Hanoï prévoit d'instaurer des péages pour les véhicules entrant dans le centre-ville, ainsi qu'une surtaxe supplémentaire sur la pollution.

Faire payer un droit d'entrée pour accéder au centre-ville.

Le Comité populaire de Hanoï a récemment soumis au Premier ministre un document proposant l'examen, la modification et le complément de plusieurs réglementations afin de servir de base à la mise en œuvre par la ville du projet « Renforcement de la gestion des véhicules de transport routier pour réduire les embouteillages et la pollution environnementale dans la région, giai đoạn 2017-2020 avec une vision à l'horizon 2030 ».

D'après le Comité populaire de Hanoï, les véhicules motorisés sont responsables d'une part importante des émissions de polluants atmosphériques. Par conséquent, le nombre actuel de véhicules constitue un facteur majeur de dégradation de la qualité de l'air et affecte considérablement la qualité de vie des habitants.

Il est donc nécessaire de mettre en œuvre des réglementations visant à réduire les embouteillages et à limiter la concentration des émissions polluantes.

Par conséquent, Hanoï soutient que l'instauration d'un péage pour les véhicules entrant dans le centre-ville aura un impact direct sur les déplacements des usagers devant se rendre dans les zones réglementées. Ces derniers devront examiner plus attentivement leurs options de voyage, leurs itinéraires et leurs moyens de transport.

Le montant de la redevance est déterminé selon le principe de la compensation partielle des coûts liés au maintien de l'ordre et de la sécurité routière dans la zone à circulation restreinte.

Cependant, la proposition se heurte à des difficultés car la liste des taxes et redevances édictée en vertu de la loi de 2015 sur les taxes et redevances n'inclut pas le type de taxe que Hanoï entend percevoir.

Taxe supplémentaire pour la pollution

Dans un document adressé au Premier ministre, Hanoï a également proposé une autre mesure pour réduire la pollution : la mise en place d’une surtaxe environnementale basée sur les niveaux d’émissions lors des contrôles techniques des véhicules.

Le Comité populaire de Hanoï a expliqué que l'augmentation du trafic « a atteint un niveau alarmant ». Si des mesures de gestion ne sont pas mises en œuvre rapidement, les embouteillages et la pollution environnementale « deviendront graves » à l'avenir.

On estime qu'en 2020, Hanoï comptera plus de 843 000 voitures et plus de 6 millions de motos et scooters. D'ici 2030, le nombre de voitures dépassera 1,9 million, tandis que celui des motos et scooters excédera 7,5 millions.

Par conséquent, le Comité populaire de Hanoï estime que la réglementation de la surtaxe sur la pollution environnementale basée sur les niveaux d'émission lors du contrôle technique des véhicules « est une mesure visant à limiter la circulation des véhicules anciens et très polluants » et est absolument nécessaire.

Le plan de Hanoï visant à renforcer la gestion du trafic a été approuvé par le Conseil populaire de la ville lors de sa session de juillet 2017, au cours de laquelle la ville a présenté une feuille de route pour interdire la circulation des motos dans les quartiers centraux d'ici 2030.

En outre, le plan propose également de nombreuses autres solutions pour gérer les véhicules, réduire la pollution et les embouteillages, telles que : interdire la circulation des voitures à certaines heures ou certains jours dans certaines rues ; expérimenter des interdictions de stationnement basées sur les jours pairs et impairs ; publier des réglementations sur l'exploitation des taxis provenant d'autres provinces, etc.

Le Comité populaire de Hanoï a également demandé au gouvernement de charger le ministère des Transports de finaliser la réglementation relative aux vélos électriques, à l'instar des motos. Ce mode de transport écologique « révèle certaines limites » en circulation et « devient un danger latent, source d'accidents » en centre-ville.

Hanoï compte actuellement 7 000 vélos électriques et il est « nécessaire de les réglementer comme des véhicules motorisés ». Cependant, les vélos électriques ne sont pas encore classés comme tels, ce qui prive Hanoï des éléments nécessaires à la mise en œuvre de cette réglementation. Par conséquent, la ville de Hanoï a demandé au ministère des Transports d'ajouter les « vélos électriques en tant que catégorie de véhicules motorisés » au Code de la route révisé.