Système de conduite intelligent de BYD : réduit le taux d’accidents graves à 1 sur 6.

BYD vient de publier des données de sécurité réelles issues de son système d'aide à la conduite, déployé sur plus de 60 modèles et près de 3 millions de véhicules. Selon le rapport, le taux d'accidents graves sur ces véhicules a été divisé par six par rapport à celui observé en conditions de conduite normales. Ce résultat est calculé sur la base du nombre de déclenchements d'airbags pour 10 millions de kilomètres parcourus.

Déploiement à grande échelle des technologies d'aide à la conduite.

Ces informations ont été présentées par M. Yang Dongsheng, vice-président senior du groupe BYD, lors de la 13e conférence annuelle sur les technologies de connectivité des véhicules intelligents à Shanghai. M. Yang a indiqué que BYD avait commencé à déployer ses systèmes d'aide à la conduite intelligents début 2025. Actuellement, la quasi-totalité des modèles de voitures particulières de la marque sont équipés de systèmes d'aide à la conduite de niveau 2.

Les données présentées indiquent que le taux d'activation du système de conduite avec navigation a dépassé 50 %, tandis que le taux d'utilisation de l'aide au stationnement a atteint 86 %. Notamment, grâce à ce système, les rayures et les accrochages mineurs lors des manœuvres de marche arrière et de stationnement ont été réduits d'environ un cinquantième par rapport à ceux survenus lorsque le conducteur effectuait la tâche manuellement.

Les fondements architecturaux de Xuanji et la puissance de la modélisation par IA.

Les capacités d'optimisation des systèmes de BYD reposent sur l'architecture Xuanji. Cette plateforme unifiée combine l'architecture électronique et les systèmes d'électrification du véhicule. L'entreprise utilise des modèles basés sur le cloud et l'apprentissage par renforcement pour entraîner ses simulations, avec des données d'entrée correspondant à jusqu'à 190 millions de kilomètres parcourus quotidiennement. L'algorithme de BYD est actuellement mis à jour tous les trois jours.

Ce système combine la détection visuelle de réseaux et la technologie lidar. Cette combinaison permet au véhicule d'identifier avec précision les obstacles suspendus ou les structures creuses dans des espaces restreints, ce qui rend le stationnement et les manœuvres plus sûrs dans des situations difficiles.

Capacité à réagir dans des conditions d'exploitation difficiles

Outre les dispositifs de sécurité courants, BYD s'attache à gérer les situations d'urgence telles que les éclatements de pneus à grande vitesse ou la conduite sur chaussée glissante (pluie, neige). Sa plateforme électrique intelligente stabilise le véhicule en seulement 200 millisecondes grâce à la coordination du moteur et du châssis. Lors de tests, la stabilité a été démontrée avec succès lors d'un éclatement de pneu à des vitesses supérieures à 200 km/h.

Les nouveaux produits lancés par l'entreprise, tels que l'Atto 3 restylée et la future berline Seal 08, mettent tous l'accent sur l'intégration poussée des technologies de conduite intelligente et de la recharge rapide. La nouvelle Atto 3 en Chine bénéficie d'une autonomie accrue de 120 km selon la norme CLTC.

Données de marché et performances d'utilisation

En avril 2026, BYD a enregistré une hausse de 6,2 % de ses ventes par rapport au mois précédent. Malgré quelques fluctuations par rapport à la même période l'an dernier, l'entreprise a conservé sa position de leader dans la démocratisation des technologies de sécurité active pour les véhicules électriques grand public.