Le modèle de « ville piétonne » à Nghe An.
Le Sensia est conçu avec des commodités accessibles en 5 à 10 minutes et des chemins piétonniers internes parfaitement connectés, formant une « ville piétonne » le long de la rivière Vinh.
Contenu: Huu DucMaisPrésent:Nam Phong
Le Sensia est conçu avec des commodités accessibles en 5 à 10 minutes et des chemins piétonniers internes parfaitement connectés, formant une « ville piétonne » le long de la rivière Vinh.
L’« urbanisme piétonnier » est un concept dont l’investisseur, Tri Duong, s’est inspiré de nombreux modèles d’aménagements piétonniers célèbres à travers le monde, comme King’s Cross à Londres. À The Sensia, la planification, l’architecture et les aspects opérationnels sont conçus pour être stables et adaptés au mode de vie et au climat locaux, dans le but de créer un cadre de vie durable.
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King's Cross est considéré comme le projet de réaménagement le plus réussi de Londres au XXIe siècle. Construit sur le site d'une zone industrielle désaffectée, ce quartier a été transformé en l'un des quartiers urbains les plus attrayants de la ville.
La zone urbaine s'étend sur environ 27 hectares. Au début des années 2000, un consortium de bureaux d'études, d'architectes et d'urbanistes a soulevé la question de sa restructuration. En 2006, la ville a accordé un permis de construire préliminaire pour 50 nouveaux bâtiments, la création de 20 nouvelles rues, 10 grands espaces publics et jusqu'à 2 000 logements. Par ailleurs, la ville prévoyait de restaurer 20 bâtiments historiques afin de préserver le caractère du quartier.
À ce jour, selon le site webJournal de commandementLa ville a construit 1 700 nouveaux logements, dont 36 % sont des logements sociaux. Le secteur abrite également un tissu économique dynamique, avec des entreprises de renom telles que Meta, Google, Universal et Nike.
Mais la véritable valeur de King's Cross ne réside pas dans les nouvelles constructions, mais dans l'organisation de l'espace autour des piétons. La priorité donnée à l'accès piétonnier réduit la dépendance à la voiture tout en créant un flux continu d'activités commerciales et communautaires. Les espaces publics deviennent ainsi le cœur de la vie urbaine.
L'aménagement urbain centré sur les besoins des piétons est une tendance qui se confirme dans de nombreuses villes. À titre d'exemple, le quartier de Paya Lebar (Singapour) dispose d'un réseau de passages couverts reliant immeubles résidentiels, bureaux et centres commerciaux. Les piétons peuvent ainsi circuler librement d'un espace à l'autre, sans être gênés par la circulation ou les intempéries tropicales.
Ces modèles démontrent que les villes piétonnes ne se résument pas à l'ajout de trottoirs ou de rues piétonnes. Les études urbaines indiquent que la facilité de déplacement à pied repose sur un système global, englobant la densité du bâti, la diversité fonctionnelle et le degré de connectivité entre les espaces. Lorsque les logements, les commerces, les services et les espaces publics sont agencés à des distances raisonnables, la marche devient un choix naturel plutôt qu'une activité supplémentaire.
D'après l'Urban Land Institute, les zones piétonnes favorisent une plus grande cohésion sociale et une activité commerciale plus stable que les zones dépendantes de la voiture. Plusieurs études montrent également que les biens immobiliers situés en milieu urbain, avec un accès piétonnier aux commodités, ont une valeur plus élevée et sont moins sujets à la volatilité sur le long terme.
Outre ses avantages économiques, la marche a également un impact positif sur la santé et l'environnement. En réduisant les distances à parcourir, elle diminue les embouteillages, limite les émissions polluantes et encourage les habitants à être plus actifs au quotidien.
Du point de vue de l'aménagement, l'urbanisme piétonnier s'inscrit dans la tendance au développement urbain compact et multifonctionnel. Ce modèle est considéré par de nombreux organismes de recherche comme une solution pertinente face aux problèmes de congestion routière, aux pressions environnementales et à la demande d'une meilleure qualité de vie dans les villes.
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À Nghệ An, et plus particulièrement à Vinh, la marche et l'exercice en plein air sont une pratique courante depuis longtemps. Chaque matin et chaque après-midi, des lieux comme la place Hô Chi Minh, le lac de régulation ou les berges du fleuve sont très fréquentés par des personnes qui font de l'exercice ou se promènent.
D'après les représentants du groupe Tri Duong, en charge de la conception et du développement du projet urbain Sensia, contrairement aux villes développées où les zones piétonnes sont le fruit d'un aménagement planifié, à Vinh, cette activité est largement spontanée. Les habitants éprouvent un besoin d'exercice et d'espaces extérieurs, mais ces zones ne sont pas encore reliées à leurs habitations par un réseau continu.
L'absence d'aménagements urbains privilégiant les piétons explique que la marche ne soit pas encore devenue une habitude quotidienne. Le besoin existe, mais les infrastructures n'ont pas suivi. Il est donc nécessaire d'adopter une nouvelle approche d'aménagement où la marche ne soit plus une activité complémentaire, mais un élément fondamental de l'organisation des espaces de vie.
De ce point de vue, The Sensia aborde la planification avec une approche centrée sur le piéton.
Le projet s'étend sur plus de 20 hectares, sur une presqu'île bordant le fleuve Vinh. Selon le promoteur, plutôt que de privilégier le nombre de logements, le projet a été conçu pour offrir les commodités essentielles à 5-10 minutes à pied.
Dans cet espace, les allées piétonnes en bord de rivière, les promenades intérieures et les espaces communautaires forment un réseau continu. Depuis chaque logement, les résidents peuvent accéder aux parcs, aux places ou aux zones commerciales sans quitter le réseau piétonnier. Les voies intérieures sont dotées de larges trottoirs, séparés de la circulation motorisée, garantissant ainsi des déplacements sûrs et fluides.
L’espace riverain occupe une place centrale dans cet aménagement. Un parcours de jogging et de vélo d’environ 5 km est aménagé le long des berges, reliant les différentes zones fonctionnelles et créant un parcours continu pour les résidents.
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Selon l’investisseur Tri Duong, si la distance est une condition nécessaire, le climat est une condition suffisante pour que le modèle de marche soit mis en œuvre en pratique à Nghe An.
La région Centre-Nord du Vietnam est soumise à des vagues de chaleur prolongées, aux vents de mousson du sud-ouest et à des températures pouvant dépasser 40 degrés Celsius en été. Dans ces conditions, la marche n'est envisageable que lorsque l'espace est frais et agréable.
Le projet Sensia tire parti de la topographie riveraine pour créer des couloirs de ventilation naturels, acheminant ainsi de l'air frais au cœur de la zone urbaine. Afin de s'adapter aux vents de mousson du sud-ouest, il met en place un système de filtration d'air frais grâce à dix couches de barrières biologiques. L'investisseur estime que les vents de mousson soufflant de la rivière Rao Mang vers la zone urbaine sont refroidis par évaporation sur une surface de 25 000 m².2La zone comprend un plan d'eau de 2 hectares et un parc riverain.
L'infrastructure piétonne est intégrée à un espace vert multifonctionnel de 6,3 hectares, agrémenté d'une stratification d'arbres de différentes tailles. Le boulevard arboré fait office de barrière contre la poussière et atténue le rayonnement thermique direct avant qu'il n'atteigne la zone résidentielle. La densité d'espaces verts du projet atteint 39 m².2/Personnes.
L'association d'une conception ouverte et exposée au vent et de barrières thermiques passives contribue à améliorer le microclimat. « Grâce à ce mécanisme d'autorégulation, les activités extérieures peuvent se poursuivre même par forte chaleur. Cette approche urbanistique vise à réduire la dépendance aux systèmes de climatisation artificiels, compte tenu du climat particulier du centre du Vietnam », a déclaré un représentant de l'unité.
Le plan d'aménagement vise également à inciter les résidents à sortir de chez eux. Un parc riverain de 2 hectares, une place centrale, des rues commerçantes et 55 équipements sont répartis dans tout le quartier résidentiel, créant ainsi un réseau de destinations accessibles de multiples directions.
Parallèlement au plan directeur, les plans des logements de The Sensia sont également élaborés en tenant compte de l'adaptation au changement climatique.
La solution architecturale a été développée par Nikken Sekkei, une entreprise spécialisée dans les projets réalisés dans des régions au climat similaire à celui du Vietnam. Un représentant de Nikken a indiqué que l'entreprise avait étudié les conditions climatiques de Nghệ An, notamment les fortes chaleurs estivales, afin de concevoir une solution architecturale adaptative plutôt que de s'appuyer uniquement sur des dispositifs mécaniques.
La forme du bâtiment contribue à atténuer l'impact du rayonnement solaire, tandis que l'agencement spatial et le système de fenêtres sont conçus pour optimiser la circulation naturelle de l'air. Le style architectural vise également à élargir la vue, permettant aux résidents d'accéder à la verdure et au ciel depuis leur domicile.
Chaque maison est conçue avec des espaces tampons tels que des vérandas, des jardins et des retraits, réduisant ainsi l'impact direct du soleil et améliorant la ventilation. Des persiennes végétalisées, associées à des stores Engawa et à des vitrages à faible émissivité, créent des zones ombragées, limitant l'absorption de chaleur à l'intérieur. La structure mitoyenne est également conçue de manière à ce que les bâtiments se protègent mutuellement, créant ainsi des zones de fraîcheur au sein du complexe.
Outre leur adaptabilité climatique, les logements de The Sensia sont conçus pour une habitation à long terme. Leur conception permet une personnalisation spatiale flexible grâce à des cloisons amovibles. Les propriétaires peuvent agencer leur espace de vie selon leurs besoins, en créant un lieu de convivialité pour les repas en famille ou une séparation discrète entre les espaces de vie et de travail. La zone de l'ascenseur peut être modifiée pour créer un puits de lumière, apportant ainsi lumière et ventilation, et agrandir l'espace utilisable au besoin.
Sensia collabore avec des cabinets de conseil internationaux en gestion urbaine, tels que CBRE, afin de mettre en place un système de gestion standardisé pour l'ensemble du quartier, incluant les espaces publics, l'aménagement paysager et les services aux résidents. CBRE possède une vaste expérience dans la gestion de nombreux projets d'envergure, tant au niveau national qu'international.
Un représentant de la société par actions Tri Duong Investment and Development a déclaré que l'orientation de développement à long terme du projet Sensia repose sur une analyse approfondie des besoins en logement des habitants de la province de Nghệ An. Dans les zones urbaines en développement, le logement ne se limite pas à répondre aux besoins immédiats, mais vise également à constituer un patrimoine, à préserver les valeurs familiales et à les transmettre aux générations futures.
« Sensia est un projet réalisé par des habitants de Nghệ An, pour des habitants de Nghệ An, où chaque famille peut s'installer définitivement et tisser des liens pour des générations », a déclaré un représentant de la société.
D'un point de vue plus large, le projet Sensia devrait contribuer à un changement d'approche en matière de développement urbain à Vinh, passant de l'expansion de l'espace habitable à la réorganisation du rythme de vie, permettant aux résidents de profiter des commodités urbaines sans perdre le contact avec leur culture et leur mode de vie.
