De nombreux types de véhicules vont-ils être soumis à des taxes « exceptionnellement élevées » ?

Le Premier ministre Nguyen Tan Dung vient de donner instruction aux ministères et agences concernés de se coordonner pour finaliser le projet de décision relatif aux mécanismes et politiques de mise en œuvre de la stratégie et de la planification du développement de l'industrie automobile dans cette nouvelle phase.

La plupart des entreprises fonctionnent encore principalement sur la base d'assemblages simples et n'ont pas encore été en mesure de fabriquer des composants importants tels que les moteurs, les boîtes de vitesses et les systèmes de transmission.

En matière de politique fiscale, le Premier ministre a chargé le ministère des Finances de diriger et de coordonner avec le ministère de l'Industrie et du Commerce et d'autres secteurs concernés la recherche et l'ajustement des taux de la taxe d'accise selon le principe d'une division en groupes plus petits que ceux prévus par la loi actuelle sur la taxe d'accise, et en tenant compte de l'expérience de certains pays de la région.

Ces ajustements devraient viser à réduire les taux d'imposition sur les gammes de véhicules prioritaires qui présentent un avantage concurrentiel pour l'industrie automobile nationale.

En revanche, pour les véhicules de tourisme de moins de 10 places équipés de moteurs d'une cylindrée supérieure à 3 litres, les véhicules à forte consommation de carburant, les véhicules dont la taille est inadaptée aux infrastructures routières et au niveau de revenu de la population, les véhicules à fortes émissions et les véhicules de grande valeur, le Premier ministre a demandé l'application de taux spéciaux de taxe à la consommation élevés et exceptionnellement élevés.

Concernant la politique fiscale des entreprises, le Premier ministre a demandé que des incitations fiscales plus favorables soient appliquées aux projets de production à grande échelle, aux projets de fabrication de véhicules prioritaires et aux projets de production de composants critiques. Le niveau d'incitation précis pour chaque projet sera déterminé par le Premier ministre.

Les ajustements relatifs à l'impôt sur les sociétés et aux droits d'accise doivent être revus et ajustés d'urgence en vue de leur soumission au gouvernement pour examen et présentation à l'Assemblée nationale lors de la 10e session de la 13e Assemblée nationale.

Concernant les politiques visant à encourager la production de pièces et de composants automobiles, notamment les composants critiques tels que les moteurs et les boîtes de vitesses, le Premier ministre a demandé que le contenu et le calendrier soient clairement définis ; que les questions relevant de la compétence du gouvernement soient proposées aux ministères et agences concernés ; et que les dossiers relevant de la compétence de l’Assemblée nationale soient proposés à l’Assemblée nationale par les agences compétentes, conformément aux prescriptions.

D'après les remarques finales du Premier ministre lors de la réunion du Comité permanent du gouvernement sur les mécanismes et les politiques de mise en œuvre de la stratégie et de la planification du développement de l'industrie automobile vietnamienne, cette dernière a récemment obtenu certains résultats, mais n'a pas encore atteint les objectifs fixés.

Il convient de noter que la majorité des entreprises fonctionnent encore principalement sous forme d'assemblage simple et n'ont pas encore été en mesure de fabriquer des composants essentiels tels que les moteurs, les boîtes de vitesses et les transmissions ; de plus, les mécanismes et les politiques de développement de l'industrie automobile ces dernières années n'ont pas été adaptés et n'ont pas créé l'impulsion nécessaire au développement de cette industrie.

Par conséquent, des ajustements politiques visant à soutenir le développement de l'industrie automobile sont nécessaires de toute urgence à l'heure actuelle, compte tenu de la pression croissante de l'intégration, et plus particulièrement de la pression exercée par les véhicules importés dans le cadre des barèmes de réduction tarifaire des accords commerciaux auxquels le Vietnam est partie.

Auparavant, en juillet 2014, le Premier ministre Nguyen Tan Dung avait également signé une décision approuvant la stratégie de développement de l'industrie automobile vietnamienne jusqu'en 2025, avec une vision à l'horizon 2035.

L'objectif global de cette stratégie est de faire de l'industrie automobile vietnamienne un secteur clé, répondant à la demande du marché intérieur en véhicules compétitifs, participant aux exportations, créant une dynamique pour promouvoir le développement d'autres industries et renforçant la compétitivité afin de devenir un fournisseur de composants et de pièces dans la chaîne de production mondiale de l'industrie automobile.

Selon VnEconomy