Concept Lexus LFR : un aperçu de la supercar qui succédera à la LFA.

Lexus a placé le concept LFR au cœur du Salon de l'automobile de Tokyo 2025 (JMS 2025), réaffirmant ainsi sa nouvelle orientation vers les supercars. Ce coupé deux portes, présenté pour la première fois à Monterey, en Californie, en août, est perçu comme un aperçu du successeur de la LFA – un modèle lancé à un prix supérieur à 400 000 dollars. Au moment du salon, Lexus n'avait pas encore communiqué les spécifications techniques ni la configuration de la motorisation de la LFR.

Forme de coupé, capot allongé et arrière Kamback.

La LFR arbore une carrosserie de type coupé avec un capot plongeant, créant un rapport avant/arrière évoquant celui d'une voiture de sport à moteur avant. Deux prises d'air latérales soulignent son aérodynamisme. Le toit sombre plonge vers l'arrière, formant une poupe en forme de Kammback, rappelant le design de la LFA.

Les phares avant conservent le design en forme de crochet emblématique de Lexus. Le pare-chocs avant, aux lignes imposantes et agressives, intègre des prises d'air en fibre de carbone pour optimiser le refroidissement des composants arrière. L'ensemble met l'accent sur l'efficacité aérodynamique et la gestion thermique, deux éléments essentiels d'une plateforme haute performance.

Feux arrière en forme de crochet et surface aérodynamique à l'arrière de la voiture.

L'arrière de la voiture conserve le design des feux arrière en forme de crochet, reliés à une bande LED horizontale qui s'étend sur toute la largeur. En dessous se trouvent deux grandes prises d'air, contribuant à la gestion du flux d'air dans la zone de basse pression à l'arrière. Dans la version concept exposée, la LFR était dépourvue de sorties d'échappement ; si elle est commercialisée, ce détail sera probablement ajouté conformément aux spécifications techniques du groupe motopropulseur.

Pneus slicks Bridgestone, étriers de freins jaunes : privilégier l’adhérence.

La LFR est équipée de pneus slicks Bridgestone, une configuration courante sur circuit, privilégiant une adhérence maximale sur sol sec. Derrière les roues, les étriers de freins jaunes apportent une touche visuelle distinctive tout en suggérant un design axé sur la performance.

Par rapport à la version présentée en août, celle exposée chez JMS affiche des modifications au niveau des enjoliveurs et des couleurs des étriers de frein. Lors de la commercialisation finale (le cas échéant), les combinaisons de couleurs des étriers de frein et les designs des enjoliveurs deviendront probablement des options de configuration.

Cockpit dévoilé : rétroviseurs numériques, sièges sport

S'agissant d'un concept-car, les détails de l'intérieur n'ont pas encore été dévoilés. À l'extérieur, la LFR est équipée de rétroviseurs numériques et de deux sièges sport avec appuie-tête ornés du logo de la marque. Lexus n'a pas encore communiqué sur les matériaux, l'agencement du tableau de bord ni l'interface de commande.

Plateforme de performance : les spécifications restent à déterminer, mais on s’attend à ce qu’elle surpasse celle de la LFA.

Lexus n'a pas encore communiqué la motorisation ni la puissance attendue de la LFR. Comparée à la LFA – un modèle équipé d'un V10 atmosphérique de 4,8 litres – la LFR devrait viser des performances supérieures. Cependant, le constructeur n'a pour l'instant fait aucune déclaration concernant la puissance, l'accélération ou la configuration de la motorisation.

L'absence de sorties d'échappement sur le modèle exposé laisse la porte ouverte à différentes options de motorisation durant la phase de recherche. Si la production commerciale est lancée, les exigences en matière d'émissions, de bruit et d'encombrement mécanique détermineront le système d'échappement choisi par Lexus ou une solution alternative appropriée.

Rôle au sein de JMS 2025 et prochaines étapes

Le fait que le concept LFR ait été placé au centre du stand au JMS 2025 témoigne de l'importance de ce projet au sein de la gamme Lexus. Auparavant, la voiture avait été présentée au public à Monterey, lors d'un événement majeur dédié aux véhicules de performance et sur mesure.

Pour l'instant, Lexus n'a communiqué aucune information concernant les spécifications, les configurations de motorisation ou le calendrier de commercialisation. Ces détails seront essentiels pour déterminer en quoi la LFR diffère de la LFA et quelle est sa place dans l'écosystème actuel des supercars.

Conclure

Le concept LFR définit clairement les priorités de Lexus : une silhouette de coupé pure, une aérodynamique de type Kammback, un système de refroidissement et des prises d'air de grande taille, ainsi que des pneus slicks optimisés pour la piste. Cependant, des éléments cruciaux tels que la motorisation et les performances restent encore inconnus. À mesure que de nouvelles informations officielles seront disponibles, le portrait du successeur de la LFA se précisera.