Le virage à 90 degrés déroute de nombreux usagers de la route.
La ville de Bhopal (Inde) est soudainement devenue le centre de l'attention après que l'image d'un passage supérieur ferroviaire avec une courbe de près de 90 degrés s'est largement répandue sur les réseaux sociaux.
Erreur grave détectée
Dès que l'image du virage à 90 degrés sur le viaduc est devenue virale, les internautes et les résidents locaux l'ont largement partagée, exprimant leurs inquiétudes quant à la sécurité des conducteurs devant franchir ce virage serré.
Beaucoup de gens pensent que cette conception peut être dangereuse pour les usagers de la route, en particulier par mauvais temps ou lorsque le trafic est dense.
Ce pont de 648 mètres de long, dont la construction a coûté environ 2 millions de dollars, vise à améliorer la connectivité entre Mahamai Ka Bagh, Pushpa Nagar et le quartier de la gare, ainsi qu'avec le centre de New Bhopal. Le projet devrait desservir environ 300 000 habitants et contribuer à désengorger le quartier.
Cependant, la conception inhabituelle avec un coude à 90 degrés a soulevé des inquiétudes quant à la faisabilité et à la sécurité du projet, obligeant le gouvernement à revoir l'ensemble du projet.
Création d'un comité spécial
Le ministre en chef du Madhya Pradesh, Mohan Yadav, a annoncé sur les réseaux sociaux que de graves défauts avaient été constatés dans la construction du pont d'Aishbagh et a ordonné une enquête approfondie. Cette décision a été prise après que des images de la conception inhabituelle du pont ont suscité l'émoi.
Les résultats de l'enquête ont révélé que huit ingénieurs du Département des Travaux Publics et des Transports (DTP) ont été sanctionnés conformément à la réglementation. Parmi eux, sept, dont deux ingénieurs en chef, ont été immédiatement suspendus de leurs fonctions.
Parallèlement, une enquête interne a été menée contre un ingénieur en chef à la retraite. Outre les faits reprochés à l'entreprise de construction, celle-ci et son service de conseil en conception ont également été mis sur liste noire par le gouvernement.
Un comité spécial a été mis en place pour évaluer et recommander les ajustements nécessaires au pont. Le Premier ministre a affirmé que le pont ne serait officiellement inauguré qu'une fois toutes les améliorations terminées, témoignant ainsi d'un sens aigu des responsabilités envers la sécurité routière et les personnes.
Le comité sera chargé d’évaluer de manière exhaustive la conception actuelle, d’envisager d’éventuelles modifications et de formuler des recommandations spécifiques pour garantir la sécurité et l’efficacité du projet.
Les responsables ont déclaré que la conception actuelle est limitée par le terrain limité et sa proximité avec la station de métro.
Selon les ingénieurs, si l'on disposait de plus de terrain, la courbe à 90 degrés pourrait être adoucie, garantissant ainsi une plus grande sécurité aux usagers de la route. Cependant, l'extension du terrain entraînerait des coûts supplémentaires importants, ralentissant la progression des travaux et retardant la date d'inauguration du pont.
