La nouvelle génération d'Infiniti Q50 : la berline à propulsion arrière et boîte manuelle est de retour.
Infiniti envisage une Q50 de deuxième génération : un V6 biturbo de 3,0 litres provenant de la Nissan Z, pouvant potentiellement dépasser les 450 chevaux, une propulsion arrière et une option de transmission manuelle ; sa commercialisation est prévue pour le second semestre 2027.
Face à des ventes en baisse par rapport à il y a dix ans et à un ralentissement de la demande de véhicules électriques, Infiniti envisage un changement de stratégie : développer la Q50 de deuxième génération en tant que berline sport à propulsion arrière avec une option de boîte manuelle, au lieu de privilégier les véhicules électriques. Selon Automotive News, le nouveau modèle devrait être équipé d’un moteur V6 biturbo VR30DDTT de 3,0 litres, le même que celui de la Nissan Z, et dont la puissance pourrait dépasser les 450 chevaux. Sa commercialisation est prévue pour le second semestre 2027. Source : Motor1.
Le retour à la propulsion arrière et à la boîte de vitesses manuelle : une décision délibérément « peu pratique ».
Dans le segment des berlines de luxe modernes, les boîtes de vitesses manuelles ont quasiment disparu. Par conséquent, la décision d'Infiniti de réintroduire une option de boîte manuelle sur la nouvelle Q50 constitue un signal distinctif, ciblant les conducteurs qui apprécient le contact mécanique avec leur voiture. La propulsion arrière devrait être de série, fidèle à l'ADN sportif traditionnel de la marque.
Tiago Castro, vice-président d'Infiniti Americas, décrit la nouvelle génération de la Q50 comme « impitoyable et imprévisible », dotée d'une personnalité « instinctive » et « peu pratique ». Cette déclaration témoigne de la volonté d'Infiniti de privilégier l'expérience de conduite à la simple fonctionnalité.
VR30 biturbo : une plateforme performante et une puissance de plus de 450 chevaux.
La nouvelle Q50 devrait être équipée du moteur V6 biturbo de 3,0 litres (VR30DDTT) que l'on retrouve actuellement dans la Nissan Z, développant 400 chevaux. Selon certaines sources, Infiniti pourrait l'optimiser pour dépasser les 450 chevaux sur la Q50 de deuxième génération. Bien que les autres spécifications détaillées n'aient pas encore été communiquées, le choix du VR30DDTT laisse présager un potentiel de performances élevé grâce à sa configuration biturbo et à sa réactivité.
L'association de la propulsion arrière et d'une puissance supérieure à celle de la Nissan Z promet une conduite nettement plus sportive. Cependant, les chiffres concernant le couple, l'accélération et la consommation dépendent des derniers réglages d'Infiniti et n'ont pas encore été communiqués.
Le design rappelle celui de Skyline, avec une identité raffinée.
Une image teaser de la Q50S a été dévoilée, révélant des phares acérés et des feux arrière ronds – des détails qui rappellent le style classique de la Skyline japonaise. Il s'agit d'un retour aux sources, s'appuyant sur l'héritage qui a fait le succès des berlines sportives à propulsion d'Infiniti.
Mise en suspens des véhicules électriques, préparation de la nouvelle Q50 : feuille de route et contexte.
Infiniti a cessé la production de la Q50 après l'année-modèle 2024 et celle du coupé Q60 en 2022. La gamme actuelle ne compte plus que quatre SUV. Initialement, Infiniti prévoyait de remplacer la Q50 par un modèle 100 % électrique, mais face à l'évolution du marché – notamment le ralentissement de la demande de véhicules électriques et le regain d'intérêt pour les voitures sportives traditionnelles – ce projet a été mis en suspens au profit de la Q50 de deuxième génération à essence.
La nouvelle berline sportive devrait être commercialisée au cours du second semestre 2027, ce qui signifie que les consommateurs devront patienter encore quelques années avant de découvrir le modèle final. Ce délai permet également à Infiniti de peaufiner la technologie, de définir le positionnement du produit et d'optimiser la chaîne d'approvisionnement ainsi que la plateforme partagée avec la Skyline au Japon, comme l'indiquait la source.
Résumé rapide : ce que l'on sait et ce que l'on prévoit
| Catégorie | Information |
|---|---|
| Modèle de voiture | L'Infiniti Q50 de deuxième génération (marché américain) |
| Fondation | Il semblerait qu'il soit partagé avec la berline Skyline (Japon). |
| Moteur | V6 3,0 L biturbo VR30DDTT (provenant de Nissan Z) |
| Pouvoir | La Nissan Z développe 400 chevaux ; la Q50 pourrait dépasser les 450 chevaux (selon la source). |
| Conduire | Propulsion arrière (RWD) – prévu |
| Engrenage | Une option de transmission manuelle est disponible – comme prévu. |
| Conception | Phares acérés, feux arrière ronds rappelant la Skyline (teaser) |
| Plan pour véhicules électriques | Laissons cela de côté pour le moment afin de donner la priorité à la nouvelle génération de Q50 à moteur essence. |
| Feuille de route des ventes | Prévu pour le second semestre 2027 |
Questions sans réponse
- Les spécifications détaillées relatives aux performances (couple, accélération, vitesse de pointe) n'ont pas encore été publiées.
- Les configurations de transmission disponibles (manuelle et automatique) et les différences d'équipement entre les versions ne sont pas encore claires.
- Les caractéristiques intérieures, les équipements et les technologies de sécurité spécifiques n'ont pas été répertoriés.
- Les prix, les configurations pour chaque marché et les dates de précommande n'ont pas encore été confirmés.
Contexte : Pourquoi la Q50 est-elle considérée comme « traditionnelle » aujourd'hui ?
Ce recentrage sur les berlines sportives à essence est perçu comme une réponse à l'évolution du marché. Selon certaines sources, la demande de véhicules électriques ralentit tandis que les modèles hautes performances traditionnels connaissent un regain d'intérêt. Dans ce contexte, une berline à propulsion arrière, équipée d'une boîte manuelle et d'un moteur V6 biturbo, est considérée comme « extrêmement bienvenue » par les passionnés et s'inscrit dans la volonté d'Infiniti de moderniser son image de marque.
Conclure
La prochaine génération de la Q50, si elle est produite comme prévu, marquera le retour d'Infiniti à son identité de berline sportive : propulsion, boîte manuelle en option et un potentiel moteur VR30 biturbo développant plus de 450 chevaux. Le calendrier prévu pour le second semestre 2027 permet à la marque d'affiner le modèle afin de répondre aux attentes des passionnés d'automobile – une clientèle qu'Infiniti souhaite clairement fidéliser avec ce retour.
