Honda Prelude 2026 : Coupé hybride sur la plateforme de la Civic Type R

La Honda Prelude 2026 a été officiellement lancée après une longue période d'attente. Son principal atout réside dans le fait que ce coupé hybride partage la même plateforme et la même philosophie de suspension avant à double axe que la Civic Type R. Il est équipé d'une motorisation hybride bimoteur de 2,0 litres développant 200 chevaux et d'une traction avant. Selon la présentation, la voiture atteint les 100 km/h en environ 7 à 8 secondes et devrait être commercialisée au Japon d'ici la fin de l'année, à un prix de départ de 6,18 millions de yens (environ 40 500 dollars américains).

Châssis axé sur la performance : système antiroulis à double axe de type R

La Prelude 2026 ne porte pas l'appellation Type R, mais elle hérite des éléments techniques de la Civic Type R. Le système de suspension avant à double axe, inauguré sur la Civic Type R 2017, est utilisé pour réduire l'effet de couple dans la direction des voitures à traction avant et améliorer la précision de la direction. Les similitudes au niveau de la plateforme et de la configuration de la suspension laissent penser que Honda privilégie le plaisir de conduite à la puissance brute.

Les jantes de 19 pouces permettent d'accueillir des pneus haute performance et des freins de taille appropriée. Dans le contexte de la transition vers l'électrification, la manière dont Honda a su préserver l'ADN sportif de sa version hybride constitue une différence notable.

Style coupé moderne : avant acéré, arrière profilé

L'avant de la voiture présente une découpe audacieuse au niveau du pare-chocs, créant de larges prises d'air qui optimisent l'aérodynamisme. Le bloc optique principal, fin et relié par un bandeau LED horizontal, confère à l'avant une allure épurée et moderne. À l'arrière, le bandeau lumineux LED s'étire en son centre, intégrant le nouveau logo de la marque pour une identification claire. Le becquet arrière légèrement effilé contribue à l'élégance de la ligne et lui donne un aspect sportif et discret.

Les poignées de porte rétractables s'inscrivent dans la tendance du minimalisme. Ce design suscite la controverse en Chine quant à sa sécurité ; par conséquent, l'expérience d'utilisation du véhicule en conditions météorologiques difficiles et en cas d'urgence devra être vérifiée plus en détail une fois livré aux clients.

Poste de conduite axé sur le conducteur

L'habitacle dégage une ambiance résolument sportive. Tous les sièges, de type baquet, sont revêtus de cuir blanc et bleu et offrent un excellent maintien en virage. La planche de bord, orientée vers le conducteur, intègre un volant à méplat et un combiné d'instruments numérique permettant une lecture rapide et précise des informations. Chez Honda, l'esthétique et la fonctionnalité se conjuguent harmonieusement, avec une approche minimaliste qui privilégie la simplicité et évite les détails superflus susceptibles de distraire le conducteur.

La boîte de vitesses automatique est équipée de palettes au volant, offrant des sensations de passage de rapports similaires à celles d'une boîte manuelle traditionnelle à 8 rapports. La touche S+ située sur la console centrale (côté selle) permet au conducteur d'accéder rapidement à un mode de conduite plus dynamique en cas de besoin.

Transmission hybride à deux moteurs : priorité à l'équilibre

Sous le capot se cache un moteur essence 4 cylindres de 2,0 litres associé à un système hybride bimoteur, pour une puissance totale de 200 chevaux et une traction avant. Sur le papier, ses performances ne rivalisent pas avec celles des modèles concurrents les plus sportifs ; en revanche, sa motorisation hybride promet une conduite souple, une bonne réactivité à bas régime et une consommation maîtrisée au quotidien.

Avec un 0 à 100 km/h en environ 7 à 8 secondes, la Prelude 2026 privilégie la cohérence de sa tenue de route à la simple accélération. Grâce à sa suspension avant à double axe, elle offre un confort de conduite optimal, une direction précise et une réduction des effets de couple, un point faible traditionnel des tractions avant lorsque la puissance est augmentée.

Feuille de route des prix et du marché

Le coupé hybride devrait être commercialisé au Japon plus tard cette année, à partir de 6,18 millions de yens (environ 40 500 dollars). Aucune information n'a encore été communiquée concernant les autres marchés ; les prix et les spécifications pourraient donc varier selon les régions lors de son lancement.

Principaux paramètres (selon les informations publiées)

Conclusion : Honda maintient un niveau de sportivité élevé à l’ère de l’hybride.

La Honda Prelude 2026 ne mise pas sur la puissance brute, mais sur la préservation de l'ADN Honda grâce à une plateforme électrifiée : un châssis partagé avec la Civic Type R, une suspension avant à double axe et des finitions axées sur le plaisir de conduite. Avec ses 200 chevaux et sa traction avant, la valeur de la Prelude réside dans sa cohérence technique : le plaisir de conduite est au cœur de sa conception, tandis que son efficacité énergétique en est le pilier. Affichée à 6,18 millions de yens au Japon, la Prelude 2026 est un choix judicieux pour les conducteurs qui privilégient une expérience de conduite fluide, fidèle à l'esprit Honda de l'ère hybride.