Les importations asiatiques de GNL ont rebondi à 21,83 millions de tonnes en juin 2026.
Le marché du gaz naturel liquéfié (GNL) en Asie connaît une reprise en volume après une période de perturbation dans le détroit d'Ormuz, avec une augmentation des achats en provenance de marchés clés tels que le Japon et la Chine.
La demande de gaz naturel liquéfié (GNL) en Asie montre des signes positifs de reprise après une période de perturbations de l'approvisionnement dues aux tensions géopolitiques. Selon les données du cabinet d'analyse des matières premières Kpler, les arrivages de GNL dans les ports asiatiques en juin 2026 devraient atteindre 21,83 millions de tonnes, soit leur plus haut niveau en cinq mois, dépassant les 21,55 millions de tonnes enregistrées à la même période l'an dernier.
Évolution des prix et rebond des principaux marchés
Auparavant, les importations de GNL de la région avaient chuté à 18,74 millions de tonnes en avril 2026, atteignant leur plus bas niveau en six ans en raison des perturbations des exportations du Qatar via le détroit d'Ormuz. Cette pénurie d'approvisionnement temporaire a fait grimper les prix spot du GNL en Asie du Nord-Est (LNG-AS) à 25,3 $/mmBtu fin mars 2026, soit une hausse de 143 % par rapport aux niveaux d'avant le conflit.
Au cours de la semaine se terminant le 5 juin, les prix du GNL se sont ajustés à 18,8 $/mmBtu après avoir atteint 16,05 $/mmBtu à la mi-avril. Cette fluctuation a coïncidé avec une augmentation des volumes d'importations en Chine. Kpler prévoit que les importations chinoises de GNL atteindront 4,48 millions de tonnes en juin 2026, un niveau élevé par rapport aux 3,63 millions de tonnes enregistrées en avril.
Le Japon est en tête de la région en termes de volume d'importations.
Le Japon occupe actuellement la première place des importateurs, avec des volumes prévus atteignant 5,33 millions de tonnes en juin 2026, soit le niveau le plus élevé de ces trois derniers mois. À l'inverse, la Corée du Sud, troisième importateur mondial de GNL, connaît un léger repli de sa demande, avec des prévisions à 3,26 millions de tonnes, contre 3,48 millions de tonnes à la même période en 2025.
L’Asie du Sud diversifie ses sources d’approvisionnement pour compenser les pénuries.
Les pays d'Asie du Sud, directement touchés par les perturbations des approvisionnements en provenance du Qatar, s'adaptent progressivement en recherchant d'autres partenaires. L'Inde devrait importer 2,09 millions de tonnes en juin 2026, contre 1,67 million de tonnes en mars, grâce à l'augmentation des achats auprès de l'Angola, du Nigeria et des États-Unis.
Au Pakistan, bien que les volumes d'importation pour juin 2026 ne devraient atteindre que 210 000 tonnes, un chiffre toujours inférieur aux 620 000 tonnes de l'année précédente, cela représente une amélioration significative par rapport aux 70 000 tonnes d'avril. Actuellement, certains cargos qataris ont repris leurs activités via le détroit d'Ormuz, contribuant ainsi à alléger la pression énergétique sur le pays.
Réorienter les flux de GNL hors des États-Unis.
Les flux de GNL des États-Unis vers l'Asie montrent des signes de ralentissement après une période de niveaux records. Les exportations américaines vers l'Asie devraient atteindre 2,73 millions de tonnes en juin 2026, contre 4,07 millions de tonnes en mai. En revanche, l'offre américaine se réoriente vers le marché européen, avec un volume estimé à 4,99 millions de tonnes en juin.
Globalement, le marché asiatique du GNL développe un mécanisme d'autorégulation grâce à la diversification des sources d'approvisionnement et à l'évolution des routes commerciales. Cependant, les experts de Kpler soulignent que les prix restent élevés et que le risque de perturbation persiste si les tensions régionales au Moyen-Orient ne s'apaisent pas rapidement.
