D’ici 2025, les accidents de la route diminueront sensiblement selon les trois critères.
Les accidents de la route à l'échelle nationale ont diminué de manière significative sur les trois critères par rapport à 2024 : le nombre d'incidents a diminué de 22,21 %, le nombre de décès a diminué de 6,35 % et le nombre de blessés a diminué de 29,93 %.
Le 6 janvier après-midi, le gouvernement a tenu une conférence en ligne pour faire le bilan des travaux menés en matière de sécurité et d'ordre routier en 2025 et pour définir les orientations et les objectifs pour 2026. Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha, président du Comité national de la sécurité routière, a présidé la conférence.
À Nghệ An, la réunion était coprésidée par : M. Hoang Phu Hien, vice-président du Comité populaire provincial et vice-président du Comité permanent du Comité provincial de la sécurité routière ; M. Nguyễn Duc Cuong, directeur adjoint de la police provinciale ; et M. Nguyễn Dinh Khang, directeur adjoint du Département de la construction. Étaient également présents des membres du Comité provincial de la sécurité routière et des représentants des ministères et organismes concernés.
De nombreux résultats positifs
Entre 2021 et 2025, le Vietnam a obtenu des résultats remarquables en matière de perfectionnement de son cadre juridique et de modernisation de ses infrastructures de transport. La promulgation et la mise en œuvre concertée de la loi sur l'ordre et la sécurité routière, du Code de la route et du décret 168 ont permis la création d'un cadre juridique unifié et moderne, opérant une transition marquée d'une gestion administrative à une gestion fondée sur les données, et contribuant ainsi à une meilleure sensibilisation des usagers de la route au respect de la loi.
Par ailleurs, l'application de systèmes de surveillance basés sur l'IA a amélioré l'efficacité de la détection et du traitement des infractions, renforçant ainsi la dissuasion. La décentralisation de la gestion des routes nationales vers les collectivités locales a entraîné des changements importants dans la gestion, l'exploitation et l'entretien des infrastructures de transport.
D’ici 2025, le pays aura dépassé l’objectif de 3 000 km d’autoroutes, contribuant ainsi à améliorer la circulation, à réduire les embouteillages et les accidents. Les lignes de métro léger commencent à porter leurs fruits, en allégeant la pression sur le trafic dans les grandes villes. Le développement harmonieux des infrastructures de transport a eu un impact positif sur la sécurité routière.
En conséquence, en 2025, les accidents de la route à l'échelle nationale devraient diminuer considérablement selon les trois critères par rapport à 2024 : le nombre d'accidents diminuera de 22,21 %, le nombre de décès de 6,35 % et le nombre de blessés de 29,93 %.
Dans la province de Nghệ An, la sécurité routière et le maintien de l'ordre ont enregistré de nombreux résultats positifs en 2025. La province a recensé 362 accidents de la route, soit une baisse de 37 cas (9,3 %), causant 261 décès (une diminution de 5, soit 1,9 %) et 203 blessés (une diminution de 27, soit 11,7 %). À noter qu'aucun accident n'a été déploré sur les voies navigables intérieures. Pour parvenir à ces résultats, les forces de l'ordre provinciales ont intensifié leurs patrouilles et leurs contrôles, et ont appliqué la loi avec rigueur. La province a également mis en œuvre des investissements et des améliorations d'infrastructures de manière globale et efficace.
Réduire les accidents de la route d'au moins 50 %.
En 2026, l'ensemble du pays continuera de poursuivre l'objectif de contrôler et de réduire durablement les accidents de la route selon les trois critères suivants : surmonter les embouteillages sur les principaux axes et nœuds de circulation ; et réduire la pollution environnementale due aux activités de transport.
Dans son discours à la conférence, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a donné les instructions suivantes : le ministère de la Sécurité publique est chargé d’organiser les examens de conduite, de délivrer les permis de conduire et de mettre en place des zones de formation normalisées afin de garantir que 90 % des conducteurs possèdent un permis valide ; il mènera des campagnes de contrôle des véhicules de transport de passagers et de marchandises ; il effectuera des patrouilles et des inspections directes sur les routes et utilisera les données des caméras embarquées pour surveiller les trajets des véhicules ; et il se coordonnera avec le ministère de l’Éducation et de la Formation pour fournir des conseils juridiques et une formation aux techniques de conduite sûre aux élèves, en particulier ceux qui utilisent des motos.
Le ministère de la Construction est responsable de l'inspection et de l'évaluation technique de la sécurité des véhicules et doit disposer d'un plan d'amélioration clair ; il jouera un rôle de premier plan en coordination avec le ministère des Finances afin d'éliminer d'ici 2026 100 % des causes directes d'accidents telles que les points noirs et les passages à niveau non autorisés entre les voies ferrées et les routes ; et il examinera et publiera des normes pour différents types de routes, en veillant à ce que l'infrastructure soit adaptée à chaque type de véhicule et de catégorie de route.
Le ministère de l'Éducation et de la Formation a intégré l'éducation à la sécurité routière dans les programmes scolaires de manière spécifique, veillant à ce que tous les élèves connaissent le code de la route et que ceux qui conduisent une moto suivent des cours de conduite. Les directeurs et chefs d'établissement seront tenus responsables en cas d'infractions au code de la route dans l'enceinte de l'école.
Les collectivités locales doivent définir et enregistrer de manière proactive auprès du gouvernement des objectifs de réduction des accidents de la route ; elles doivent réduire le nombre d’accidents, de décès et de blessés. L’objectif général est de réduire les accidents de la route d’au moins 50 % en 2026 par rapport à 2025 (pour les zones ayant déjà atteint ce niveau, l’objectif doit être plus ambitieux, de l’ordre de 60 à 70 %). Les collectivités locales doivent attribuer des objectifs spécifiques à chaque entreprise de transport et aux organismes concernés sur leur territoire.
Conformément aux directives, en 2026, Nghe An continuera à mettre en œuvre efficacement la directive 23-CT/TW ; à appliquer strictement la loi sur l'ordre et la sécurité routière, la loi routière et les directives du Premier ministre.
Les autorités intensifient les patrouilles et les contrôles, et répriment strictement les comportements qui causent directement des accidents graves tels que la conduite en état d'ivresse, la consommation de drogue, les excès de vitesse, la surcharge et la modification de la carrosserie des véhicules ; elles élaborent des plans de contrôle pour chaque itinéraire et zone, en particulier les zones industrielles et touristiques ; et elles promeuvent le principe « si vous avez consommé de l'alcool, ne conduisez pas ».
De plus, la province continue d'investir dans les infrastructures de transport et de les améliorer ; de réparer les glissements de terrain et les ruptures de chaussée dans les zones montagneuses, de remettre en état les ponts suspendus emportés par les inondations ; et d'améliorer l'efficacité de la gestion étatique des transports, de l'organisation du trafic, ainsi que de la formation et de l'évaluation des conducteurs.
