Le Mazda CX-3 apparaît au Vietnam en octobre

Après le succès du CX-5, Truong Hai explore le marché en présentant son petit frère CX-3 au prochain Salon de l'automobile du Vietnam.

Outre le Chevrolet Trax, le Mazda CX-3 est le deuxième crossover de taille B à être présenté au Salon de l'automobile du Vietnam 2016, qui se tiendra du 5 au 9 octobre. Bien que le Trax soit en préparation, le représentant de Truong Hai a déclaré que l'entreprise n'envisageait pas de le commercialiser, le véhicule étant présenté au salon uniquement à des fins d'exposition.

Le CX-3 est similaire au CX-5 et au CX-9, tous deux adoptant le style Kodo, un style qui rend difficile la distinction entre les deux véhicules au premier coup d'œil. Le CX-3 se distingue de ses prédécesseurs par le montant C, où la peinture noire est appliquée sur le pare-brise, une astuce utilisée par certains constructeurs pour allonger le véhicule.

Le crossover compact est basé sur la berline Mazda2, avec des dimensions4 275 mm de long, 1 765 mm de large, 1 550 mm de haut et 2 570 mm d'empattement.

L'intérieur du CX-3 ne diffère pas de celui de la Mazda2, de la disposition géométrique à l'emplacement des boutons de fonction. En Thaïlande, le véhicule est équipé du système d'infodivertissement MZD Connect, d'un écran tactile de 7 pouces, de la climatisation automatique et de sièges en cuir avec surpiqûres contrastées.

Le moteur du CX-5 est disponible en deux versions, le moteur essence SkyActiv-G de 2 litres développant 156 chevaux et 204 Nm de couple maximal et le moteur diesel SkyActiv-D de 1,5 litre développant 105 chevaux et 270 Nm. Une transmission automatique à 6 vitesses est de série.

Équipement de sécurité avec systèmes d'avertissement de collision, d'avertissement de sortie de voie, de surveillance des angles morts, de contrôle de stabilité du véhicule, d'assistance au démarrage en côte et de caméra arrière.

Le succès du CX-5 et de la Mazda3 démontre la préférence des Vietnamiens pour le design et les équipements de Mazda. Le CX-3 a la dynamique nécessaire pour entrer sur le marché, mais la difficulté réside dans la manière de conquérir des parts de marché face à l'EcoSport, actuellement seul.

Selon VNE