(Baonghean.vn) - Dans le froid du début de l'hiver, Nguyen Van Ha porte encore discrètement un sac sur l'épaule, une clé à molette à la main, suivant chaque mètre de la ligne ferroviaire familière pour effectuer son travail de patrouille. Il poursuit ce travail discret depuis six ans, parcourant une distance de plus de 30 000 km.
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| M. Nguyen Van Ha (né en 1975) est cheminot depuis 20 ans. Il a été affecté pendant six années consécutives à l'équipe de patrouille ferroviaire de Vinh (Nghe Tinh Railway Joint Stock Company). En tant que patrouilleur ferroviaire, M. Ha a également parcouru plus de 30 000 km à pied. |
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| Chaque jour, il doit vérifier chaque boulon, chaque section de rail, chaque traverse, détecter et réparer rapidement les petits dégâts, signaler rapidement les dégâts majeurs sur le système ferroviaire, pour assurer la sécurité des trains allant vers le Nord et le Sud. |
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Les rails, les traverses et les ressorts… sont facilement endommagés par les intempéries. Les patrouilleurs doivent les observer attentivement et les détecter et les réparer rapidement, car une seule vis desserrée peut mettre en danger l'ensemble du train. |
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| Fort de sa longue expérience dans ce métier, rien qu'au bruit de la clé qui frappe chaque vis, M. Ha peut anticiper les « maladies » rencontrées afin de les réparer rapidement et de trouver des solutions. Ce travail exige dévouement, persévérance et patience. |
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| Après des heures de travail sur le terrain, il retourne au bureau pour enregistrer son trajet afin de s'assurer que son travail est toujours en parfait état. Il a expliqué que la section des viaducs de Nghi Kim et de Quan Banh est souvent sujette à des pannes et que les rails rencontrent souvent des obstacles. La zone du viaduc de Nghi Kim est également devenue un point noir pour la sécurité du trafic ferroviaire ces derniers temps. |
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| Sur les itinéraires, chaque équipe de patrouille doit consigner le tableau des missions, l'itinéraire de patrouille, le tableau de surveillance des points clés et les points critiques à surveiller, en particulier les points à haut risque. |
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| Le feu de patrouille, spécialement conçu pour les chemins de fer, est un élément indispensable. Composé d'un côté rouge et d'un côté vert, il sert à la fois à éclairer le chemin des patrouilleurs la nuit et à signaler les trains. |
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Travailler sur la route signifie s’habituer à des horaires irréguliers, avoir rarement le temps de manger avec ses proches. |
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| Chaque jour, en moyenne, 16 à 18 trains transportent des passagers et des marchandises. Les jours de pointe, comme les jours fériés et le Têt, ce nombre peut dépasser 20 voyages. Le dévouement et le travail acharné de patrouilleurs comme Nguyen Van Ha ont largement contribué à assurer la sécurité de chaque train circulant du Nord au Sud. |
Thanh Quynh
