Ces aspects cachés doivent être éliminés rapidement.

(Baonghean) – Il arrive que la presse relate des gaspillages inutiles qui attristent profondément quiconque en prend connaissance. Les principales causes de cette situation sont toujours liées à deux problèmes : les mécanismes et la responsabilité.

Récemment, il a été révélé que plus de 90 mètres cubes de bois de cyprès, une essence du groupe 1A inscrite sur la Liste rouge mondiale, ont été saisis par les autorités dans trois districts (Ea H'leo, Krông Năng et Krông Búk/Đắk Lắk) auprès de trafiquants en 2007. Le bois, exposé aux intempéries pendant huit ans, était tellement pourri qu'il s'effrite en poudre sous une légère pression. Il s'agit d'une essence très rare et précieuse, valant plusieurs centaines de millions de dongs le mètre cube. Malgré son prix élevé, elle reste difficile à obtenir.

Pourtant, cet amas de bois précieux, d'une valeur de plusieurs dizaines de milliards de dongs, disparaît tout simplement avec le temps. Les autorités compétentes et le gouvernement local peinent encore à trouver une solution adéquate, faute de précédent. Le district a proposé à la province de confisquer le bois et de l'utiliser pour des travaux publics, car le décret gouvernemental 32/2006/ND-CP stipule que « les espèces forestières menacées, rares et précieuses du groupe 1A, confisquées comme preuves conformément à la réglementation en vigueur, peuvent être transformées et commercialisées ». Mais, pour une raison inconnue, la province n'a pas osé prendre de décision.

Après de nombreuses réunions et consultations, le Comité populaire de la province de Dak Lak a récemment décidé de vendre aux enchères le bois. Cependant, le prix reste incertain, car ce type de bois ne figure pas sur la liste des prix publiée par la province. Le Comité a donc adressé une demande au ministère de l'Agriculture et du Développement rural afin de mettre en place un mécanisme pour faciliter la vente et fixer un prix. Or, le ministère n'a toujours pas répondu. De ce fait, ce précieux bois continue de se détériorer. Il est probable que, lorsqu'une solution sera enfin trouvée, personne n'en voudra, car il sera déjà devenu du bois de chauffage pourri.

Le second problème, largement relayé par la presse depuis trois ou quatre ans, concerne des dizaines de fourrières à Hanoï abritant des milliers de motos, voitures et autres véhicules de toutes sortes, estimés à plusieurs centaines de milliards de dongs. Ces véhicules se dégradent sous l'effet des intempéries, faute de pouvoir être mis au rebut ou liquidés en raison de procédures excessivement strictes et complexes de gestion des véhicules confisqués et de liquidation de tels actifs. Selon la réglementation en vigueur, après l'expiration du délai de saisie, au moins deux annonces doivent être publiées dans les médias, mais la décision de confisquer les véhicules ne peut être prise qu'après 30 jours, avant leur transfert vers une autre entité pour une vente aux enchères. Cela signifie qu'il faut environ six mois pour régler le cas d'un seul véhicule abandonné. Par ailleurs, la procédure de liquidation est également très stricte et complexe, nécessitant l'implication de diverses autorités telles que la police, les agences de gestion des biens publics et les services financiers. Ainsi, cet amas de véhicules, d'une valeur de plusieurs centaines de milliards, continue de rouiller et de se détériorer sous l'effet du vent, du brouillard, de la pluie et du soleil.

Ces deux histoires tristes s'expliquent par de nombreuses raisons. Mais la principale est le manque de responsabilité et la peur de l'assumer. Ils n'osent rien entreprendre ni décider de ce qui est inédit, même avec des directives claires comme dans la première histoire. La seconde histoire illustre des mécanismes et des procédures excessivement lourds et complexes, décourageant quiconque s'y confronte. Ils préfèrent donc accepter la perte de l'argent plutôt que de tenter de le récupérer ou d'organiser une vente aux enchères pour renflouer les caisses de l'État. Une autre raison tient au fait que les biens n'appartiennent à personne en particulier : « la responsabilité de tous signifie la responsabilité de personne ».

Ce sont là les failles cachées du système et des mécanismes actuels qu'il faut éliminer au plus vite.

Duy Huong