Le confinement américain d'Ormuz : 3 installations et la frontière entre réalité et réalité.
Malgré la rhétorique intransigeante du président Donald Trump, le blocus américain de l'Iran parviendra-t-il réellement à immobiliser tous les navires comme annoncé ?
Blocus américain du mont Hormuz : la ligne entre déclaration et réalité.
Le président Donald Trump a averti que la marine américaine « entamerait le processus de blocus de tous les navires tentant d'entrer ou de sortir du détroit d'Ormuz ». Cependant, selon Politico, cette action est régie par des règles de guerre navale séculaires.
La déclaration de la Maison Blanche du 12 avril appelait à la suspension de tout trafic maritime. Cette mesure a immédiatement suscité des inquiétudes quant au risque d'affrontements avec d'autres puissances ayant des navires dans la région, comme la Chine. Cependant, en réalité, la marine américaine impose un blocus beaucoup plus limité. Cette action démontre son strict respect des lois de la guerre maritime.
La nature des ordonnances de confinement
Selon Politico, un blocus est un acte de guerre contre un autre pays. Son objectif est de couper les échanges commerciaux à destination et en provenance des ports visés.
Le professeur Wolff Heintschel von Heinegg, expert en droit du blocus maritime à l'Université européenne Viadrina (Francfort, Allemagne), a commenté :"Un blocus, c'est comme tracer une ligne. On ordonne aux navires de ne pas franchir cette ligne, qu'ils viennent de l'intérieur ou de l'extérieur.
Phillip Drew, ancien conseiller juridique de la Marine canadienne, explique plus en détail :"Aucun navire n'est autorisé à entrer, aucun navire n'est autorisé à sortir, quelle que soit sa nationalité.
Si des navires violent le blocus, cela ne signifie pas nécessairement qu'ils seront coulés. Selon l'expert von Heinegg, le naufrage n'intervient que si le navire résiste à l'interception, et il s'agit toujours d'un dernier recours. Toutefois, « le navire pourrait être arraisonné et les forces de blocus en prendraient le contrôle ».
Les tensions sont vives dans le détroit d'Ormuz.
Cette action américaine intervient après l'impasse des pourparlers de paix avec l'Iran ce week-end, la réouverture du détroit d'Ormuz étant apparemment le point de désaccord le plus épineux.
En représailles aux attaques menées par les États-Unis et Israël, l'Iran a fermé le détroit à la plupart des navires. De ce fait, des centaines de navires sont bloqués dans le golfe Persique.
Bien que le président Trump ait appelé la marine américaine à « rechercher et intercepter tout navire dans les eaux internationales ayant versé de l'argent à l'Iran », la campagne américaine réelle fut en réalité beaucoup plus limitée.
Le commandement central américain (Centcom) a précisé dans un communiqué officiel : « Le blocus sera appliqué de manière impartiale aux navires de toutes les nations entrant ou sortant des ports et des zones côtières iraniennes. »
Cette distinction a été clairement démontrée le 14 avril. Un pétrolier appartenant à une compagnie chinoise, le Rich Starry, a traversé le détroit d'Ormuz, après avoir quitté les Émirats arabes unis (EAU), sans être intercepté par la marine américaine.
Pékin, important importateur de pétrole brut en provenance de la région du Golfe, a vivement critiqué le blocus américain de l'Iran, le qualifiant d'acte « dangereux et irresponsable ».
Le soir du 15 avril, le Centcom a déclaré qu'aucun navire n'avait forcé le blocus pour atteindre ou quitter les ports iraniens depuis le 13 avril. Les forces ont confirmé avoir contraint 10 navires à faire demi-tour.
Cette campagne américaine vise à accroître la pression sur le gouvernement iranien, face au refus catégorique de Téhéran de se conformer aux conditions posées par Trump pour mettre fin à la guerre. Cependant, cette opération comporte des risques importants. L'interception de navires et d'embarcations pourrait exacerber les tensions diplomatiques avec d'autres nations et exposer les navires de guerre américains à des représailles des forces iraniennes.
3 sites que les États-Unis pourraient utiliser pour bloquer le détroit d'Ormuz.
Politico soutient que, pour qu'un blocus naval ait une validité juridique solide, les États-Unis doivent satisfaire à trois critères du droit international :
Publier une déclaration officielle.
Toute mesure de confinement doit être annoncée de manière transparente. Les États-Unis ont suivi cette procédure.
Les pays et les forces opérant en mer doivent être clairement informés de la zone d'application et de l'heure de début du blocus. Le Centcom a indiqué que des notifications ont été diffusées sur le canal 16, la fréquence radio maritime internationale fonctionnant 24h/24 et 7j/7 pour les appels de détresse et de sécurité. Ceci afin de garantir aux navires un délai suffisant pour quitter les lieux avant l'entrée en vigueur du blocus officiel.
Efficace en pratique
Phillip Drew, ancien conseiller juridique de la Marine canadienne, a déclaré : « On ne peut pas simplement déclarer un blocus et ne déployer aucune force. »
Le professeur Von Heinegg a précisé : « L’efficacité signifie que, concrètement, la force de blocus doit être capable d’empêcher les navires de franchir la frontière. » Il a souligné que cela n’implique pas que la marine capture 100 % des navires. Toutefois, il doit exister une probabilité réaliste que les navires tentant de forcer le blocus soient inévitablement interceptés.
Selon Politico, plus d'une douzaine de navires de guerre américains sont actuellement présents dans la zone. Ce dispositif comprend des bâtiments transportant des unités de Marines entraînées aux opérations de débarquement amphibie contre les navires ennemis.
Appliquer l'équité
L'ordre de blocus ne doit comporter aucune exception. Andrew Clapham, professeur de droit international à l'Institut de hautes études internationales et du développement de Genève, a affirmé : « Il doit être appliqué sans discrimination. Tant qu'ils bloquent tous les navires, ils ne peuvent pas dire : “Si vous êtes chinois, vous pouvez passer, mais pas les autres.” »
Bien que la marine américaine affirme qu'elle empêche seulement les navires de quitter les ports iraniens, des experts estiment que Washington dispose de fondements juridiques pour retenir les navires qui versent des droits de douane à Téhéran. Cette analyse est celle de James Kraska, professeur de droit maritime international au Collège de guerre navale des États-Unis et professeur invité à la faculté de droit de Harvard.
Politico rapporte que le droit maritime international interdit aux pays de percevoir des droits de passage auprès des navires traversant les détroits utilisés pour la navigation internationale.
