Percée à Nghe An :Développer des zones urbaines multipolaires et valoriser les cours d'eau.
Le plan d'aménagement de Nghệ An a pris une nouvelle dimension, transformant Vinh, près de Cua Ló, en un pôle de croissance et un centre névralgique pour la province et la région du Centre-Nord, avec la ville de Vinh comme noyau central, et développant la bande côtière… Le dragage du fleuve Vinh, ainsi que l'émergence de nombreux nouveaux projets, créent une ville moderne et multipolaire qui développe simultanément l'économie et préserve les espaces écologiques de Nghệ An.
Contenu:Chau LanMaisPrésent: Hong Toai •1/9/2026
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Le plan d'aménagement de Nghệ An a acquis une nouvelle dimension, faisant de Vinh, en collaboration avec Cua Ló, un pôle de croissance, un centre névralgique pour la province et la région du Centre-Nord, avec la ville de Vinh comme noyau central, et développant la bande côtière… La modernisation du fleuve Vinh, ainsi que l'émergence de nombreux nouveaux projets, créent une ville moderne et multipolaire qui développe simultanément l'économie et préserve les espaces écologiques de Nghệ An.
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Si l'on se penche sur l'histoire, avec ses hauts et ses bas, on constate que la prospérité d'une terre a toujours été intimement liée à ses fleuves. Les fleuves sont notre terre natale, ils font partie intégrante de notre identité, un lieu où « bateaux sur l'eau et navires sur la rive », où les peuples vivent en harmonie depuis des siècles. À travers le monde, des pays comme la Russie et la France, ou au Vietnam, avec le fleuve Saigon, le fleuve Han, le fleuve Hoai (Hoi An), leurs rives scintillantes, et le projet d'aménagement du fleuve Rouge en cours, placent tous le fleuve au cœur du développement économique et culturel.
À Nghệ An, l'urbanisation moderne connaît une véritable révolution dans la conception de l'aménagement du territoire : la valorisation des rivières, le développement des infrastructures de transport et la création d'espaces et d'opportunités culturelles. Pendant de nombreuses années, le rythme de vie et les activités commerciales de la ville de Vinh se sont principalement concentrés autour des artères principales telles que Quảng Trung, Tản Phu, Lếlải, Nguyễn Thi Minh Khai et le boulevard Lản Nin, ainsi que dans des sites historiques comme le marché de Vinh et les anciens fossés.
Malgré sa situation privilégiée le long des majestueuses rivières Lam et Vinh, chargée d'histoire, la ville de Vinh a longtemps souffert d'un manque d'infrastructures lui permettant de tirer pleinement parti de son environnement riverain. Les aménagements le long de la rivière Lam sont encore incomplets, tandis que la rivière Vinh, envasée, a vu son lit se rétrécir et sert désormais principalement de canal de drainage à l'arrière de la ville.
En intégrant les projets d'infrastructure de la Banque mondiale à une planification architecturale moderne et en attirant des projets de développement urbain d'envergure dans les zones environnantes, les rivières se transforment en espaces verts, en parcs écologiques et en axes paysagers remarquables. Le développement de la zone urbaine le long de la rivière Lam, la promotion de projets d'envergure le long du corridor Vinh-Cua Lo et la revitalisation de la rivière Vinh créent un paysage urbain entièrement nouveau, passant d'un modèle unipolaire à un modèle multipolaire, embellissant les villes riveraines et créant une synergie entre histoire, poésie et nouvelle valeur économique.
L'élément moteur de la stratégie d'intégration des rivières au paysage urbain de Nghệ An réside dans la bande de terre longeant la rivière Lam, où la nature s'harmonise avec la rivière Ca et la mer de Cua Lo. Ce projet est soutenu par le projet de route riveraine de la rivière Lam (tronçon du pont Ben Thuy 2 à Cua Hoi), bénéficiant d'un investissement total de près de 4 971 milliards de VND provenant du budget d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030. Longue de 21,5 km et composée de quatre voies, cette route traverse les quartiers de Cua Lo, Vinh Loc et Truong Vinh. Tel un lien essentiel, elle révèle le potentiel de la rivière Lam qui traverse le cœur même de la province de Nghệ An.
L'élargissement de la route longeant les quais de la rivière Lam, ainsi que le boulevard Vinh-Cua Lo, constituent des axes stratégiques idéaux pour relier Vinh et Cua Lo et former une ceinture urbaine continue. Une fois ces axes pleinement opérationnels, Cua Lo et le quartier de Hung Hoa bénéficieront d'une formidable opportunité de transformation. La distance géographique entre le centre historique et la mer sera abolie, faisant de Cua Lo une porte d'entrée directe sur la mer pour toute la région urbaine.
Le développement des infrastructures de transport a créé des conditions favorables permettant à la province d'attirer activement des groupes économiques de premier plan pour y implanter des projets d'investissement. La société Sun Group Investment Co., Ltd. a adressé la lettre officielle n° 18/2026/CV-SHI, datée du 18 juin 2026, au Comité populaire et au Département de la construction de la province de Nghệ An, demandant l'ajout d'un terrain de 776 hectares, situé dans les quartiers de Truong Vinh et Vinh Loc, à la liste des projets soumis à appel d'offres pour la sélection des investisseurs dans le cadre du « Projet de construction de la zone urbaine du complexe écotouristique de Truong Vinh ». Les limites du projet sont les suivantes : au nord, la limite du quartier de Vinh Loc ; au sud et à l'est, la limite de la rivière Lam ; et à l'ouest, la limite de la zone résidentielle du quartier de Truong Vinh. Suite à la demande de Sun Group Investment Co., Ltd., le Comité populaire de la province de Nghệ An a émis la lettre officielle n° 7729/UBND-CN du 29 juin 2026, chargeant les services compétents d'examiner les limites du projet et d'en évaluer la pertinence pour le plan d'aménagement. Le Comité permanent du Parti communiste de la province de Nghệ An a par la suite approuvé à l'unanimité une liste de terrains totalisant plus de 857 hectares dans les districts de Truong Vinh et Vinh Loc, qui seront mis aux enchères afin de sélectionner un investisseur pour la réalisation du projet de zone urbaine de villégiature écologique de Truong Vinh.
Le 21 août 2026, Sun Group a également proposé d'aménager la zone située à l'est de la rue Binh Minh en un lieu emblématique, susceptible d'attirer et d'améliorer l'expérience touristique, d'améliorer la vie des habitants et de promouvoir le développement socio-économique local grâce à la construction de nombreuses structures « emblématiques » telles que : un pont panoramique, une place, un parc sportif, une rue piétonne, un marché nocturne, etc.
Suite au succès du mégaprojet Ecopark, l'arrivée de marques de renom telles que Sun Group dans la zone où le fleuve Lam se jette dans la mer de Cua Lo optimise non seulement la valeur de son emplacement privilégié à proximité de la ville et du fleuve, mais dynamise également le tourisme à Cua Lo, stimulant ainsi les investissements immobiliers dans la province de Nghệ An, dans l'est du pays. Ecopark constitue un atout majeur pour attirer d'autres investisseurs, qui se sont déjà engagés dans son développement. Combiné au mégaprojet Eco Central Park existant et aux grands axes commerciaux et de services de Sun Group à Truong Vinh, ce secteur deviendra prochainement un pôle dynamique de services, de shopping et de loisirs, répondant aux besoins de toute l'agglomération de Vinh-Cua Lo.
M. Vo Viet Thanh, ancien secrétaire du Comité du Parti de la ville de Vinh, a déclaré : « Véritable cœur battant de la province de Nghệ An, Vinh joue un rôle central dans l’économie, la politique, les services et l’innovation, et contribue à la croissance de tous les secteurs économiques clés de la province. Dotée d’infrastructures complètes (routes, voies ferrées, ports maritimes, aéroports internationaux et bientôt le poste frontière Vinh-Thanh Thuy), Vinh est une porte d’entrée multimodale reliant toute la région au reste du pays et au monde. Ville côtière moderne, verte et agréable à vivre, Vinh ambitionne de devenir une métropole multipolaire. »
Un autre effort significatif consiste en l'amélioration continue des infrastructures interrégionales, notamment grâce au projet du pont Ben Thuy 3. Ce pont de 3,5 km relie le quartier de Truong Vinh (province de Nghe An) à la commune de Dan Hai (province de Ha Tinh), la province de Ha Tinh étant l'investisseur. D'une largeur de 23,5 m, le pont Ben Thuy 3 désengorge les ponts Ben Thuy 1 et Ben Thuy 2 et transforme la rivière Lam, d'une frontière géographique, en un espace de développement partagé reliant les deux provinces.
Si l'élargissement de la route de la rivière Lam, qui la relie directement à la mer, est déjà prévu, alors le canal Nord et le prolongement de la route Nguyen Sy Sach font également l'objet de projets d'investissement visant à enfouir et à élargir la section allant de la route Nguyen Van Cu au lac régulateur de Hung Hoa, créant ainsi un corridor de liaison continu entre les rues du centre-ville, la rivière Lam et une nouvelle zone de développement.
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Dans la structure de développement urbain de Vinh, le boulevard Vinh-Cua Lo constitue un axe stratégique majeur, reliant le centre économique de la province à la zone urbaine côtière de Cua Lo. Le long de ce large boulevard, de nombreux projets d'envergure sont mis en œuvre en urgence, créant une zone de développement urbain, industriel et tertiaire dynamique. La présence d'une chaîne de zones urbaines reliées au projet VSIP Nghe An et au projet de centre administratif provincial, actuellement en phase finale d'achèvement, fera sans aucun doute de cette zone un pôle d'attraction pour les investissements nationaux et étrangers. Depuis son achèvement, le boulevard Vinh-Cua Lo a non seulement transformé les infrastructures, mais a également créé des réseaux de transport interconnectés supplémentaires, régulant la circulation une fois le centre administratif opérationnel. Ceci entraînera progressivement un déplacement de la population et de l'activité économique hors du centre historique.
Un autre projet d'investissement, actuellement à l'étude dans la province de Nghệ An, concerne la construction d'une route reliant le parc industriel de Nam Cam (boulevard Vinh-Cua Lo) au prolongement de la route Nguyễn Sy Sach. Ce projet, situé dans la commune de Đồng Lếc et les districts de Vinh Phu, Vinh Lếc et Truong Vinh, représente un investissement total estimé à 6 500 milliards de VND. Longue d'environ 17,20 km, cette route sera conçue selon les normes des artères principales urbaines, avec principalement huit voies et une largeur de chaussée de 95 m. Elle vise à compléter le réseau de transport dans l'est de la province de Nghệ An, renforçant ainsi la connectivité entre la zone économique du Sud-Est et le parc industriel de Nam Cam, d'une part, et les centres urbains et de services, le port de Cua Lếc, l'aéroport international de Vinh et les autres axes routiers majeurs, d'autre part. Dans ce contexte global, la route reliant le parc industriel de Nam Cam (boulevard Vinh-Cua Lế) au prolongement de la route Nguyễn Sy Sach, d'autre part, constitue une étape stratégique majeure, doublant l'efficacité opérationnelle et favorisant le développement de toute la région.
M. Doan Van Dai, directeur adjoint du Département de la construction, a déclaré : « Le développement urbain multipolaire de Vinh réduit considérablement la pression sur les infrastructures et la densité du trafic sur les artères traditionnelles telles que Quang Trung, Le Loi et Tran Phu. Plus important encore, il offre à Nghệ An la possibilité de construire et de relier dès le départ de nouvelles zones urbaines selon des critères écologiques, intelligents et modernes. L’expansion de la zone urbaine orientale devient un moteur d’amélioration de la qualité de vie et de création de valeur économique ajoutée pour toute la région… »
Parallèlement au développement vers la mer, l'une des avancées majeures de l'urbanisme actuel de Nghệ An réside dans le Projet prioritaire d'infrastructures et de développement urbain adapté au changement climatique, doté d'un investissement total d'environ 194,5 millions de dollars américains (soit près de 4 500 milliards de dongs vietnamiens) provenant de prêts de la Banque mondiale et de fonds locaux. Ce projet ne se contente pas de répondre aux besoins en infrastructures techniques ; il propose également une nouvelle vision de l'aménagement des espaces de vie en harmonie avec la nature.
L'élément central du projet est un vaste programme de rénovation de la rivière Vinh, s'étendant sur environ 5,8 km. Auparavant réduite à seulement 4 ou 5 mètres de large, la rivière sera dégagée et élargie à 20 mètres. Ce projet s'accompagne de la construction de digues robustes et de la création d'espaces verts sur ses deux rives. Afin d'améliorer la connectivité entre les différents quartiers, la construction d'un nouveau pont et l'élargissement de la route Cao Xuan Huy débuteront officiellement en juin 2026, fluidifiant ainsi la circulation et reliant le centre historique à la zone riveraine en plein développement.
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Conformément au plan, la zone riveraine de Vinh, d'une superficie de 102,97 hectares, est aménagée en cinq zones écologiques et culturelles, chacune présentant un attrait unique : Zone du village écologique : combinant un modèle d'agriculture écologique urbaine de pointe avec un système d'embarcadères touristiques pour des excursions fluviales ; Zone du patrimoine : construction d'une rue piétonne moderne et animée reliant directement le site du patrimoine culturel et historique de Cua Nam ; Zone du marché flottant : restauration et valorisation des activités commerciales traditionnelles associées au marché de Vinh ; Zone d'échange de Le Mao : servant de lien entre le vieux centre-ville et les nouveaux pôles de développement urbain du sud ; Zone de tourisme spirituel : mise en valeur du paysage naturel majestueux associé au site pittoresque du mont Dung Quyet et au temple du roi Quang Trung.
La transformation du fleuve Vinh représente un grand pas en avant dans la réflexion sur l'aménagement urbain : d'une approche passive de la « maîtrise des inondations » à l'aide de structures en béton à un modèle « urbain résilient ».
En reliant tous les projets clés actuellement en préparation pour l'investissement, de la route des berges de la rivière Lam au boulevard Vinh-Cua Lo, en passant par la chaîne urbaine VSIP, le Centre d'administration publique, la zone urbaine écologique de Truong Vinh (857 hectares), le centre touristique balnéaire de Cua Lo, le dragage de la rivière Vinh, la rénovation du canal Nord et de la route Nguyen Sy Sach, sans oublier la construction en cours des zones urbaines Entiz Fusion et Euro Window, il apparaît clairement que Nghệ An connaît une transformation majeure : d'un modèle de développement urbain fermé à l'intérieur des terres à un modèle urbain côtier intégré, alliant fleuve et mer. Le centre historique joue le rôle de pôle culturel, administratif et commercial traditionnel. Les nouveaux centres urbains (VSIP, Truong Vinh, Eco Central Park…) contribuent à la dispersion de la population, en offrant des espaces de vie écologiques, des commerces et des services modernes.
La zone de Cua Lo constitue une porte d'entrée pour le tourisme, l'économie maritime et le commerce international. Les réseaux fluviaux de Vinh et de Lam, ainsi que le canal de Bac, forment des corridors écologiques qui assurent l'équilibre écologique et relient l'ensemble du territoire. Cette vision de développement est perçue par les autorités locales comme un écosystème urbain unifié et de grande envergure. Face à l'aggravation du changement climatique, la stratégie d'expansion urbaine doit reposer sur les principes d'adaptation et de régénération.
La santé d'une ville réside dans la présence de rivières et de lacs frais et verdoyants qui lui font respirer, entrecoupés de rizières. La base de remblai, la zone tampon écologique et le vaste réseau de transport ouvert offrent aux résidents des moyens de subsistance et des opportunités commerciales grâce aux flux économiques, aux zones économiques et aux parcs industriels voisins. L'aménagement urbain répond simultanément aux enjeux de bien-être et de prospérité.prospère, celaC’est le fondement du développement durable.
