De nombreux constructeurs automobiles japonais s'apprêtent-ils à quitter le Vietnam ?

Le directeur du bureau de représentation de JETRO a déclaré que les constructeurs automobiles japonais pourraient fermer ou réduire leurs activités de fabrication et d'assemblage de voitures au Vietnam.

Le représentant en chef de l'Organisation japonaise du commerce extérieur (JETRO) à Hô Chi Minh-Ville a confirmé que de nombreux constructeurs automobiles japonais pourraient se retirer du Vietnam. « Les entreprises japonaises qui investissent actuellement dans l'industrie automobile pourraient fermer ou réduire leurs activités d'assemblage de véhicules au Vietnam », a déclaré Takimoto Koji, représentant en chef de la JETRO à Hô Chi Minh-Ville.

Actuellement, quatre constructeurs automobiles japonais sont présents au Vietnam : Honda, Toyota, Suzuki et Mazda, mais un représentant de Jetro n’a pas encore révélé quelle entreprise quittera le Vietnam…

Les voitures bon marché importées de l'ASEAN et d'Inde constituent un défi important pour l'industrie automobile nationale.

Les voitures importées d'Inde coûtent seulement environ 84 millions de VND.

D'après les dernières données du Département général des douanes, en janvier 2017, chaque voiture importée au Vietnam coûtait en moyenne seulement 20 800 USD (hors taxes), tandis que le prix moyen des voitures importées en janvier 2016 était de 25 300 USD.

Parmi ces voitures, celles importées d'Inde sont les moins chères, avec un prix moyen d'environ 3 700 $ (soit environ 84 millions de VND par voiture, hors taxes) ; celles importées d'Indonésie ont un prix moyen d'environ 440 millions de VND…

Il convient de noter que le taux de croissance des importations en provenance de l'ASEAN est très élevé, notamment pour les voitures de Thaïlande et d'Indonésie. Plus précisément, les importations de voitures indonésiennes ont connu une hausse spectaculaire, atteignant 1 823 unités, contre seulement une unité à la même période l'année précédente.

Pour les marchés hors ASEAN, les importations de voitures en provenance d'Inde ont enregistré une forte hausse de 1 006 unités.

Actuellement, de nombreuses concessions automobiles sont prises d'assaut par des clients venus admirer et se renseigner sur l'achat de modèles à moins de 500 millions de VND. M. Thanh Chung, habitant du 7e arrondissement d'Hô Chi Minh-Ville, explique sa préférence pour les voitures importées, affirmant que, même pour un même modèle, les voitures fabriquées en Thaïlande offrent une conduite nettement plus agréable que les voitures neuves produites au Vietnam.

« Les normes automobiles au Vietnam sont peut-être moins strictes, d'où les prix plus bas, et de nombreux accessoires ne sont disponibles que sur les véhicules importés », a déclaré Chung.

M. Nguyen Duc Toan (Hoang Mai, Hanoï) a déclaré être à la recherche d'une voiture indonésienne car il a besoin d'un véhicule sûr pour ses déplacements. Disposant d'un budget inférieur à 400 millions de dongs, il envisage d'acheter une voiture d'un pays de l'ASEAN plutôt que certains modèles coréens réputés pour leur prix abordable.

La tendance est à l'importation plutôt qu'à la production locale.

Suite à l'évaluation du représentant de JETRO, et selon certains experts et personnes ayant une longue expérience dans le secteur automobile, le départ du Vietnam des entreprises de fabrication et d'assemblage automobiles financées par des IDE, si cela se produit, serait compréhensible.

Parce que le Vietnam continue d'accorder un traitement préférentiel sans exercer suffisamment de pression, une fois qu'il en aura profité et que les importations seront devenues plus efficaces, il abandonnera la production nationale et se tournera vers l'importation plutôt que de poursuivre cette pratique « charitable ».

Selon M. Le Nguyen Minh Tuan, directeur des ventes de Saigon Ford Pho Quang (Hô Chi Minh-Ville), les taxes ont progressivement diminué et, depuis le 1er janvier 2017, les véhicules à petit moteur de moins de 9 places importés des pays de l'ASEAN ont vu leurs taxes réduites de 10 % (à seulement 30 %), de sorte que les constructeurs automobiles maintiennent deux segments d'activité indépendants : l'assemblage et l'importation pour la vente.

Lorsque le taux de taxe automobile au Vietnam sera réduit, entraînant une baisse des prix des voitures de plusieurs centaines de millions de dongs par véhicule, M. Tuan estime que les constructeurs se tourneront vers l'importation, réduisant progressivement leur production nationale.

Le propriétaire d'une concession automobile située sur le prolongement de la route Le Van Luong (Hanoï) a également indiqué qu'en important des marchandises, il avait constaté que la réduction significative des taxes avait incité de nombreux constructeurs automobiles à privilégier l'importation de véhicules entièrement assemblés plutôt que leur fabrication et leur assemblage au Vietnam. Ces constructeurs n'assemblent que des modèles équipés de petits moteurs de 1,5 litre, la majorité des véhicules étant importés de Thaïlande.

Selon VOV