Mitsubishi Outlander : Un véhicule doté de nombreuses fonctionnalités, pouvant accueillir 7 personnes.

Le Mitsubishi Outlander haut de gamme se distingue par sa capacité de 7 places et est importé directement du Japon, mais son prix est plus élevé que celui du Honda CR-V et du Mazda CX-5.

Le Mitsubishi Outlander 2016 est un nouveau venu sur le segment des crossovers au Vietnam, avec un prix avoisinant le milliard de VND. Il est disponible en trois versions : la 2.0 CVT STD à 975 millions de VND, la 2.0 CVT à 1,123 milliard de VND et la version haut de gamme 2.4 CVT à 1,275 milliard de VND.

L'Outlander est un nouveau venu sur le segment des VUS multisegments de taille moyenne au Vietnam.

Le véhicule testé ici est la version haut de gamme (2.4 CVT, au prix de 1,275 milliard de VND). C'est également le seul modèle de son segment importé du Japon en tant qu'unité complète.

L'Outlander est un crossover de taille moyenne qui a été lancé au Japon en 2001. Ce modèle possède les qualités d'un SUV tout-terrain grâce à sa garde au sol élevée et à sa transmission intégrale, tout en restant économe en carburant grâce à son petit moteur et à sa taille compacte.

Apparence

La Mitsubishi Outlander de quatrième génération présente un extérieur redessiné, utilisant le langage stylistique « Dynamic Shield », une nouvelle approche de conception adoptée par la plupart des modèles Mitsubishi.

Selon Mitsubishi, le système Dynamic Shield se compose de deux barres chromées à l'avant, formant un X. Ces barres brillantes et saillantes créent un bouclier protecteur pour les occupants. Ce concept est inspiré du célèbre Mitsubishi Pajero, doté d'un pare-chocs avant particulièrement long et proéminent.

La face avant est remarquable grâce à ses larges garnitures chromées.

Le design est un point faible de Mitsubishi depuis plus d'une décennie, et le constructeur japonais espère révolutionner le langage stylistique de la plupart de ses nouveaux modèles. Les lignes classiques des précédentes générations d'Outlander ont été entièrement abandonnées. Des lignes fortes, affirmées et fluides, de l'avant à l'arrière, remplacent les lignes douces et fragiles de la génération précédente.

La calandre arbore deux larges baguettes chromées qui occupent une grande partie de sa surface, ainsi que le logo placé en son centre. Les feux de jour à LED contrastent fortement avec les phares, qui combinent LED et projecteurs pour un rendu harmonieux. Deux feux antibrouillard supplémentaires sont intégrés aux extrémités du pare-chocs avant.

Les feux arrière proéminents et le becquet arrière lui confèrent un look sportif.

L'arrière de la voiture est doté de feux arrière à LED proéminents, rappelant ceux du Lexus LX570. Avec l'Outlander 2016, Mitsubishi a tenté d'affiner le design, en rendant les lignes plus cohérentes.

Avec une garde au sol pouvant atteindre 19 cm, l'Outlander est 20 mm plus haut que son concurrent, le Honda CR-V. Cependant, sa hauteur totale est inférieure de 10 mm à celle du CR-V.

Le capot arbore un design plus lisse, abandonnant les lignes musclées au profit de deux petites nervures. Dans l'ensemble, l'Outlander 2016 présente un style sobre, idéal pour les familles à la recherche d'un véhicule polyvalent pouvant accueillir de nombreux passagers et bagages.

Intérieur

À l'intérieur, l'habitacle est assez sobre, avec un tableau de bord aux commandes réduites grâce à l'intégration des fonctions dans l'écran tactile. L'agencement est logique ; le conducteur peut contrôler la voiture tout en réglant la température et le volume à l'aide de la petite molette située sur le tableau de bord.

L'intérieur est simple, avec peu de boutons.

Le poste de conduite est sans conteste le meilleur emplacement dans l'habitacle. L'Outlander privilégie ce poste avant tout. Il est équipé d'un siège conducteur à réglage électrique 8 positions, de commandes à portée de main et d'un écran tactile intuitif. Les commandes de volume et de menu sont intégrées au volant.

La deuxième rangée de sièges peut être déplacée vers l'avant et vers l'arrière.

L'intérieur est presque entièrement garni de cuir, offrant une ambiance chaleureuse et spacieuse. Des inserts en imitation bois ornent le tableau de bord et les panneaux de porte, avec une finition soignée. En somme, les matériaux intérieurs sont comparables à ceux de ses concurrents tels que le Subaru Forester, le Toyota RAV4 et le Honda CR-V.

La troisième rangée de sièges est un atout majeur par rapport à ses concurrents.

L'Outlander est un véhicule silencieux et confortable pour les passagers des première et deuxième rangées. La troisième rangée n'est disponible que sur la version haut de gamme, et même dans ce cas, elle ne convient qu'aux jeunes enfants ou peut être rabattue à plat pour augmenter le volume du coffre.

L'habitacle offre un espace intérieur plus généreux que celui du Honda CR-V, du Toyota RAV4 et du Subaru Forester. L'Outlander est équipé de sièges avant à réglage électrique, assurant au conducteur et au passager une excellente visibilité et une position de conduite confortable.

Les sièges de la deuxième rangée ne sont pas parfaitement plats et sont un peu fermes, mais ils restent assez spacieux pour une voiture de ce segment. Deux adultes y sont confortablement installés, mais trois personnes s'y sentiraient un peu à l'étroit.

Le principal atout du design intérieur de l'Outlander réside dans son espace de chargement entièrement plat, spacieux et silencieux.

Le coffre est spacieux et plat.

Le véhicule est équipé d'un système d'accès sans clé, du verrouillage/déverrouillage des portes à distance et d'une télécommande pour l'ouverture du hayon. Il dispose également d'un démarrage sans clé, de la climatisation automatique, d'un régulateur de vitesse, de commandes audio au volant, de la connectivité Bluetooth, d'un système audio de 140 watts à 6 haut-parleurs, de feux arrière à LED, de jantes en alliage de 18 pouces, de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et d'un pare-brise chauffant. Les phares s'allument automatiquement à la tombée de la nuit.

De plus, une caractéristique plutôt intéressante lorsqu'on conduit sur les routes de Saigon pendant la saison des pluies est le système d'essuie-glaces à détecteur de pluie, qui augmente sa vitesse en fonction de l'intensité de la pluie.

Sensations de conduite

En plus d'un nouveau design, l'Outlander 2016 est également doté d'un nouveau groupe motopropulseur plus performant.

La direction assistée électrique offre une sensation de conduite assez légère. Ceux qui sont habitués à une direction assistée hydraulique, comme celle du Toyota Fortuner, pourraient être un peu désorientés lors de leur première prise en main de l'Outlander. Cependant, l'expérience de conduite devient plus agréable une fois qu'on s'est familiarisé avec la voiture, facilement contrôlable d'une seule main, tandis que l'autre main est placée sur le levier de vitesses automatique ou pour régler les systèmes multimédias et de navigation.

L'Outlander possède des capacités d'accélération très rapides.

La Mitsubishi Outlander 2.4 CVT développe 166 chevaux, ce qui est peu pour un véhicule de 1,5 tonne. Cependant, la réponse à l'accélérateur est étonnamment vive. Une légère pression sur la pédale suffit à propulser la voiture en avant. Ceci est dû à la transmission automatique CVT, qui confère à la voiture une réactivité accrue.

Le moteur quatre cylindres en ligne tourne si doucement qu'on a parfois du mal à savoir s'il est en marche. Le mieux est de passer au point mort et d'appuyer légèrement sur l'accélérateur ou de vérifier le compte-tours.

La transmission CVT se comporte bien à l'accélération ; cependant, une fois qu'elle atteint des vitesses avoisinant les 100 km/h, on constate une hésitation notable et un léger manque de réactivité, problèmes que les transmissions manuelles traditionnelles gèrent mieux.

L'insonorisation de l'habitacle est excellente ; le bruit du moteur reste discret même à haute vitesse. La voiture glisse silencieusement sur la route et le paysage est d'une beauté immersive. Pour ce faire, Mitsubishi a intégré une couche de matériau insonorisant derrière les panneaux de carrosserie afin de minimiser les bruits extérieurs. En revanche, l'insonorisation du soubassement est seulement moyenne, un point faible courant chez les crossovers de par leur conception monocoque.

Les deux versions 2.0 sont uniquement à traction avant, tandis que la version 2.4 utilisée dans ce test est à traction intégrale.

Avec une garde au sol de 19 cm, il est adapté à la conduite hors route.

Bien que destiné aux familles, Mitsubishi met l'accent sur les capacités tout-terrain de ce modèle. Grâce à sa garde au sol de 19 cm, la voiture franchit aisément les terrains accidentés et les zones boueuses. Les amortisseurs avant ont été renforcés pour une rigidité accrue. Selon les représentants de Mitsubishi, ces modifications visent à offrir une conduite plus sportive.

Dispositifs de sécurité

Le Mitsubishi Outlander affiche le meilleur score de sécurité de sa catégorie, englobant la sécurité active et passive. Ce véhicule a obtenu les meilleurs résultats aux tests de l'IIHS, avec 4 étoiles au test de collision frontale et 5 étoiles au test de collision latérale.

L'Outlander bénéficie d'une cote de sécurité de 5 étoiles.

Les dispositifs de sécurité active comprennent un système de freinage antiblocage à quatre canaux (ABS), une répartition électronique de la force de freinage (EBD), un contrôle électronique de la stabilité (ESC), une assistance au démarrage en côte, une assistance au freinage d'urgence, un système antipatinage, un avertisseur de collision frontale, un avertisseur de sortie de voie et un régulateur de vitesse adaptatif.

Les dispositifs de sécurité passive comprennent sept coussins gonflables, dont des coussins gonflables pour les genoux et des coussins gonflables rideaux. La structure du véhicule absorbe les chocs.

Globalement, l'Outlander est un véhicule discret, introverti, plutôt chaleureux et spacieux. Selon l'EPA, l'Outlander à traction intégrale consomme 9,8 litres/100 km en ville, 8,1 litres/100 km sur autoroute et une moyenne de 9 litres/100 km.

Selon Zing