L'Iran et Oman tiennent des discussions sur la gestion du détroit d'Ormuz.

« Lors de la visite à Mascate, s’est tenue la première réunion de la Commission mixte d’Hormuz », a écrit le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, sur la plateforme de médias sociaux X.

Il a indiqué que les deux parties avaient passé en revue les problèmes actuels liés au détroit et échangé leurs points de vue sur la gestion future de cette voie de navigation.

Le détroit d'Ormuz est un passage maritime étroit situé entre l'Iran et Oman, dont certaines sections ne mesurent qu'une trentaine de kilomètres de large. L'Iran et Oman revendiquent tous deux la souveraineté sur cette voie navigable.

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L'avenir du détroit d'Ormuz est l'un des points épineux des pourparlers entre Téhéran et Washington visant à mettre fin au conflit.

L’Iran envisage d’imposer une « taxe de service » sur le transit par le détroit, tandis que les États-Unis s’opposent à une telle taxe, arguant que le détroit d’Ormuz est une voie de navigation internationale.

Dans une interview accordée à la télévision d'État iranienne, Gharibabadi a déclaré que Téhéran et Mascate étaient parvenus à un accord sur la gestion du détroit. Selon lui, Oman, en tant qu'État côtier doté de droits souverains, soutient également sa participation aux mécanismes de gestion et a suggéré que des redevances pourraient être perçues pour les services rendus.

Les deux parties ont convenu de créer des comités techniques. Selon M. Gharibabadi, dans les 7 à 8 prochains jours, des experts iraniens et omanais entameront des discussions approfondies sur le mécanisme de gestion, les projets de documents et les questions techniques relatives à la route maritime.

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Ces derniers jours, la position d'Oman sur cette question s'est montrée plutôt prudente. La semaine dernière, Oman et l'Iran ont publié une déclaration conjointe indiquant qu'ils examinaient les coûts liés à la gestion future du détroit d'Ormuz. Cependant, Oman a par la suite déclaré n'avoir aucun projet d'imposer de « droit de transit » et a annoncé l'ouverture d'un « couloir maritime temporaire » près de ses côtes, apparemment en coordination avec les Nations Unies.

L'Iran s'y est opposé et a insisté sur le fait que le seul itinéraire autorisé était le corridor situé près de la côte iranienne.

Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a averti le 28 juin que toute tentative d'emprunter un itinéraire alternatif risquait d'« aggraver les tensions » dans la région.

Cet avertissement fait suite à une nouvelle flambée d'hostilités, au cours de laquelle l'Iran a attaqué un navire commercial dans le détroit d'Ormuz, et les États-Unis ont riposté par des frappes aériennes ciblant des objectifs côtiers iraniens.

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Selon l'accord préliminaire, la traversée du détroit d'Ormuz sera gratuite « pendant 60 jours seulement » après la signature de l'accord. Cependant, les conditions qui prévaudront après cette période restent floues.

M. Gharibabadi a fait valoir que, conformément à l'article 5 du Mémorandum d'entente d'Islamabad, l'Iran a le droit de déterminer les routes maritimes dans les conditions provisoires actuelles et qu'aucune autre route n'est acceptable.

« Il est de notre responsabilité de garantir la sécurité des voyages. Par conséquent, si des navires empruntent d'autres routes, nous nous y opposerons et tenterons de les empêcher. En cas d'incident impliquant ces navires, la responsabilité leur incombera », a-t-il déclaré.

Les autorités iraniennes ont également averti que si les États-Unis tentaient d'établir des routes parallèles, Téhéran prendrait les mesures nécessaires en réponse.