L'enfouissement du canal du Nord - une refonte majeure qui nécessite des solutions !
Chargé de l'évacuation des eaux de la ville de Vinh, le canal Nord est depuis longtemps une source de pollution. Lorsque le projet d'enfouissement des 3,2 km restants a été proposé, l'opinion publique a dû peser le pour et le contre : préserver ce « canal vert » ou le recouvrir de béton pour protéger des milliers de foyers de la pollution environnementale ?
L’aspiration à une « rivière verte » et les limites des infrastructures.
Lorsque le Département de la Construction de Nghệ An a annoncé qu'il consultait la population sur le projet d'enfouissement du canal de Bac, la grande majorité a approuvé cette initiative. Cependant, sur les forums en ligne, nombreux sont ceux qui ont exprimé leurs inquiétudes et leur sens des responsabilités. Ils rêvaient d'un jour où le canal de Bac serait asséché et transformé en une voie navigable verdoyante serpentant à travers la ville. Ils imaginaient des rangées d'arbres ombragés, des bancs de pierre pour admirer le coucher du soleil, un lieu où les personnes âgées pourraient flâner et les enfants jouer…
Le désir de préserver un canal à ciel ouvert et de le transformer en parc linéaire, comme l'ont fait de nombreux pays développés, est une aspiration parfaitement légitime, témoignant d'une vision civilisée et d'un attachement à la ville de Vinh. Cependant, chaque ville possède une topographie et des infrastructures qui lui sont propres. Contrairement aux rivières et aux ruisseaux naturels, le Canal Nord présente des caractéristiques biologiques distinctes…
Le canal Nord est essentiellement un canal de drainage. Il s'étend sur plus de 4,6 km. Depuis 2015, une section de plus d'un kilomètre (de la rue Mai Hac De jusqu'à l'intersection des rues Nguyen Van Cu et Nguyen Sy Sach) a été enterrée, ce qui a permis d'apaiser les inquiétudes concernant l'aspect du quartier. Les 3,2 km restants, qui s'étendent jusqu'au lac de régulation de Hung Hoa, malgré la mise en place d'une digue et d'un système de séparation des eaux en 2016, demeurent une source de pollution localisée.
Sans eau potable ni débit naturel, et constamment pollué par les eaux usées domestiques, le canal du Nord est depuis longtemps devenu une voie d'eau stagnante. Des milliers de foyers riverains doivent vivre avec une eau noire et boueuse. M. Le Xuan Quy (bloc Hung Phuc 4, quartier Truong Vinh) a déclaré :« Pendant les chaudes journées d'été, l'odeur est si forte que les familles doivent garder leurs fenêtres fermées, privant ainsi complètement les enfants d'espace de jeu extérieur. »
Pour qu'un canal devienne un paysage magnifique, il est indispensable qu'il soit alimenté en eau propre et que son débit soit continu. Des propositions ont été faites pour pomper l'eau de Ke Gai (commune de Hung Nguyen) afin de « sauver » le Canal Nord. Cependant, dépenser des sommes considérables pour faire fonctionner les pompes jour et nuit, déplaçant ainsi la pollution d'un endroit à un autre, est une solution économiquement irréalisable. Entretenir un canal incapable de s'auto-nettoyer revient à tolérer une pollution persistante. Par conséquent, avant de rêver d'un « ruisseau vert », il nous faut accepter la réalité : couvrir la partie restante du canal est l'option la plus viable pour protéger des milliers de personnes des ravages causés par la destruction de l'environnement.
solution d'ingénierie souterraine
Tout en reconnaissant la nécessité de s'attaquer définitivement au problème de la pollution, des milliers d'habitants vivant à proximité du projet nourrissent une autre crainte : les inondations urbaines. Cette inquiétude est tout à fait justifiée, car le problème récurrent des inondations à chaque averse constitue un enjeu majeur de la gestion des infrastructures dans la zone urbaine de Vinh.
M. Nguyen Van Lam (chef du bloc Tan Hung, quartier de Vinh Loc) a posé une question qui représentait l'opinion publique générale :« Le canal est si large maintenant, mais plus tard, lorsqu'il sera recouvert et qu'une route sera construite, le drainage du canal sera-t-il toujours garanti ? ».
Ce scepticisme découle d'enseignements évidents. En effet, il a été démontré que certains fossés de drainage souterrains, une fois recouverts, se transforment involontairement en zones inondables localisées lors de fortes pluies. De nombreux foyers vivant à proximité de ces ouvrages connaissent bien la peur constante et les nuits blanches passées à surveiller la montée des eaux pendant la saison des pluies, malgré les efforts du gouvernement pour draguer et nettoyer les fossés. Lorsqu'ils sont recouverts d'une épaisse couche de béton, toute intervention devient extrêmement difficile en cas d'obstruction.
Compte tenu de ces préoccupations, le projet d'enfouissement du canal Nord, le long de la rue Nguyen Sy Sach, ne peut se résoudre à des solutions fragmentaires. Il faut admettre que l'enfouissement ne se résume pas à recouvrir l'intégralité du canal d'une immense dalle de béton et… à espérer qu'il ne pleuve pas !
Il s'agit entièrement d'une question de solutions d'ingénierie. La conversion d'un système de drainage à ciel ouvert en un système souterrain nécessite un système complet, comprenant des bassins de rétention, des entrées d'eau de surface, des puits de service et des solutions appropriées de partage des flux de drainage.
Regardez le monde : Paris, la capitale française, possède un immense réseau d’égouts souterrains de 2 600 km, dont certaines canalisations ne font que quelques mètres de large. Pourtant, ce réseau est entretenu, inspecté et exploité sans problème depuis des siècles. Dans certaines villes modernes, on creuse même des lacs souterrains pour recueillir l’eau de pluie et prévenir les inondations.
Avec seulement quelques kilomètres du Canal Nord, tout serait sous contrôle si le projet était abordé de manière moderne. La conception de ponceaux à ouvertures suffisamment larges, la mise en place d'accès techniques sécurisés, de regards de visite, de systèmes d'éclairage et de ventilation permettraient aux ouvriers et aux engins spécialisés de descendre facilement pour inspecter et effectuer des dragages périodiques.
Pour dissiper complètement cette inquiétude, M. Vo Tuan Anh, directeur de la société par actions de gestion et de développement des infrastructures urbaines de Vinh, a affirmé :« Nous pouvons en être rassurés. Puisqu'il s'agit d'un projet clé financé par la province, sa conception, son architecture et sa structure seront certainement étudiées avec le plus grand soin. Je suis convaincu qu'il n'aura aucune incidence sur le problème de drainage qui préoccupe la population. Le drainage et la lutte contre la pollution environnementale se dérouleront sans aucun doute sans accroc. ».
Autrement dit, pour éviter que ces couches de béton ne deviennent des « pièges à inondations », la solution ne réside pas dans des canaux ouverts ou souterrains, mais dans une conception précise, des processus de construction rigoureux et une gestion et une exploitation systématiques des infrastructures souterraines par la ville.
Résoudre la « dette écologique »
Accepter le compromis entre une voie navigable à ciel ouvert et une voie souterraine entraîne inévitablement une perte d'espace d'eau de surface. Cependant, l'ampleur de cette perte et la manière dont elle sera compensée relèvent de la philosophie d'aménagement du territoire.
Aucune ville civilisée ne conçoit un réseau d'égouts souterrain en se contentant de couler une bande de béton ou d'asphalte sombre de 60 mètres de large d'un bout à l'autre, puis de s'arrêter là. Au contraire, le vaste espace situé au-dessus de l'égout pourrait être aménagé en un « parc linéaire ». Tirant parti de cette large section transversale, le projet pourrait intégrer des bandeaux verts de plusieurs dizaines de mètres de large longeant le tracé (à l'échelle d'un boulevard de 72 mètres de large), agrémentés de pelouses, d'allées et d'espaces communautaires.
Le romantisme est de retour : un espace vert rafraîchissant et sûr où les personnes âgées peuvent s'asseoir sur des bancs, les enfants se promener et jouer, respirant l'air frais sans être entourés par les mauvaises odeurs du vieux canal.
Cependant, même les plus magnifiques paysages de surface deviendront une énorme « dette écologique » pour les générations futures si nous ignorons l'élément le plus crucial qui se trouve sous terre : le traitement des eaux usées.
Il est urgent de remédier au problème de pollution localisée qui touche des milliers de foyers le long de la rue Nguyen Sy Sach, mais où iront ces eaux noires et polluées ? Ce serait une catastrophe environnementale si le projet se contentait de dissimuler la pollution, puis de collecter toutes les eaux usées non traitées et de les déverser directement dans le lac de régulation de Hung Hoa.
La seule solution à ce problème écologique de longue date réside dans la synchronisation des infrastructures de collecte. Le nouveau réseau d'égouts souterrain doit séparer les eaux de surface des eaux usées. Toutes les eaux usées domestiques doivent être collectées en bout de chaîne, traitées dans une station d'épuration standard (véritable « filtre » géant) avant d'être rejetées dans le milieu naturel. Si cette mesure est rigoureusement appliquée, le lac régulateur de Hung Hoa ne sera pas seulement préservé, mais pourra également être régénéré et devenir bien plus propre qu'il ne l'est actuellement.
Pour déterminer le sort du Canal du Nord, il est impossible de se contenter d'une vision purement romantique ou de réagir hâtivement à la réalité. Afin que ces infrastructures en béton contribuent véritablement à une vie urbaine civilisée, sûre et durable, la province de Nghệ An a besoin non seulement d'une conception précise, mais aussi d'une gestion et d'une exploitation rigoureuses, ainsi que d'une prise de conscience environnementale collective de la part de chaque citoyen. C'est à cette seule condition que les sacrifices d'aujourd'hui deviendront un précieux héritage pour demain.
