Ferrari 296 GTB/GTS 2025 : Revue technique, rappel
Ferrari procède au rappel de six modèles 296 GTB/GTS millésime 2025 en raison d'un serrage incorrect des écrous de roue, ce qui présente un risque de fuite d'huile dans la conduite d'alimentation du turbocompresseur. Il est conseillé de ne pas conduire ces véhicules jusqu'à leur inspection. Le système hybride V6 développe une puissance totale de 830 chevaux.
Ferrari a procédé au rappel de six modèles 296 millésime 2025 (quatre GTB et deux GTS) suite à la découverte d'une fuite d'huile potentielle au niveau de la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur, due à un écrou mal serré. Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), cette fuite pourrait accroître le risque d'incendie moteur. Ferrari n'a enregistré aucun sinistre couvert par la garantie, accident ou blessure lié à ce problème, mais recommande aux propriétaires de ne pas utiliser leur véhicule jusqu'à ce qu'il soit inspecté par un concessionnaire.
Système hybride V6 de 830 chevaux : la prochaine étape après la F8.
Remplaçant la F8, la Ferrari 296 abandonne le V8 biturbo au profit d'une motorisation hybride, associant un V6 biturbo de 3 litres à un moteur électrique auxiliaire. Le moteur essence développe 663 chevaux, et le moteur électrique 167 chevaux, pour une puissance totale de 830 chevaux. Cette évolution marque le tournant pour la nouvelle génération de Ferrari 296 GTB/GTS et constitue le socle technique permettant d'équilibrer performances et normes d'émissions toujours plus strictes.
Cause technique : serrage incorrect de l'écrou de la conduite de carburant du turbocompresseur.
Ferrari a indiqué que le problème provenait d'un couple de serrage incorrect appliqué à l'écrou fixant le filtre à huile sur la conduite de carburant du turbocompresseur. Cette erreur était due à un atelier de réparation semi-automatique du fournisseur qui avait appliqué un couple de serrage inadéquat. Un serrage incorrect peut desserrer la connexion, entraînant des fuites d'huile et augmentant le risque d'incendie dans le compartiment moteur.
Étendue de l'impact et calendrier
Le rappel concerne deux modèles 296 GTS et quatre modèles 296 GTB de l'année-modèle 2025. Ferrari a commencé à s'intéresser au problème début octobre après avoir découvert un défaut sur deux modèles 296 Speciale non livrés. Une enquête interne a permis d'identifier la cause du problème sur le poste de travail mentionné et a confirmé que les autres véhicules 296 Speciale n'étaient pas concernés.
processus de dépannage chez le concessionnaire
Les techniciens de Ferrari inspecteront et vérifieront le serrage des écrous à l'endroit concerné ; s'ils sont desserrés, ils seront resserrés conformément aux spécifications techniques. Ferrari prévoit d'envoyer les notifications officielles aux propriétaires mi-décembre. Bien que ce délai soit jugé un peu tardif, compte tenu du défaut et de l'avertissement « ne pas conduire », le rappel est de faible ampleur et l'entreprise espère résoudre complètement le problème avant qu'il ne cause des dommages.
Résumé des principales spécifications
| Catégorie | Ferrari 296 GTB/GTS |
|---|---|
| Année modèle | 2025 |
| Moteur à essence | Moteur V6 biturbo de 3,0 litres, 663 chevaux. |
| moteur électrique | 167 chevaux |
| Capacité totale | 830 chevaux |
| Notes techniques | Le point d'inspection dans le cadre de ce rappel est la conduite de carburant alimentant le turbocompresseur. |
| Version concernée | 296 GTB, 296 GTS (6 voitures aux États-Unis) |
Expérience et performance : une perspective technique
Avec une puissance totale de 830 chevaux, fruit de sa configuration hybride V6 biturbo associée à un moteur électrique, la 296 GTB/GTS vise des performances de haut niveau, fidèles à la philosophie de sa nouvelle génération. Pour des raisons de transparence, Ferrari n'a pas communiqué de chiffres de performance plus précis. Les performances réelles seront évaluées en fonction de l'état technique de chaque véhicule après la campagne de rappel.
Sécurité et technologie : Il est recommandé de cesser de conduire jusqu'à ce que le véhicule ait été inspecté.
La NHTSA précise que ce rappel est avant tout préventif. Ferrari n'a signalé aucun incident, accident ni blessure. Il est conseillé aux propriétaires de ne pas conduire leur véhicule tant qu'un concessionnaire n'a pas confirmé que les écrous de roue sont serrés au couple prescrit. Cette mesure de sécurité est justifiée par la nature du défaut, susceptible d'entraîner des fuites d'huile à proximité du turbocompresseur.
Stratégie de prix et de positionnement au Vietnam
Les Ferrari 296 GTB et 296 GTS sont officiellement commercialisées au Vietnam à des prix de départ respectifs de 21 et 23 milliards de dongs. Succédant à la F8, la 296 se positionne toujours sur le segment des supercars biplaces à moteur central, intégrant désormais une technologie hybride pour optimiser ses performances et son efficacité.
Conclusion rapide
- Points forts : Groupe motopropulseur hybride V6 biturbo, puissance totale de 830 chevaux ; Ferrari a lancé un rappel et l’ampleur de l’impact a été très limitée.
- Contre-indications : Une clé dynamométrique défectueuse dans la conduite d’alimentation en huile du turbocompresseur peut provoquer des fuites d’huile ; il est recommandé de ne pas conduire jusqu’à l’inspection ; la date de notification prévue est mi-décembre.
