Hyundai Palisade 2026 XRT Pro V-6 : Plus lent que la génération précédente.
Selon Car and Driver, le Palisade XRT Pro 2026 a réalisé le 0 à 100 km/h en 8,1 secondes, soit 1,7 seconde de plus que le modèle 2023, en raison de son moteur V6 3,5 litres moins puissant et de son poids supérieur de 167 kg. La version hybride de 329 ch a quant à elle atteint ce temps en 6,6 secondes.
Les tests de Car and Driver montrent que le Hyundai Palisade XRT Pro AWD de deuxième génération (2026) accélère nettement moins vite que le modèle 2023 : le 0 à 97 km/h est abattu en 8,1 secondes, soit 1,7 seconde de plus. Les principales raisons sont la puissance réduite du moteur V6 de 3,5 litres et un poids à vide accru de 167 kg.
Accélération puis ralentissement : les données parlent d'elles-mêmes.
Lors des tests réalisés par Car and Driver, le Palisade XRT Pro AWD 2026 a atteint 97 km/h (60 mph) en 8,1 secondes, contre seulement 6,4 secondes pour le Palisade AWD 2023. Le test d'accélération de 8 à 97 km/h (5 à 60 mph), départ arrêté compris, a également été réalisé en 8,4 secondes pour le Palisade 2026, soit 1,6 seconde de plus que le modèle 2023. En ce qui concerne les dépassements, le modèle 2026 a nécessité 4,0 secondes (de 48 à 80 km/h) et 5,8 secondes (de 80 à 113 km/h), tandis que la génération précédente affichait respectivement 3,2 secondes et 4,3 secondes.
Sur le quart de mile (400 mètres), le Palisade 2026 le parcourt en 16,1 secondes à 143 km/h (89 mph), soit 1,3 seconde et 10 km/h (6 mph) de plus que le Palisade 2023 (14,8 secondes à 153 km/h [95 mph]). Départ arrêté, le 2026 atteint 113 km/h (70 mph) en 10,4 secondes ; le modèle 2023 atteint quant à lui 129 km/h (80 mph) dans le même temps. La vitesse maximale du 2026, limitée électroniquement, est de 208 km/h (129 mph), légèrement inférieure aux 211 km/h (131 mph) du modèle 2023.
Pourquoi le Palisade 2026 est-il 1,7 seconde plus lent ?
Les deux variables les plus importantes sont la diminution de la puissance/du couple et l'augmentation du poids :
- Moteur : Le Palisade 2026 utilise un V6 de 3,5 litres (Atkinson) produisant 287 ch à 6 400 tr/min et 260 lb-pi à 5 000 tr/min ; le modèle 2023 utilise un V6 de 3,8 litres produisant 291 ch à 6 000 tr/min et 262 lb-pi à 5 200 tr/min.
- Poids : Le Palisade XRT Pro 2026 pèse 4 792 lb, soit 369 lb de plus que le Palisade XRT 2023 (4 423 lb).
Car and Driver a également noté que le groupe motopropulseur du Palisade 2026 ne permet plus le freinage par couple, ce qui se traduit par une accélération moins performante. Cette différence est perceptible dès 48 km/h (0,6 seconde supplémentaire) et s'accentue à 64 km/h (0,9 seconde supplémentaire) par rapport au modèle 2023.
Ajustement des paramètres techniques et du confort d'utilisation.
La nouvelle génération est légèrement plus grande (509 cm de long ; 297 cm d'empattement) et privilégie une conduite souple et stable. L'habitacle est soigné et bien équipé, et le confort de roulement est bon. Cependant, la plupart des essayeurs ont déploré un manque de réactivité à l'accélération.
Les freins plus grands (disques avant de 345 mm ; disques arrière de 325 mm) sont associés à des pneus Continental CrossContact ATR 255/60R-18 108H M+S. Cependant, la distance de freinage de 113 à 0 km/h du modèle 2026 est de 55 m, inférieure à celle du modèle 2023 (49 m). L'adhérence latérale sur 91 m est de 0,76 g, contre 0,84 g pour le modèle précédent. En revanche, le niveau sonore dans l'habitacle a été amélioré : 67 dBA à 113 km/h et 35 dBA au ralenti (contre respectivement 69 dBA et 43 dBA pour le modèle 2023).
Hybride 329 ch : Une solution au problème de performance.
La gamme Palisade 2026 propose désormais une version hybride de 329 ch. Selon Car and Driver, cette configuration permet d'atteindre 100 km/h en 6,6 secondes, une performance proche de celle du modèle 2023, tout en promettant une consommation de carburant nettement inférieure. C'est une option intéressante si l'accélération et la consommation sont vos priorités.
Intérieur et finitions : les améliorations ont un prix… le poids.
La génération 2026 est très appréciée pour son design extérieur élégant, son intérieur luxueux et bien équipé, ainsi que pour son confort de conduite. Cependant, les équipements supplémentaires et l'espace accru contribuent à une augmentation du poids, ce qui entraîne une baisse des performances d'accélération.
Tarification et configurations de test
Le Palisade XRT Pro AWD 2026 est proposé à partir de 51 470 $, tandis que le véhicule testé est affiché à 11 715 $ (avec un tapis de sol en option à 245 $). À titre de comparaison, le Palisade AWD 2023 est proposé à partir de 38 785 $ ; le véhicule testé par Car and Driver était affiché à 44 300 $, incluant l’ensemble XRT à 5 300 $ et les tapis de sol à 215 $.
Spécifications techniques et résultats des tests
| Catégorie | Chevrolet Palisade XRT Pro AWD 2026 | Chevrolet Palisade 2023 à traction intégrale |
|---|---|---|
| Moteur | Moteur V6 3,5 litres Atkinson, double arbre à cames en tête 24 soupapes, injection directe de carburant | Moteur V6 3,8 litres Atkinson, double arbre à cames en tête 24 soupapes, injection directe de carburant |
| Puissance/couple | 287 ch à 6 400 tr/min ; 353 Nm à 5 000 tr/min | 291 ch à 6 000 tr/min ; 355 Nm à 5 200 tr/min |
| Boîte de vitesses/Transmission | Transmission automatique à 8 rapports; transmission intégrale | Transmission automatique à 8 rapports; transmission intégrale |
| Masse | 4 792 lb | 4 423 lb |
| Dimensions (L x l x H) | 200,4 x 78,0 x 69,5 po ; largeur à plat 116,9 po | 196,7 x 77,8 x 68,9 po ; largeur à plat 114,2 po |
| Pneus | Pneu Continental CrossContact ATR 255/60R-18 108H M+S | Pneu Hankook Ventus S1 noble2 245/50R-20 102V M+S |
| Freins (avant/arrière) | Plaque de dissipation thermique de 13,6 pouces / plaque de 12,8 pouces | Plaque de dissipation thermique de 13,4 pouces / plaque de 12 pouces |
| 0–97 km/h | 8,1 secondes | 6,4 secondes |
| 5 à 60 mph (en roulant) | 8,4 secondes | 6,8 secondes |
| 30–50 / 50–70 mph | 4,0 secondes / 5,8 secondes | 3,2 secondes / 4,3 secondes |
| 1/4 de mile | 16,1 secondes à 143 km/h | 14,8 secondes à 153 km/h |
| Vitesse maximale (limite) | 208 km/h | 211 km/h |
| Freinage de 70 à 0 mph | 181 pieds | 161 pieds |
| Patinoire de 91 m | 0,76 g | 0,84 g |
| Niveau sonore en cabine | Ralenti : 35 dBA/2 sones ; Pleine puissance : 73 dBA ; 113 km/h : 67 dBA/22 sones | Ralenti : 43 dBA ; Pleine puissance : 74 dBA ; 113 km/h : 69 dBA |
| EPA (mpg) | 19/16/22 (combiné/urbain/autoroutier) | 21/19/25 (combiné/urbain/autoroutier) |
Conclure
Le Hyundai Palisade 2026 améliore le design, l'espace et le confort de conduite, mais au détriment des performances : l'accélération, la distance de freinage et la motricité sont toutes inférieures à celles du modèle 2023 lors des tests de Car and Driver. Si la performance est une priorité, la version hybride de 329 ch offre un compromis raisonnable ; mais pour ceux qui privilégient le silence, le confort et une conduite robuste, le Palisade 2026 reste une valeur sûre.
