Le virage à 90 degrés a semé la confusion chez de nombreux usagers de la route.
La ville de Bhopal (Inde) s'est retrouvée de manière inattendue au centre de l'attention après que des images d'un viaduc ferroviaire présentant une courbe à angle presque de 90 degrés soient devenues virales sur les réseaux sociaux.
Des erreurs graves ont été découvertes.
Dès que les images du virage à 90 degrés sur le viaduc sont devenues virales, les internautes et les habitants les ont largement partagées, exprimant leurs inquiétudes quant à la sécurité des conducteurs empruntant ce virage serré.
De nombreuses personnes estiment que ce modèle pourrait être dangereux pour les usagers de la route, notamment par mauvais temps ou en cas de circulation dense.
Ce viaduc, long de 648 mètres et dont la construction a coûté environ 2 millions de dollars, vise à améliorer la desserte des quartiers de Mahamai Ka Bagh, Pushpa Nagar et de la gare, d'une part, et du centre de New Bhopal, d'autre part. Il devrait bénéficier à environ 300 000 habitants et contribuer à fluidifier la circulation dans le secteur.
Cependant, la conception inhabituelle, avec sa courbe à 90 degrés, a soulevé des inquiétudes quant à la faisabilité et à la sécurité de la structure, obligeant les autorités à reconsidérer l'ensemble du projet.
Créer un comité spécial.
Le ministre en chef du Madhya Pradesh, Mohan Yadav, a annoncé sur les réseaux sociaux la découverte de graves malfaçons dans la construction du pont d'Aishbagh et a immédiatement ordonné une enquête approfondie. Cette décision fait suite à l'indignation générale suscitée par les images de la conception inhabituelle de l'ouvrage.
L'enquête a révélé que huit ingénieurs du Département des travaux publics et des transports (PWD) ont fait l'objet de mesures disciplinaires conformément à la réglementation. Parmi ces huit ingénieurs, sept, dont deux ingénieurs en chef, ont été immédiatement suspendus de leurs fonctions.
Parallèlement, une enquête interne a été menée concernant un ingénieur en chef retraité. Outre les sanctions disciplinaires prises à son encontre, l'entreprise de construction et le bureau d'études du projet ont également été inscrits sur la liste noire des autorités.
Un comité spécial a été mis sur pied pour évaluer et proposer les ajustements nécessaires au pont. Le premier ministre a affirmé que le pont ne serait inauguré officiellement qu'une fois tous les travaux terminés, témoignant ainsi d'un grand sens des responsabilités envers la sécurité routière et le public.
Ce comité sera chargé d'évaluer de manière exhaustive la conception actuelle, d'examiner les options de modification envisageables et de formuler des recommandations spécifiques afin de garantir la sécurité et l'efficacité de la structure.
Les responsables ont indiqué que le projet actuel est contraint par la disponibilité limitée des terrains et sa proximité avec la gare ferroviaire métropolitaine.
D'après les ingénieurs, si davantage de terrain est disponible, le virage à 90 degrés pourrait être adouci, ce qui améliorerait la sécurité des usagers. Cependant, cet agrandissement engendrerait des coûts supplémentaires importants, ralentissant le chantier et repoussant l'inauguration du pont.
