Le prix du kérosène a bondi de 140 %, atteignant un niveau record de 230 dollars le baril.
Le marché mondial de l'aviation est confronté à une pression considérable, les prix du kérosène ayant doublé par rapport à ceux du pétrole brut en raison de graves perturbations de l'approvisionnement dans le détroit d'Ormuz.
Les prix du kérosène dans les principaux centres de négoce s'envolent, dépassant largement la hausse des prix du pétrole brut. À Singapour, le prix du carburant a augmenté de 140 % depuis fin février, atteignant 230 dollars le baril. Cette situation est due aux perturbations du trafic maritime dans le détroit d'Ormuz, provoquant de graves pénuries d'approvisionnement en provenance du Moyen-Orient.
Évolution des prix sur les principaux marchés
Le marché des carburants raffinés subit actuellement une pression plus forte que celui du pétrole brut de la mer du Nord (Brent). Selon les données d'Argus, en Europe du Nord-Ouest, le kérosène se négocie à un prix deux fois supérieur à celui du pétrole brut, soit une différence d'environ 88 à 91 dollars le baril par rapport aux contrats à terme sur le Brent.
L'analyste Andon Pavlov de Kpler a fait remarquer que si les prix du pétrole brut fluctuaient au même rythme que ceux du kérosène, le Brent pourrait actuellement se négocier autour de 175 dollars le baril. La marge de raffinage de cette matière première a augmenté de plus de 350 % sur un an, soit la croissance la plus rapide parmi les produits pétroliers.
La cause provient du point chaud du détroit d'Ormuz.
La fermeture du détroit d'Ormuz a de facto bloqué l'exportation d'environ 20 % du kérosène mondial. Les raffineries de Bahreïn et d'Arabie saoudite ont également été touchées par les tensions géopolitiques, laissant des produits distillés intermédiaires bloqués dans le Golfe.
James Noel-Beswick, responsable du fret chez Sparta Commodities, a déclaré que la proportion de kérosène transitant par le détroit est deux fois supérieure à celle du diesel. Cette situation oblige les compagnies aériennes à trouver en urgence des sources d'approvisionnement alternatives pour maintenir leurs vols.
Les spécificités techniques rendent l'approvisionnement difficile.
Outre les facteurs géopolitiques, June Goh, experte chez Sparta Commodities, souligne que le carburant aviation nécessite un stockage très spécialisé dans des réservoirs dédiés. Contrairement à l'essence ou au diesel, le carburant aviation ne peut être mélangé et ne peut être produit que par distillation directe en raffinerie.
Actuellement, les raffineries asiatiques commencent à réduire leur production en raison du blocage des cargaisons de pétrole brut dans les zones de conflit. Le pétrole brut moyennement acide du Golfe, dont le rendement en kérosène est supérieur à celui des pétroles bruts plus légers d'Amérique du Sud ou d'Afrique, aggrave encore la pénurie.
Prévisions des tendances du marché
Bien que les tensions au Moyen-Orient puissent s'apaiser à l'avenir, les experts prévoient que les écarts de prix des carburants resteront importants. Le marché aura besoin de beaucoup de temps pour rétablir les chaînes d'approvisionnement et reconstituer les faibles stocks mondiaux.
La conséquence directe est que les compagnies aériennes devront faire face à des coûts d'exploitation records, ce qui exercera une forte pression sur les prix des billets et les consommateurs dans les prochains mois. Les produits distillés intermédiaires, notamment le kérosène, sont considérés comme le point névralgique de la crise énergétique actuelle.
