La Russie investit 19,7 milliards de roubles dans le développement d'une version réduite de l'avion MS-21-210.
Un nouveau contrat entre le ministère russe de l'Industrie et du Commerce et la société Yakovlev vise à optimiser le poids et l'autonomie de l'avion MS-21 grâce à la création de la variante plus compacte MS-21-210.
Le ministère russe de l'Industrie et du Commerce a officiellement signé un contrat de 19,7 milliards de roubles avec le groupe Yakovlev pour la recherche et le développement du MS-21-210, une version raccourcie de l'avion civil MS-21. Cet accord stratégique vise à pallier les limitations d'autonomie dues à la localisation de la production de certains composants après le retrait des partenaires occidentaux du projet.
Optimisation de la conception et des performances d'ingénierie.
Le modèle MS-21-210 est conçu pour être plus compact que la version standard MS-21-310. L'objectif principal du projet est d'améliorer l'autonomie de vol en réduisant le poids de la structure de support du moteur et en optimisant le système de câblage intégré. Selon les informations du portail d'appel d'offres du gouvernement russe, l'ensemble du processus de recherche et développement du premier prototype doit être achevé avant fin 2028.
Le PDG de la société technologique d'État Rostec, Sergueï Chemezov, a déclaré que cette version réduite aura une capacité de 160 à 170 passagers. Adapter la taille de l'appareil est considéré comme une solution urgente pour garantir son bon fonctionnement, étant donné que les pièces de rechange importées augmentent considérablement son poids total.
Défis liés à la substitution des importations
Le prototype original du MS-21-310 a été développé grâce à une vaste coopération internationale. Cependant, les sanctions ont contraint la Russie à devenir totalement autonome sur le plan technologique. Ce processus a engendré une version nationale plus lourde que prévu, réduisant son autonomie de 5 100 km à environ 3 830 km pour la configuration à 175 passagers.
Le premier vice-Premier ministre Denis Manturov a déclaré que le lancement de la version à fuselage court était une étape nécessaire pour regagner l'avantage en termes d'autonomie. Auparavant, la série MS-21 devait comporter trois variantes : le MS-21-200 (150 places), le MS-21-300 (180 places) et le MS-21-400 (210 places). Bien que les plans des autres versions aient été finalisés en 2021, l'accent est actuellement mis sur le MS-21-210 afin de répondre aux besoins pratiques du marché aéronautique national.
feuille de route pour la production de masse
Conformément au plan, la production en série de la version de base du MS-21-310 débutera en 2027 après la finalisation des essais. La société Rostec prévoit d'atteindre une cadence de production de 36 MS-21 par an d'ici 2030, ce qui marquera l'indépendance totale de l'industrie aéronautique russe vis-à-vis des avions monocouloirs étrangers.
Spécifications attendues pour l'avion MS-21
| Paramètre | MS-21-310 (Standard) | MS-21-210 (Abrégé) |
|---|---|---|
| Capacité de passagers | 175 à 211 places | 160 à 170 places |
| Portée de vol prévue | ~3 830 km (après localisation) | Amélioration sur 4 000 km |
| Délai d'achèvement du prototype | Testé | 2028 |
Le projet MS-21-210 n'est pas seulement une adaptation technique, mais démontre également la capacité d'adaptation des industries russes de défense et d'aviation face aux barrières technologiques internationales.
