Les États-Unis se préparent à interdire les logiciels et le matériel automobile chinois

L’administration Biden a exprimé une inquiétude croissante quant aux risques potentiels posés par les entreprises chinoises collectant des données sensibles auprès des conducteurs et des infrastructures américaines, ainsi que des inquiétudes quant à la capacité des acteurs étrangers à manipuler des véhicules équipés de systèmes connectés à Internet et de technologies de navigation avancées.

La réglementation proposée interdirait l'importation et la vente de véhicules en provenance de Chine équipés de logiciels ou de matériels pour des systèmes de communication critiques ou des systèmes de conduite autonome, ont déclaré deux sources proches du dossier. Elles ont requis l'anonymat, la décision n'ayant pas été rendue publique.

Cette interdiction potentielle fait suite à une série de restrictions américaines visant les importations en provenance de Chine. L'administration Biden a déjà imposé des droits de douane élevés sur les importations chinoises, notamment une taxe de 100 % sur les véhicules électriques, ainsi que de nouveaux droits de douane sur les batteries et les minéraux essentiels nécessaires à la fabrication de ces véhicules.

La secrétaire américaine au Commerce, Gina Raimondo, a déclaré en mai que le risque posé par les logiciels ou le matériel chinois dans les véhicules connectés américains était très préoccupant.

« Théoriquement, vous pouvez imaginer les conséquences désastreuses s’il y avait quelques millions de voitures sur la route et que le logiciel était désactivé », a-t-elle déclaré.

Début février, le président Joe Biden a également ordonné une enquête pour déterminer si les importations de véhicules en provenance de Chine présentent des risques pour la sécurité nationale liés à la technologie des voitures connectées et si ces logiciels et ce matériel devraient être interdits sur tous les véhicules sur les routes américaines.

Le ministère du Commerce devrait publier un projet de plan pour consultation publique pendant 30 jours avant de le finaliser. Presque tous les véhicules récents en circulation aux États-Unis sont considérés comme « connectés ». Ces véhicules sont équipés d'un matériel réseau intégré leur permettant d'accéder à Internet et de partager des données avec des appareils à l'intérieur comme à l'extérieur du véhicule.

Si elle est approuvée, l'interdiction des logiciels devrait entrer en vigueur à partir de l'année-modèle 2027. Parmi les logiciels interdits figurent ceux liés aux fonctionnalités de connectivité sans fil telles que le Bluetooth, le GPS et d'autres systèmes d'infodivertissement. Cette interdiction vise à réduire le risque de cyberattaques et à protéger les données personnelles des utilisateurs.

Concernant le matériel, l'interdiction entrerait en vigueur en janvier 2029 ou pour l'année modèle 2030 (selon l'avancement de la recherche et du développement technologiques). Les types de matériel concernés pourraient inclure les modules de connectivité par satellite, les capteurs et les contrôleurs pour systèmes de conduite autonome, ainsi que d'autres composants matériels liés aux fonctions d'automatisation du véhicule.

Dans le même temps, les véhicules autonomes avancés, capables de fonctionner de manière totalement autonome sans intervention du conducteur, seront interdits de circulation jusqu'à ce que les réglementations de sécurité et de sûreté soient achevées.

En novembre dernier, un groupe de législateurs américains des partis démocrate et républicain ont conjointement mis en garde contre les inquiétudes croissantes concernant les entreprises automobiles et technologiques chinoises qui collectent et traitent les données personnelles sensibles des utilisateurs américains lors des tests et du développement de voitures autonomes sur le marché américain.

Selon des sources fiables, cette interdiction ne se limite pas aux entreprises chinoises mais peut également être étendue à d'autres concurrents américains de pays comme la Russie, afin de protéger les intérêts de sécurité nationale et de maintenir le leadership américain dans le domaine de la technologie des voitures autonomes.

Cette proposition a suscité des inquiétudes au sein de l'industrie automobile, car des géants mondiaux tels que General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai et bien d'autres ont mis en garde contre de graves difficultés si le gouvernement interdisait le matériel et les logiciels fabriqués par des entreprises chinoises. Selon ces constructeurs, remplacer l'ensemble ou une partie du système actuel par d'autres solutions serait un processus extrêmement complexe et long.

Les constructeurs automobiles soulignent que les systèmes électroniques automobiles modernes sont le fruit de processus complexes de recherche, de développement et d'intégration qui exigent une compatibilité parfaite entre matériel et logiciel. Toute modification apportée à un composant de ce système doit être soumise à un processus de tests rigoureux, comprenant des tests d'ingénierie approfondis, des tests de sécurité et de fiabilité, ainsi que des processus de validation qualité.

La Maison Blanche a officiellement approuvé la version finale d'un nouveau règlement visant à renforcer la cybersécurité de l'industrie automobile, selon un communiqué officiel publié sur le site web du gouvernement. Ce règlement marque une étape importante dans l'action plus vaste du gouvernement visant à protéger la chaîne d'approvisionnement des véhicules connectés aux États-Unis contre les risques potentiels de cybersécurité.

Toutefois, la réglementation ne s'appliquerait pas aux véhicules spécialisés utilisés dans l'agriculture ou l'exploitation minière. Cette exclusion vise à faciliter l'accès à certaines industries tout en minimisant les impacts négatifs sur la production et les activités commerciales.