Le réseau de bus rapides et efficaces d'Indonésie.

Depuis près de 13 ans, Jakarta, la capitale indonésienne, a mis en œuvre une solution efficace à ses pires embouteillages au monde : le système de bus à haut niveau de service (BHNS).

Le système BRT de Jakarta, connu sous le nom de TransJakarta, a été lancé en 2004 afin de créer un système de transport public pratique et abordable et d'encourager les gens à réduire leur utilisation de véhicules privés, contribuant ainsi à la réduction des embouteillages, notamment aux heures de pointe.

Actuellement, plus de 500 bus circulent dans toute la ville de Jakarta, de 5 h à 22 h, certaines lignes fonctionnant même 24 h/24 et 7 j/7. TransJakarta couvre l'ensemble de la capitale, avec 12 lignes principales et plus de 200 arrêts. Chaque bus peut transporter jusqu'à 80 passagers, avec seulement 30 places assises et un espace debout relativement spacieux.

Dans ce système, les arrêts de bus sont situés du même côté que les voies réservées, reliés par des passerelles piétonnes, et chaque arrêt est connecté à un système de passerelles supérieures. Tous les arrêts sont surélevés, à environ un mètre au-dessus de la chaussée, conformément à la conception des bus du réseau TransJakarta. Cette conception empêche également les bus de prendre ou de déposer des passagers en cours de route.

En réalité, les conditions de circulation à Jakarta montrent que les grands bus à double compartiment du réseau TransJakarta sont particulièrement efficaces aux heures de pointe grâce à leurs voies réservées et leurs séparateurs hauts qui empêchent les autres véhicules d'empiéter sur ces voies. De plus, les amendes pour empiètement sur les voies de bus sont très élevées, ce qui contribue à l'efficacité du réseau aux heures de pointe.

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