Mitsubishi Outlander : Bien équipé, peut transporter 7 personnes

Le Mitsubishi Outlander haut de gamme se distingue par sa capacité à transporter 7 personnes, importé entièrement du Japon, mais a un prix plus élevé que le Honda CR-V et le Mazda CX-5.

Le Mitsubishi Outlander 2016 est un nouveau venu sur le segment des crossovers, vendu 1 milliard de VND au Vietnam. Il est disponible en trois versions : le 2.0 CVT STD à 975 millions de VND, le 2.0 CVT à 1,123 milliard de VND et la version haut de gamme 2.4 CVT à 1,275 milliard de VND.

L'Outlander est un nouveau venu dans le segment des crossovers de taille moyenne au Vietnam.

La voiture utilisée dans cet essai est la version haut de gamme (2.4 CVT, au prix de 1,275 milliard de VND). C'est également le seul modèle du segment entièrement importé du Japon.

L'Outlander est un crossover de taille moyenne introduit pour la première fois au Japon en 2001. Il possède les qualités d'un SUV tout-terrain avec une garde au sol élevée et quatre roues motrices, mais reste économique grâce à son petit moteur et sa taille modérée.

Apparence

La quatrième génération de Mitsubishi Outlander présente un nouveau design, utilisant le langage « Dynamic Shield », un nouveau style de conception présent sur la plupart des véhicules Mitsubishi.

Selon Mitsubishi, le Dynamic Shield est centré sur deux barres chromées à l'avant, formant un X brillant et saillant vers l'avant, formant un bouclier protégeant les occupants du véhicule. Cette idée s'inspire du célèbre Mitsubishi Pajero, dont le pare-chocs avant est très saillant vers l'avant.

La partie avant impressionne par ses grandes garnitures chromées.

Le design est le point faible de Mitsubishi depuis plus d'une décennie. Le constructeur japonais espère donc révolutionner le design de la plupart de ses nouveaux modèles en repensant leur style. Les lignes conservatrices des précédentes générations d'Outlander sont entièrement remplacées. Des lignes fortes, affirmées et harmonieuses, de la tête aux pieds, remplacent les lignes douces et ternes de la génération précédente.

La calandre est également dotée de deux larges barres chromées qui occupent la majeure partie de la surface, le logo étant placé au centre. La bande de positionnement à LED met en valeur les phares, combinant des LED et des projecteurs, pour une sensation d'harmonie. Deux phares antibrouillard supplémentaires sont également présents à l'angle du pare-chocs avant.

Les feux arrière convexes et le design du becquet arrière donnent un aspect sportif.

À l'arrière, les feux arrière à LED se détachent, à l'image du Lexus LX570. Avec l'Outlander 2016, Mitsubishi a cherché à affiner le design pour conférer plus de cohérence aux lignes.

La garde au sol atteint 19 cm, soit 20 mm de plus que celle de son concurrent, le Honda CR-V. Cependant, la hauteur totale de l'Outlander est inférieure de 10 mm à celle du CR-V.

Le capot est plus lisse, avec seulement deux petites arêtes au lieu de lignes musclées. Globalement, l'Outlander 2016 est un véhicule au design neutre, idéal pour les familles à la recherche d'un véhicule polyvalent pouvant accueillir de nombreuses personnes et leurs bagages.

Intérieur

L'intérieur est assez simple : le panneau de commande comporte peu de boutons grâce à la réduction des fonctions sur l'écran tactile. L'agencement est plutôt judicieux : le conducteur peut contrôler la voiture, régler la température et augmenter ou diminuer le volume grâce au petit bouton de volume situé sur le panneau de commande.

Intérieur simple, peu de boutons.

La meilleure position dans l'habitacle est le poste de conduite. L'Outlander y accorde la plus grande importance. Le siège conducteur est réglable électriquement sur 8 positions, les boutons de commande sont à portée de main et l'écran tactile est facile à utiliser. Les boutons de volume et de menu sont intégrés au volant.

La deuxième rangée de sièges peut être déplacée vers l'avant et vers l'arrière.

L'intérieur est presque entièrement recouvert de cuir, procurant une sensation de chaleur et d'espace. Des panneaux en plastique imitation bois ornent le tableau de bord et les portes, avec des finitions haut de gamme. Globalement, les matériaux intérieurs sont comparables à ceux de concurrents tels que le Subaru Forester, le Toyota RAV4 ou le Honda CR-V.

La troisième rangée de sièges est un point fort par rapport aux concurrents.

L'Outlander est un véhicule silencieux et confortable pour les passagers des première et deuxième rangées. La troisième rangée de sièges est disponible uniquement sur la version haut de gamme, mais elle est réservée aux jeunes enfants ou peut être rabattue à plat dans le plancher pour augmenter le volume de bagages.

L'espace global est plus spacieux que celui du Honda CR-V, du Toyota RAV4 et du Subaru Forester. L'Outlander est équipé de sièges avant à réglage électrique qui offrent au conducteur et aux passagers une bonne visibilité et une position assise confortable.

La deuxième rangée de sièges est inégale et un peu dure, mais elle est assez spacieuse par rapport aux autres voitures du même segment. Elle est suffisamment confortable pour deux adultes, mais à trois, elle sera un peu à l'étroit.

Le meilleur aspect de l'aménagement intérieur de l'Outlander est le compartiment à bagages entièrement plat, spacieux et silencieux.

Le tronc est large et plat.

L'équipement du véhicule comprend l'entrée sans clé avec verrouillage/déverrouillage à distance et l'ouverture des portes arrière. Démarrage par bouton-poussoir, climatisation automatique, régulateur de vitesse, commandes audio au volant, connectivité Bluetooth, système audio 140 watts à 6 haut-parleurs. Feux arrière à LED, jantes alliage 18 pouces, rétroviseurs électriques et essuie-glaces. Les phares s'allument automatiquement dans l'obscurité.

De plus, une fonctionnalité plutôt intéressante lors de la conduite dans les rues de Saigon pendant la saison des pluies est celle des essuie-glaces à détection de pluie, dont la vitesse augmentera en fonction de l'intensité de la pluie.

Sensation de conduite

En plus du nouveau design, l'Outlander 2016 bénéficie également d'un nouveau système de transmission plus efficace.

La direction assistée électrique procure une sensation de conduite assez légère. Les habitués de la direction assistée hydraulique, comme sur le Toyota Fortuner, ressentiront un certain malaise lors de la première prise en main de l'Outlander. Cependant, la sensation de contrôle deviendra intéressante avec la prise en main : le contrôle est facile d'une main, tandis que l'autre est utilisée pour le levier de vitesses automatique, le système de divertissement et la navigation.

L'Outlander a une accélération très rapide.

Le Mitsubishi Outlander 2.4 CVT développe 166 chevaux, ce qui est raisonnable pour un véhicule de 1,5 tonne. Cependant, la réponse de l'accélérateur est étonnamment rapide. Une légère pression sur la pédale suffit pour propulser le véhicule. La transmission automatique CVT, qui améliore la réactivité, explique cette performance.

Le moteur quatre cylindres en ligne est si fluide qu'il arrive parfois qu'on ne sache pas s'il est démarré. Le meilleur moyen d'y parvenir est de passer au point mort et d'essayer d'accélérer ou de consulter le compte-tours.

La boîte CVT est efficace en phase d'accélération, cependant, lorsqu'on atteint une vitesse d'environ 100 km/h, on ressent une sensation de mou et un léger manque de décision, que la boîte de vitesses traditionnelle fait encore mieux.

L'insonorisation de l'habitacle est plutôt bonne ; le bruit du moteur est discret, même à grande vitesse. La voiture glisse silencieusement sur la route et l'image à travers la fenêtre est digne d'un film muet. Pour y parvenir, Mitsubishi a intégré une couche d'insonorisant derrière la carrosserie afin de minimiser les bruits extérieurs. Cependant, l'insonorisation sous le châssis est moyenne, ce qui constitue un inconvénient sur la plupart des crossovers en raison de l'utilisation d'une structure monocoque.

Les deux versions 2.0 disposent uniquement d'une traction avant, tandis que la version 2.4 utilisée dans ce test dispose d'une transmission intégrale.

La garde au sol est de 19 cm, ce qui lui permet de rouler hors route.

Bien que destiné à une clientèle familiale, Mitsubishi met l'accent sur les capacités tout-terrain de ce modèle. Grâce à sa garde au sol élevée de 19 cm, le véhicule franchit aisément les terrains accidentés et les flaques de boue. Les amortisseurs avant ont été renforcés. Selon les représentants de Mitsubishi, cette modification vise à conférer une allure plus sportive.

Caractéristiques de sécurité

Le Mitsubishi Outlander présente le profil de sécurité le plus élevé de sa catégorie, tant actif que passif. Il a obtenu la note maximale aux tests de l'IIHS, avec quatre étoiles au crash-test frontal et cinq étoiles au crash-test latéral.

L'Outlander obtient une note de sécurité de 5 étoiles.

Les fonctions de sécurité active comprennent l'ABS à quatre canaux, la répartition électronique de la force de freinage, le contrôle électronique de la stabilité, l'assistance au démarrage en côte, l'assistance au freinage d'urgence, le contrôle de traction, l'avertissement de collision avant, l'avertissement de sortie de voie et le régulateur de vitesse adaptatif.

Les dispositifs de sécurité passive comprennent 7 airbags, dont des airbags genoux et des airbags rideaux. Châssis absorbant les chocs.

Dans l'ensemble, l'Outlander est un véhicule discret, introverti, chaleureux et spacieux. Selon l'EPA, l'Outlander 4x4 consomme 26 mpg ville/autoroute, soit une moyenne de 26 mpg.

Selon Zing