Dodge Charger 2026 Drag Pak : Moteur Hemi V8 pour la course d'accélération
La version Hustle Stuff Drag Pak, réservée à la piste, est équipée d'un moteur V8 Hemi 354 turbocompressé et n'a été produite qu'à 50 exemplaires. Plus de 45 kg plus légère que la précédente Challenger Drag Pak, elle est proposée à partir de 234 995 $ et n'est pas homologuée pour la route.
Dodge fait son grand retour avec le V8 Hemi sur la Charger, mais exclusivement pour les courses d'accélération. La Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak 2026, une version compétition proposée par Direct Connection, est équipée d'un V8 Hemi suralimenté de 5,8 litres (354 pouces cubes) en remplacement du six cylindres Hurricane. Produite à seulement 50 exemplaires, elle n'est pas homologuée pour la route. Son prix de départ est de 234 995 $. Dodge offre un prix de 26 000 $ au premier pilote qui remportera une course NHRA Factory Stock Showdown (FSS) au volant de la Hustle Stuff Drag Pak en 2026.
Turbocompresseur Hemi, conçu pour le NHRA Factory Stock Showdown
Les Drag Pak sont clairement des voitures de course conçues spécifiquement pour participer aux compétitions amateurs de la NHRA, et plus particulièrement au Factory Stock Showdown, où s'affrontent des versions course de voitures de série comme la COPO Camaro, la Cobra Jet Mustang et la Drag Pak Challenger. La Charger Hustle Stuff Drag Pak est le premier projet de la division performance Street and Racing Technology (SRT) après sa restructuration. La préparation de la voiture a été confiée à Riley Technologies à Mooresville, en Caroline du Nord. L'appellation « Hustle Stuff » rappelle les catalogues de performance Mopar des années 1970, qui proposaient des pièces détachées, des conseils de réglage et des schémas techniques détaillés.
Perte de poids intentionnelle : 45 kg de moins, répartition de la charge optimisée.
Dodge a considérablement allégé la Charger Drag Pak grâce à un capot, des portes, un pare-chocs avant et un hayon en fibre de carbone ; le tableau de bord est également en fibre de carbone ; un berceau moteur et un pare-chocs allégés ; des tendeurs de chaîne usinés ; un arbre de transmission en aluminium ; et des composants plus légers pour le moteur et la transmission. De ce fait, la Charger Drag Pak est plus de 45 kg plus légère que sa devancière, la Challenger Drag Pak. Le constructeur n'a pas communiqué le poids à vide ; toutefois, les références au poids minimum d'environ 1 633 kg imposé par la NHRA dans le règlement de 2025 laissent supposer que la Charger pourrait peser 1 588 à 1 633 kg, voire moins.
Le moteur Hemi Gen III de 354 pouces cubes avec un compresseur de 3,0 litres.
Le Drag Pak de Hustle Stuff est équipé d'un moteur Hemi Gen III de 5,8 litres (354 pouces cubes) à carter humide, avec bielles en H, pistons en aluminium Diamond, vilebrequin forgé, couvercle de carter à six boulons, arbre à cames Mopar à levée de 17,1 mm (0,675 pouce), renforts Jesel, corps de papillon en aluminium et compresseur volumétrique Whipple à double vis de 3 litres. Ce moteur est une évolution du Drag Pak actuel, détenteur du record ET FSS de 7 583 ch (établi par Mark Pawk). Bien que Dodge n'ait pas communiqué de chiffres précis, la catégorie FSS applique un facteur de puissance de 630 ch à cette configuration.
Pour garantir la stabilité et la gestion des données en compétition, la moto est équipée d'un calculateur Holley EFI Dominator, d'un enregistreur de données Racepak Smartwire et d'un écran de 6,9 pouces. Le système d'échappement est un collecteur long en acier inoxydable, optimisant le flux pour la configuration turbocompressée.
Transfert de puissance optimal au démarrage.
La motricité est transmise par une boîte automatique Coan Racing XLT à 3 rapports et un convertisseur de couple de 9,65 pouces. Une jante arrière double beadlock en aluminium forgé WELD Racing de 15 x 11 pouces, chaussée de pneus radiaux Mickey Thompson pour dragster, optimise l'adhérence.
Le châssis est axé sur le contrôle du départ et la stabilité en bout de ligne droite.
La suspension est équipée d'un système de combinés ressort-amortisseur réglables à deux voies, avec une configuration à quatre bras améliorée à l'arrière entourant un essieu arrière de 9 pouces doté d'un différentiel central en aluminium Mark Williams Enterprises et d'un rapport de pont de 4,30:1. Un arbre de transmission percé à 40 cannelures contribue à la réduction du poids. Les freins à quatre pistons en aluminium à changement rapide mordent des disques perforés, privilégiant ainsi un freinage performant à haute vitesse après la ligne d'arrivée.
Le poste de pilotage est conforme aux normes de la NHRA, en mettant l'accent sur la sécurité et la facilité d'utilisation.
À l'intérieur, les sièges Sabelt homologués SFI sont équipés de coussins, de ceintures de sécurité et de filets de protection aux fenêtres. Le châssis en acier chromoly est homologué NHRA pour un temps de 7,50 secondes. Parmi les aides à la conduite, on trouve des repose-pieds intégrés, un système de blocage de ligne et un capteur de pression de freinage permettant d'ajuster la force de freinage pour maintenir le véhicule en position de départ.
Couleurs, graphismes et options de perte de poids
Outre la version standard blanche, la Charger Drag Pak propose 18 autres coloris extérieurs et 3 packs graphiques, dont la version à rayures rouges et bleues illustrée. Parmi les options notables : le pack de capteurs ; les sièges en fibre de carbone, qui allègent le véhicule de 9 kg ; et les arbres de transmission en fibre de carbone ainsi que les supports d’essieu arrière en aluminium en forme de U, qui ajoutent 3 kg au prix.
Prix, quantité et conditions de concurrence.
La Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak 2026, proposée par Direct Connection, est une voiture exclusivement destinée à la piste. Seulement 50 exemplaires seront vendus et les commandes sont ouvertes. Son prix de départ est de 234 995 $ ; Dodge offre un prix de 26 000 $ au premier propriétaire d’une Charger qui remportera une course FSS en 2026.
Tableau récapitulatif technique clé
| Catégorie | Information |
|---|---|
| Moteur | Hemi Gen III 354 pouces cubes, carter humide, bielle en H, piston en aluminium Diamond, vilebrequin forgé, chapeau de palier à 6 boulons. |
| Compresseur | Turbine à double vis Whipple 3.0L |
| Arbre à cames | Mopar, rehausse de 0,675 |
| Allumage et carburant | Calculateur électronique Holley EFI Dominator, Racepak Smartwire, écran de 6,9 pouces. |
| Engrenage | Coan Racing XLT, boîte automatique à 3 vitesses ; convertisseur de couple de 9,65 pouces. |
| Essieu arrière | Ensemble de moyeu en aluminium Mark Williams Enterprises de 9 pouces, rapport 4,30:1. |
| Roues/Pneus | Pneus WELD Racing 15x11 pouces à double verrouillage de talon; pneus Mickey Thompson à profil drag radial |
| Frein | Freins en aluminium à changement rapide à 4 pistons, disques perforés. |
| Cadre de sécurité | Le chromoly répond aux normes NHRA jusqu'à 7,50 ET. |
| Matériaux corporels | Fibre de carbone : capot, portes, pare-chocs avant, porte arrière ; fibre de carbone sur le tableau de bord. |
| Masse | Pesant plus de 45 kg de moins que la précédente Challenger Drag Pak, le poids du véhicule n'est pas divulgué. |
| Quantité | 50 pièces |
| Prix | 234 995 $ |
| Note | Course sur piste uniquement ; prix de 26 000 $ offert pour la première victoire en FSS en 2026. |
Conclure
Le pack Hustle Stuff Drag Pak illustre comment Dodge intègre la technologie du dragster dans la plateforme Charger de nouvelle génération : un V8 Hemi 354 ci turbocompressé, un châssis allégé, une puissance optimisée au départ et un habitacle conforme aux normes NHRA. Produit en série limitée, ce pack, conçu exclusivement pour la piste, est destiné aux pilotes FSS souhaitant aborder la saison avec une configuration prête à l'emploi.
