Peut-on interdire aux femmes ayant une petite poitrine de conduire des voitures ou des motos ?

Après avoir été réprimandé par le ministère de la Justice en 2008, le ministère de la Santé cherche désormais à durcir les normes sanitaires pour les conducteurs, dans le but d'interdire aux femmes ayant une petite poitrine de conduire et d'autoriser les femmes ayant une forte poitrine à conduire des véhicules plus gros.

Selon le projet de circulaire conjointe sur les normes sanitaires des conducteurs, les examens de santé périodiques des conducteurs automobiles et la réglementation des établissements médicaux pour les examens de santé des conducteurs (projet), daté du 7 août, les personnes qui souhaitent être autorisées à conduire des voitures et des motocyclettes doivent satisfaire à 83 normes sanitaires.

En conséquence, pour obtenir un certificat de santé permettant de conduire une moto d'une cylindrée de 50 cm3 ou plus (permis de conduire A1 et B1), le tour de poitrine moyen ne doit pas être inférieur à 72 cm, le poids ne doit pas être inférieur à 40 kg, la force de préhension de la main non dominante doit être supérieure à 24 kg et la taille doit être supérieure à 1,5 m (permis B1) ; supérieure à 1,45 m (permis A1 - motos d'une cylindrée de 50 à moins de 175 cm3).

Pour conduire une moto, les citoyens devront probablement satisfaire à de nombreuses conditions déraisonnables.
Photo : NLĐ.

Pour être admissible à l'examen du permis de conduire des catégories C, D, E, F et A2, vous devez mesurer entre 1,60 m et 1,62 m, peser plus de 47 kg et avoir un tour de poitrine moyen de 76 à 78 cm. Les personnes trop petites ou trop maigres (moins de 1,45 m) ne seront pas autorisées à conduire une moto de 50 cm³. De même, même si la taille est respectée, un poids inférieur à 40 kg vous disqualifiera.

En plus des six critères de condition physique, le projet comprend également 77 autres critères régissant les fonctions physiologiques et les maladies, notamment les maladies de peau, les hémorroïdes, l'insuffisance rénale, la myopie, etc., à différents degrés, qui disqualifieront les individus de la conduite de différents types de véhicules.

En 2008, le ministère de la Justice a critiqué la décision n° 33 relative à l’établissement de normes sanitaires pour les conducteurs de véhicules motorisés et la décision n° 34/2008 relative à l’établissement de normes sanitaires pour les personnes handicapées conduisant des motocyclettes et des tricycles. Ces deux décisions avaient été prises par le ministère de la Santé.

Le ministère de la Justice soutient que la réglementation relative aux normes sanitaires des conducteurs de véhicules routiers doit être édictée par un organisme interministériel ; par conséquent, la décision unilatérale du ministère de la Santé excède sa compétence. De plus, l’inclusion d’un nombre excessif de normes (83), notamment celles relatives à la taille, au poids, au tour de poitrine et autres critères irréalistes, restreint les droits constitutionnels des citoyens quant à l’utilisation de leurs biens et véhicules et crée une discrimination injustifiée à l’encontre de certains d’entre eux.

Un responsable du Département de révision des documents juridiques (ministère de la Justice) a déclaré que les dispositions du projet ne diffèrent pas sensiblement du contenu des deux décisions qui avaient été « mises en cause » en 2008.

Le 24 août, M. Tran Quy Tuong, directeur adjoint du Département des examens et traitements médicaux (ministère de la Santé), a toutefois précisé que la presse avait rapporté par erreur que la question d'une « poitrine plate » serait une condition requise pour l'obtention du permis de conduire. En effet, le ministère de la Santé venait de constituer un comité de rédaction et n'avait encore publié aucun projet de réglementation sur ce sujet pour consultation publique. Avant toute élaboration, une enquête sera menée auprès des conducteurs actuels afin de recueillir des données sur leurs paramètres et indicateurs biologiques (taille, poids, tour de poitrine, état de santé). Ces données contribueront à l'élaboration de normes sanitaires garantissant la sécurité routière. Des réglementations distinctes seront ainsi établies pour les conducteurs professionnels et les conducteurs familiaux.

« À ce jour, aucun projet n'a été publié, contrairement à ce qu'ont rapporté récemment les médias », a affirmé M. Tuong, ajoutant que la circulaire devrait être publiée en 2014.

Cependant, M. Vu Van Trien, directeur du Département de la santé des transports (ministère des Transports), a confirmé que le projet publié le 7 août avait été approuvé par le ministère de la Santé. M. Nguyen Thanh Lam, directeur adjoint du même département, a également indiqué que les trois ministères – Santé, Transports et Sécurité publique – s’étaient réunis à deux reprises et étaient parvenus à un accord sur le contenu du projet.

M. Trien a également affirmé que le ministère de la Santé est chargé de la rédaction de la circulaire conjointe et que le ministère des Transports est responsable de la formulation d'avis. À cette fin, le Département de la santé des transports a sollicité l'avis des unités du ministère de la Santé ainsi que des directions et divisions fonctionnelles du ministère des Transports sur le contenu du projet. À l'issue de ce processus, cette unité a élaboré une version préliminaire de la circulaire et l'a transmise au ministère de la Santé il y a plusieurs mois. Le ministère de la Santé a mis en place une cellule de rédaction et a tenu de nombreuses réunions avec des représentants du ministère des Transports.

Selon VnExpress - TH