GlasWerks Elevato V12 : GTC4Lusso Terrain Extrême
Dévoilée au SEMA, la Ferrari GTC4Lusso de GlasWerks DMV se transforme en un véritable tout-terrain : suspension repensée, garde au sol de 9 pouces, pneus Pirelli Scorpion et un moteur V-12 portant la puissance à 758 chevaux ; prix de départ : 175 000 $ (hors modèle de base).
GlasWerks DMV, une entreprise basée en Virginie, a dévoilé l'Elevato V12 au SEMA : un projet de transformation d'une Ferrari GTC4Lusso en un véhicule tout-terrain haute performance, axé sur une conduite réaliste et un confort luxueux. Plus de 30 % des composants de la GTC4Lusso ont été repensés ou remplacés, notamment au niveau de la suspension et de la robustesse. GlasWerks prévoit de commercialiser l'Elevato V12 comme un véhicule hautement personnalisable, à partir de 175 000 $ (hors GTC4Lusso de base).
Système de suspension tout-terrain : garde au sol accrue, débattement allongé.
L'essentiel du travail a porté sur la suspension : bras de suspension supérieurs et inférieurs en aluminium usiné, barre stabilisatrice réglable et rotules de direction renforcées. L'arbre de transmission et le joint homocinétique sont plus robustes, et les ressorts Eibach sont associés à des amortisseurs MCS 3WR à trois niveaux de réglage. « Seul le moyeu de roue est resté d'origine », a déclaré Adrian Mallory, PDG et fondateur de GlasWerks DMV.
La nouvelle configuration confère à l'Elevato V12 une garde au sol deux fois supérieure à celle de la GTC4Lusso d'origine, atteignant 23 cm, avec un débattement de suspension de 20 cm à l'avant et de 23 cm à l'arrière (dans sa configuration « standard » initiale). GlasWerks proposera également des configurations de suspension plus extrêmes ; la voiture personnelle de Mallory est conçue pour les sauts sur sable, avec une suspension hydraulique soudée directement au châssis. Il a déclaré : « Je veux que la voiture puisse décoller des dunes à 129 km/h. »
La nouvelle suspension élargit également la voie : de 3,8 cm à l’avant et de près de 5,1 cm à l’arrière. Les ailes ont été redessinées pour accueillir des pneus tout-terrain Pirelli Scorpion, associés à des jantes monobloc Forgeline de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière.
La puissance d'un V12 atmosphérique : finement réglé pour une durabilité optimale.
Le moteur V12 atmosphérique de 6,3 litres bénéficie de nombreuses améliorations, notamment un nouveau collecteur d'admission et une reprogrammation du calculateur, portant sa puissance à 758 chevaux et son couple à 788 Nm (581 lb-pi). GlasWerks propose l'installation d'un système d'échappement en Inconel pour sublimer la sonorité du V12. Toutefois, ce kit de préparation moteur n'est pas disponible pour tous les véhicules, afin de préserver la garantie constructeur.
Malgré les importantes améliorations apportées à l'équipement, l'augmentation de poids nette n'est que d'environ 20 livres grâce à des optimisations ailleurs, comme un système d'échappement plus léger et une batterie au lithium.
Conception extérieure basée sur la philosophie de « l'usage pratique ».
L'Elevato V12 est équipée de barres de toit sur mesure et d'une rampe lumineuse LED fixée sur le toit. Les phares ont été redessinés avec des éléments LED modernes, Mallory ayant jugé les phares d'origine insuffisamment lumineux. La voiture possède des protections anti-gravillons, une protection supplémentaire du soubassement, des crochets de remorquage orange fixés directement au châssis et des logos GlasWerks remplaçant le logo Ferrari à plusieurs endroits.
Espace de conduite : matériaux personnalisables, équipements suffisants pour la conduite hors route.
L'intérieur offre de nombreuses possibilités de personnalisation. Le modèle présenté au SEMA par le cofondateur Joshua Sroka arbore un intérieur en cuir bicolore bleu-brun. Un second ensemble de commandes en aluminium usiné est intégré au plafond, permettant de gérer des accessoires tels que des phares et un compresseur d'air. Le compartiment à bagages est équipé d'un système de compresseur d'air embarqué, permettant au pilote d'ajuster la pression des pneus directement sur les sentiers.
Sroka a raconté la genèse du projet alors qu'il vivait dans l'ouest de la Pennsylvanie, une région aux hivers rigoureux et aux routes en mauvais état : « Je voulais simplement trouver un Lusso sur lequel monter des pneus neige. » De la nécessité d'augmenter la garde au sol pour accueillir les pneus d'hiver, l'idée a évolué vers un projet tout-terrain complet.
Philosophie d'utilisation : pour conduire, pas pour être exposé.
Mallory a souligné : « Nous voulons que les clients utilisent la voiture, et pas seulement qu'ils la gardent dans leur collection. » Il prévoit de participer aux 24 Heures des Appalaches avec son Elevato. Cette course de rallye s'étend sur des centaines de kilomètres de routes de gravier. Il y a déjà participé avec un Ford Bronco et une Ineos Grenadier.
Délai d'exécution, prix de vente et niveau de localisation
GlasWerks estime le prix de départ de l'Elevato V12 à 175 000 $, hors prix du véhicule de base GTC4Lusso. Pour les clients qui ne demandent pas une peinture complète et des modifications intérieures minimales, le délai de réalisation est d'environ trois mois. La majeure partie du travail est effectuée en interne ; selon Mallory, « nous ne fabriquons que les phares et les jantes nous-mêmes ».
Cadre technique principal
| Catégorie | Information |
|---|---|
| Fondation | Ferrari GTC4Lusso (transformée par GlasWerks DMV) |
| taux de changement des composants | Plus de 30 % des composants ont été repensés ou remplacés. |
| Moteur | Moteur V12 atmosphérique de 6,3 litres ; plein effectué, calculateur moteur optimisé. |
| Puissance/Couple | 758 chevaux ; 581 lb-pi (≈ 788 Nm) |
| Système de suspension | Bras de suspension usinés, barre stabilisatrice réglable, biellettes de direction renforcées ; ressorts Eibach ; amortisseurs MCS 3WR (3 niveaux) |
| garde au sol | 9 pouces (deux fois la taille du GTC4Lusso original) |
| Le voyage du gâteau | Avant : 8 pouces ; Arrière : 9 pouces (configuration standard) |
| Garniture pour gâteau | Augmente de 1,5 pouce (avant) ; de près de 2 pouces (arrière) |
| Roues/Pneus | Jantes monobloc Forgeline 19 pouces (avant), 20 pouces (arrière) ; pneus tout-terrain Pirelli Scorpion. |
| Équipement extérieur | Barres de toit, barre lumineuse LED, jupes latérales, protection de soubassement, crochets de remorquage, logo GlasWerks. |
| augmentation du volume net | ≈ 20 livres |
| Système d'air comprimé embarqué | Ajustez la pression des pneus en conduisant. |
| Temps d'achèvement | Environ 3 mois (sauf en cas de peinture complète et sans modifications majeures de l'intérieur). |
| Prix prévu | 175 000 $ (hors prix du véhicule de base) |
Perspective de synthèse
L'Elevato V12 n'était pas un projet ponctuel. Né des besoins pratiques du cofondateur, il a été développé à l'échelle commerciale, ciblant une clientèle en quête d'une supercar V12 quatre places capable d'affronter les terrains les plus difficiles. Grâce à sa suspension parfaitement réglée, ses pneus tout-terrain et ses équipements spécifiques, l'Elevato V12 se distingue par ses performances exceptionnelles : un luxe prêt à se salir les mains.
