l'ASEAN sont soumis à une taxe d'importation de 50 %.

Par exemple, Ford Vietnam a vendu 394 véhicules importés de Thaïlande sur un total de 1 287 véhicules vendus en août 2014, tandis que Toyota Vietnam en a vendu 423 sur un total de 3 615. Plus précisément, les pick-ups vendus par les entreprises membres de la VAMA sont entièrement importés de Thaïlande, le taux de taxe à l'importation n'étant que de 5 %.

Selon les statistiques de la Direction générale des douanes, au cours des huit premiers mois de 2014, le nombre de véhicules importés de Thaïlande a dépassé 7 400, soit une augmentation de 64,3 %, tandis que l’Inde a importé 5 800 véhicules, contre seulement 745 au cours de la même période l’année précédente…

Certains constructeurs automobiles vietnamiens reconnaissent que les importations de véhicules complets en provenance de l'ASEAN sont principalement concentrées en Thaïlande et en Indonésie. Cela s'explique principalement par le développement rapide des industries automobiles dans ces deux pays, dont les volumes de ventes mensuels peuvent égaler, voire dépasser, les ventes annuelles de l'ensemble du marché automobile vietnamien, et par la présence d'un réseau très solide d'investisseurs et de fabricants de pièces et de composants automobiles.

L'importation est-elle plus avantageuse ?

S'adressant au journal Tuổi Trẻ, M. Kazuhiro Yamana, directeur général de la société Vinastar, a déclaré que sur les quatre modèles de voitures que la société distribue sur le marché vietnamien, un seul modèle est importé sous forme de composants CKD pour être assemblé dans l'usine de Binh Duong, tandis que les autres sont importés sous forme d'unités complètes de Thaïlande et du Japon.

Les deux modèles de voitures que l'entreprise prévoit de lancer sur le marché vietnamien en 2014, l'Attrage et l'Outlander Sport, seront également importés respectivement de Thaïlande et du Japon, car la fabrication au Vietnam ne serait pas aussi rentable que l'importation.

« Nous avons prévu de lancer de nouveaux modèles de voitures sur le marché vietnamien, mais nous suivrons de près l'évolution du marché afin d'adapter notre stratégie commerciale en conséquence, qu'il s'agisse d'augmenter la production ou les importations », a déclaré M. Yamana en évoquant la possibilité d'une réduction à 0 % des taxes à l'importation sur les automobiles en 2018.

Les voitures fabriquées au Vietnam sont beaucoup plus chères que les modèles similaires produits en Thaïlande en raison des faibles volumes de production et du fait que la plupart des composants doivent être importés. Par conséquent, selon M. Tomohiro Maruno, directeur des ventes automobiles chez Honda Vietnam, les entreprises devraient plutôt les importer et les vendre que de les fabriquer elles-mêmes.

Dans ce contexte, selon M. Tomohiro Maruno, si le Vietnam souhaite que ses constructeurs automobiles maintiennent leur production, il a besoin d'un programme spécifique pour soutenir les constructeurs automobiles nationaux, car « les entreprises à elles seules ne peuvent pas résoudre l'écart de prix entre le Vietnam et les autres pays de l'ASEAN ».

M. Tomohiro Maruno a également déclaré que les constructeurs automobiles vietnamiens travaillent activement avec les parties concernées du gouvernement vietnamien pour concrétiser le plan d'action décrit dans la stratégie de développement de l'industrie automobile vietnamienne, qui devrait être officiellement annoncée en novembre 2014.

« Si nous n'agissons pas rapidement avant le troisième trimestre 2014, nous n'aurons plus le temps. D'ici là, aucune entreprise n'aura la possibilité d'accroître ses investissements et sa production ; elles devront se contenter d'importer des voitures des principaux pays de l'ASEAN, comme la Thaïlande et l'Indonésie, pour les vendre. » Selon M. Maruno, la méthode de calcul du taux de localisation dans la stratégie de développement de l'industrie automobile n'a pas encore été annoncée, et aucun plan concret n'est prévu pour calculer ce taux de manière scientifique.

VnEconomy