Nouvelle avancée majeure dans le domaine des véhicules électriques : des batteries « ininflammables » capables de parcourir 600 km avec seulement 10 minutes de charge.
L'industrie mondiale des véhicules électriques connaît une impressionnante révolution technologique en matière de batteries, la Chine étant pionnière dans le développement de batteries pour véhicules électriques « non inflammables et non explosives » dotées de capacités de charge ultra-rapides et d'une autonomie supérieure.
Face aux inquiétudes persistantes concernant les incidents thermiques associés aux batteries lithium-ion traditionnelles, les fabricants et les instituts de recherche chinois se concentrent sur trois piliers technologiques clés pour créer un avenir plus sûr en matière de mobilité : les batteries à l’état solide, les batteries sodium-ion et la technologie améliorée des batteries LFP (lithium fer phosphate).
Batterie à semi-conducteurs
Les batteries à électrolyte solide sont considérées comme une solution idéale pour garantir une sécurité maximale aux batteries des véhicules électriques. Contrairement aux batteries lithium-ion classiques qui utilisent des électrolytes liquides inflammables, les batteries à électrolyte solide sont composées de matériaux solides, c'est-à-dire qu'elles ne contiennent aucun matériau inflammable. Ceci élimine non seulement les risques de fuites ou d'explosions dues à la surchauffe et aux courts-circuits, mais offre également de nombreux autres avantages significatifs.
Anwa a fait forte impression avec le lancement de sa ligne de production de batteries à l'état solide de capacité GWh, affirmant que son produit est « ininflammable et non explosif », même en cas de perforation par un clou ou de chauffage à des températures extrêmement élevées. L'objectif d'Anwa est de produire en masse des batteries à l'état solide de troisième génération à densité énergétique supérieure d'ici 2027.
D'autres grandes entreprises déploient également activement cette technologie. BYD et Chery prévoient d'intégrer des batteries à semi-conducteurs dans leurs modèles de véhicules au cours des prochaines années.
WeLion s'est associé au constructeur de véhicules électriques NIO pour tester ce type de batterie sur son modèle ET7 à partir de 2024. SAIC, GAC et IM Motors prévoient de commercialiser la première génération de batteries à semi-conducteurs en 2025-2026.
Il est à noter que ces types de batteries sont non seulement plus sûres, mais offrent également une densité énergétique plus élevée, d'environ 300 à 400 Wh/kg, permettant aux véhicules de parcourir de plus longues distances tout en restant froids et stables. Un représentant de CATL a déclaré lors du Forum des nouvelles énergies de Shanghai 2025 : « Les batteries à l'état solide représentent la prochaine étape majeure en matière de sécurité. Nous nous préparons à une production à grande échelle avant 2030. »
Batterie sodium-ion
Mặc dù mật độ năng lượng chưa thể sánh bằng lithium-ion trong mọi ứng dụng, pin Natri-ion (Na-ion) lại nổi bật với chi phí thấp và đặc tính an toàn vốn có. Với nguồn tài nguyên Natri dồi dào trên Trái Đất, loại pin này giảm thiểu sự phụ thuộc vào các kim loại hiếm và đắt đỏ, đồng thời có độ ổn định nhiệt tốt hơn.
Không giống như lithium, natri không dễ phản ứng mạnh khi gặp không khí hay nước, giúp pin natri-ion gần như không thể bốc cháy trong điều kiện sử dụng thông thường.
Trung Quốc đang là quốc gia dẫn đầu trong việc thương mại hóa pin Na-ion. Công ty HiNa Battery đã cung cấp pin Natri-ion cho hệ thống lưu trữ năng lượng quy mô lớn tại Hồ Bắc. Từ năm 2023, các mẫu xe điện nhỏ như JAC Hua Xianzi hay scooter của Yadea đã bắt đầu sử dụng pin natri-ion từ các nhà sản xuất như HiNa Battery và CATL.
Dù mật độ năng lượng còn hạn chế (150-175 Wh/kg), loại pin này có khả năng chịu nhiệt tốt, ổn định trong thời tiết lạnh, chu kỳ sạc-xả dài hơn 8000 lần, và đặc biệt giá rẻ hơn pin lithium-ion.
BYD đang xây dựng nhà máy pin Na-ion lớn nhất thế giới tại Từ Châu và có kế hoạch ứng dụng rộng rãi loại pin này cho các dòng xe siêu nhỏ và xe máy điện, nơi yêu cầu về quãng đường không quá cao nhưng ưu tiên chi phí và độ an toàn.
Công nghệ pin LFP (Lithium Iron Phosphate) cải tiến
Pin LFP (Lithium Iron Phosphate) từ lâu đã được biết đến với độ an toàn cao và tuổi thọ dài, nhờ không chứa Niken và Coban. Tuy nhiên, nhược điểm về mật độ năng lượng thấp đã hạn chế ứng dụng của nó trong các dòng xe điện cao cấp. Giờ đây, các công ty Trung Quốc đã vượt qua rào cản này bằng những cải tiến mang tính cách mạng.
Điển hình là CATL, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, đã ra mắt pin LFP Shenxing PLUS với mật độ năng lượng đáng kinh ngạc, vượt ngưỡng 200 Wh/kg (đạt 205 Wh/kg). Điều này giúp xe điện có thể di chuyển hơn 1.000 km chỉ với một lần sạc.
Quan trọng hơn, công nghệ này còn được tối ưu hóa cho khả năng sạc siêu nhanh (bổ sung 600 km quãng đường chỉ trong 10 phút) mà vẫn duy trì được tuổi thọ pin ấn tượng. Sự kết hợp giữa vật liệu và cấu trúc mới đã không chỉ gia tăng hiệu suất mà còn duy trì được đặc tính an toàn vốn có của LFP, khiến nó trở thành một lựa chọn mạnh mẽ cho cả xe điện phổ thông lẫn cao cấp.
Các hãng như BYD và XPeng đang phát triển pin LFP thế hệ mới với vật liệu phủ nano giúp tăng ổn định nhiệt, thiết kế cell-to-pack (CTP) làm giảm số lượng mối nối – điểm yếu dễ sinh nhiệt, đồng thời với đó là hệ thống quản lý nhiệt thông minh (BMS) giúp phát hiện bất thường sớm.
Outre les progrès réalisés dans le domaine des batteries, la Chine renforce également son cadre juridique afin de garantir la sécurité. Une nouvelle norme nationale de sécurité plus stricte pour les batteries des véhicules électriques, la GB 38031-2025, entrera en vigueur le 1er juillet 2026.
Cette norme stipule clairement que la batterie doit pouvoir résister à des événements thermiques incontrôlés sans provoquer d'incendie ni d'explosion, et que toute fumée ne doit pas présenter de danger pour les passagers pendant une période de temps spécifiée.
Le fait que de grands fabricants comme CATL aient obtenu cette certification témoigne du fort engagement de l'industrie chinoise en matière de sécurité des consommateurs.
Grâce à des investissements massifs dans la R&D et à un soutien gouvernemental important, la Chine remodèle constamment l'industrie des batteries pour véhicules électriques.
L’objectif « zéro incendie, zéro explosion » n’est plus un rêve lointain, mais devient progressivement une réalité, promettant un avenir des transports plus sûr et plus durable pour le monde entier.
