Nghe An : La connexion des infrastructures de transport crée une dynamique de développement.

(Baonghean) - Grâce à l'achèvement rapide de nombreux projets clés d'infrastructures de ponts, de routes et de transport, le secteur des transports a contribué positivement à la connexion des régions et des zones industrielles aux ports maritimes et aux aéroports, au service du développement socio-économique.

J'ai parcouru plusieurs itinéraires clés.

Début septembre 2016, le pont Yen Xuan, long de 3,6 km et enjambant la rivière Lam, a été achevé. Ce projet relie véritablement les « rives de la joie » en facilitant les déplacements des habitants des cinq communes du Sud (districts de Nam Dan et Hung Nguyen) et des communes du district de Duc Tho (province de Ha Tinh), rompant ainsi leur isolement pendant la saison des pluies et les inondations. Il contribue également à résoudre les problèmes de sécurité routière et de congestion autour du pont ferroviaire de Yen Xuan, tout en répondant aux besoins croissants de transport sur la voie de contournement de Vinh, la route nationale 15A et la route nationale 8, favorisant ainsi le commerce et le développement économique de la région du sud de Nghe An et du nord de Ha Tinh.

Des travaux de construction sont en cours sur le tronçon 537A de la route reliant Quỳnh Long à la ville de Thái Hòa. Photo de : Trần Tố

Simultanément, la route reliant la route nationale 1A à la route nationale 48 a été ouverte à la circulation, créant de nombreuses opportunités de développement pour les localités riveraines. Ceci contribue à réduire les distances entre les régions, à faciliter les échanges entre production et consommation, et à promouvoir les échanges économiques, culturels et sociaux pour les habitants du nord-ouest de Nghệ An, tout en les reliant aux zones économiques du nord de Nghệ An et du sud de Thanh Hóa. Plus particulièrement, cela favorise le développement économique de zones clés, de parcs industriels et d'usines tels que : l'usine de transformation de bois MDF de Nghệ An ; le parc industriel de Nghệa My (ville de Thanh Hóa) ; les cimenteries de Tan Thang et de Hoang Mai II, et la société par actions TH Milk Food, etc.

Les deux projets susmentionnés sont des exemples typiques parmi une série de projets de transport importants que le Département des transports de Nghệ An a coordonnés et menés à bien en application de la résolution n° 26 du Bureau politique relative au développement de Nghệ An jusqu'en 2020. Ces projets comprennent notamment : la modernisation et l'élargissement de la route nationale n° 1 traversant la province ; la déviation de la route nationale n° 46 autour de la ville de Vinh (route nationale n° 46B) ; la modernisation et l'élargissement de la route nationale n° 48 ; la route nationale n° 48B, la route de l'ouest de Nghệ An ; la route Chau Thon - Tan Xuan ; la route nationale n° 15 ; la modernisation et l'élargissement des routes provinciales n° 534 et 535, du pont de Ben Thuy n° 2, du pont de Dung, de sept passages supérieurs ferroviaires, etc.

De juillet 2013 à aujourd'hui, le Département des transports de Nghe An a achevé et livré 394,5 km de routes avec un investissement total de 7 636 milliards de VND mobilisés à partir de diverses sources (dont 315 km de projets où le Département des transports est l'investisseur).

Lors de la discussion, M. Nguyen Hong Ky, directeur du Département des transports, a déclaré : « La province de Nghệ An, vaste et au relief complexe, présente une géologie particulière ; par conséquent, la construction d’infrastructures de transport exige des investissements considérables en capital et en temps. Ces dernières années, le département a renforcé sa coordination avec les autres ministères et organismes afin d’optimiser la mobilisation des fonds pour le développement des transports ; parallèlement, il a incité les entreprises de construction à accélérer les travaux et à garantir le respect des normes techniques et la qualité des projets. »

Parallèlement à la réalisation de projets clés, le Département des transports a également conseillé au Comité populaire provincial d'établir des critères et des procédures pour la construction et l'entretien des infrastructures de transport rural. En particulier, le Comité populaire provincial a fourni 486 445 tonnes de ciment aux collectivités locales pour la construction de routes rurales, une initiative qui a bénéficié d'un large soutien et de contributions de la population. De juillet 2013 à aujourd'hui, la province a construit et modernisé 2 192 km de routes rurales, dont 321 km de routes asphaltées et 1 344 km de routes en béton. Le coût total s'élève à environ 3 062 milliards de VND.

Poursuivre la mission de connexion

Outre son rôle de « commandant en chef » du développement des transports routiers, le département des transports de Nghe An coordonne activement ses actions avec les ministères, les départements, les sociétés et les groupes économiques pour transformer l'aéroport de Vinh en aéroport international.

Le secteur des transports a également exhorté les entreprises à moderniser le port de Cua Lo afin d'accueillir des navires de 10 000 tonnes pour des entrées et sorties régulières, sûres et pratiques ; à finaliser les procédures d'investissement pour la construction des postes d'amarrage 5 et 6 du port de Cua Lo ; à investir dans la construction du port de Vissai, dans la commune de Nghi Thiet, district de Nghi Loc, afin de répondre aux besoins de transport du groupe cimentier Vissai, pouvant accueillir des navires de 30 000 à 70 000 tonnes ; et le port pétrolier et gazier de DKC devrait être achevé d'ici la fin de 2016. Parallèlement, la construction du port en eau profonde de Cua Lo débutera et les préparatifs d'investissement pour la construction du complexe portuaire de Dong Hoi seront finalisés.

La route reliant la route nationale 1A - Nghia Dan - la ville de Thai Hoa offre de nombreuses opportunités de développement.

Afin de poursuivre sa mission de connexion des transports entre les régions, le ministère des Transports s'efforcera, d'ici à 2020, de collaborer avec d'autres ministères et agences pour finaliser les démarches auprès du gouvernement afin d'inclure dans le plan l'émission d'obligations d'État et la mobilisation d'autres sources de capitaux pour financer les projets suivants : deux viaducs à l'intersection de la route nationale 46, de la route nationale 46B et du contournement de Vinh, ainsi que le pont de Do Cung ; la rénovation et l'élargissement de la route nationale 1, de Quan Banh au pont de Ben Thuy ; l'achèvement du boulevard Vinh-Cua Lo (11 km), axe routier majeur qui permettra de créer un axe spatial architectural reliant la ville de Vinh à la ville touristique de Cua Lo, et de favoriser ainsi l'investissement et le développement socio-économique de toute la région.

Parallèlement, l'achèvement de la route N5 de la zone économique du Sud-Est à Hoa Son (Do Luong) reliera la zone économique du Sud-Ouest de la province de Nghe An à la zone économique du Sud-Est et au port en eau profonde de Cua Lo, améliorant ainsi les capacités de transport, de trafic et de commerce, facilitant l'attraction des investissements... et assurant le transport du ciment pour les cimenteries de Song Lam et Song Lam 2.

Le projet de construction de la route côtière Nghi Son (Thanh Hoa) - Cua Lo (Nghe An) a également été lancé, visant à exploiter et à utiliser efficacement les ressources côtières et à promouvoir le projet de route Muong Xen - Ta Do - Khe Kien vers les centres des communes fréquemment isolées lors de catastrophes naturelles, telles que Muong Tip, Muong Ai et Na Ngoi (Ky Son)... contribuant au développement socio-économique de la région ouest et assurant la défense nationale et la sécurité des frontières.

Concernant le domaine des infrastructures de transport, M. Huynh Thanh Dien, vice-président du Comité populaire provincial, a déclaré : « Face à une telle charge de travail, le Département des transports doit redoubler d’efforts pour mener à bien la liaison des zones économiques clés, des parcs industriels avec les aéroports et les ports maritimes ; la connexion des zones rurales et urbaines ; la liaison des régions montagneuses et de plaine ; la connexion de la province de Nghệ An avec les provinces voisines ; et la connexion avec les provinces du Laos. Ceci permettra de créer un système étroitement intégré pour le développement socio-économique de la province et de toute la région du Centre-Nord. Outre les obligations d’État, les fonds du gouvernement central et les budgets locaux, la province a pour politique de mobiliser des sources d’investissement telles que le BT (Construction-Transfert), le PTP (Partenariat public-privé) et l’APD, afin d’accélérer la connexion des infrastructures de transport et de favoriser le développement. »

Nguyen Son