Problèmes courants liés aux freins mécaniques des motos.

Que se passe-t-il si vous freinez pour immobiliser la voiture en cas d'urgence, mais que celle-ci continue d'avancer ?

La détection précoce des dysfonctionnements des freins à tambour contribuera à assurer votre sécurité au volant.

Actuellement, les freins à tambour (également appelés freins à mâchoires) qui utilisent un axe de pivot du même côté et exercent une force égale sur les deux plaquettes de frein sont encore largement utilisés sur les roues avant et arrière de nombreux véhicules, des modèles d'entrée de gamme aux modèles de milieu de gamme. Leurs avantages résident dans leur faible coût, leur grande fiabilité et leur bonne protection contre la poussière et les saletés. Cependant, ils présentent également plusieurs inconvénients, tels qu'une faible force de freinage, une force de freinage importante requise et, en l'absence d'un entretien régulier, un risque de corrosion, d'usure rapide et de rayures sur la surface de travail du tambour, voire de patinage des freins.

Signes de dommages

Défaillance du système de freinage : ce problème survient lorsque le conducteur appuie fortement sur la pédale de frein, mais que le véhicule ne ralentit que très lentement, voire pas du tout. La principale cause est l’usure excessive des plaquettes de frein, qui n’ont pas été réglées ou ont atteint leur limite d’usure maximale. Des plaquettes usées ou une accumulation de graisse sur les surfaces de freinage peuvent également en être la cause.

Bruits de freins : La plupart des bruits provenant de freins à tambour nécessitent une inspection et une réparation immédiates. Parmi les causes possibles, on peut citer : des plaquettes de frein usées provoquant un patinage au freinage, la présence de sable ou d’eau dans les plaquettes, un arbre à cames usé et une surface de travail du tambour (moyeu) rayée.

Freinage brusque : ce phénomène se produit principalement au niveau des freins à tambour avant en raison de câbles de frein et d’arbres à cames secs.

Blocage des freins : Ce phénomène se produit lorsque les plaquettes de frein restent collées au tambour après le relâchement de la pédale. Il peut être dû à une usure irrégulière ou un manque de lubrification du tambour, à un ressort de rappel de frein trop faible, à des rainures profondes sur la surface de travail du tambour ou à des plaquettes excessivement usées. Lors du freinage, le tambour pivote de 90 degrés, l'empêchant de revenir à sa position initiale. Par ailleurs, laisser la voiture stationnée toute la nuit après un lavage ou après avoir roulé sous la pluie peut facilement entraîner ce blocage, provoquant le grippage des plaquettes.

Types courants de défaillances

Les plaquettes de frein perdent de l'adhérence lorsqu'elles s'usent de manière irrégulière, ce qui provoque l'usure de la surface du tambour de frein en rainures.

L'usure des plaquettes de frein est un phénomène naturel lors de l'utilisation, mais si cette usure est rapide ou irrégulière, elle peut être due à des plaquettes de frein de mauvaise qualité ou à des rayures sur la surface du tambour de frein.

Les plaquettes de frein s'émoussent à cause d'un usage fréquent, ce qui entraîne une surchauffe, un durcissement de la surface de friction et une diminution de l'adhérence. Ce phénomène est également courant avec les plaquettes usées, affectées par les habitudes d'utilisation et l'environnement, mais qui ne nécessitent pas encore d'être remplacées.

Lorsque la surface du tambour de frein est usée et présente des rainures profondes, la seule solution est de le repositionner.

Les plaquettes de frein rainurées sont un problème courant lorsqu'elles sont remplacées par des plaquettes de mauvaise qualité. Ces dernières présentent souvent une dureté inégale, certaines zones étant trop dures et d'autres trop molles, en raison de l'utilisation de matériaux et de techniques de fabrication inappropriés. L'utilisation de plaquettes de mauvaise qualité entraîne l'usure de la surface de freinage du tambour, qui se creuse en rainures. Si ces rainures sont trop profondes, il est nécessaire de presser les nouvelles plaquettes au lieu de simplement rectifier la surface pour résoudre le problème.

Les plaquettes de frein peuvent se détacher ou se fissurer. Ce type de défaillance est rare, mais très dangereux sur les routes et autoroutes à forte circulation. Lorsqu'elles se détachent ou se fissurent, le freinage peut facilement se bloquer, provoquant un blocage soudain des roues. Le conducteur n'a alors pratiquement aucun temps de réaction, ce qui peut entraîner une chute.

Le décollement des plaquettes de frein est un problème courant avec les plaquettes de frein de mauvaise qualité.

Instructions d'utilisation et de réparation

- Nettoyez régulièrement le véhicule et après l'avoir utilisé sur des routes boueuses, poussiéreuses ou sablonneuses.

- Lubrifiez régulièrement et périodiquement les articulations de transmission et les câbles de frein pour garantir un fonctionnement toujours fluide des freins.

- Faites preuve de prudence lors du collage du circuit imprimé, car la qualité de l'application de la colle dépend fortement de la qualité du circuit imprimé, de l'adhésif, de la pression appliquée et de l'habileté de la personne qui effectue le collage.

- Faites effectuer les remplacements et les réparations dans des centres moto réputés, disposant d'une large clientèle et offrant des politiques de garantie appropriées.

Selon baogiathongvantai