Les problèmes de pneus sont souvent un motif de refus lors du contrôle technique.

Conformément à la circulaire 02/2023 modifiant et complétant la circulaire 16/2021 relative au contrôle technique de sécurité et de protection de l'environnement des véhicules à moteur, les pneus des deux roues directrices présentant des profils de bande de roulement différents ou des hauteurs de bande de roulement inégales sont considérés comme un défaut significatif (MAD) et seront donc refusés lors du contrôle.

Conformément à la réglementation relative au contrôle technique de sécurité et de protection de l'environnement des véhicules à moteur, les sculptures des pneus des deux côtés des roues directrices doivent être du même type, contribuant ainsi à empêcher le véhicule de dévier de sa trajectoire en mouvement.

Les centres de contrôle technique automobile conseillent également aux propriétaires de remplacer les deux pneus (avant ou arrière) par des pneus du même fabricant lorsque ceux-ci sont périmés ou irrémédiablement endommagés, afin de garantir des performances optimales du véhicule et d'éviter un échec au contrôle technique.

Outre les différents types de sculptures de pneus, selon les centres de contrôle technique, lors du processus d'inspection, certains défauts courants liés aux roues comprennent : des problèmes structurels et opérationnels de la roue (jante et disque non fissurés ou déformés ; rotation fluide) ou du pneu (spécifications du pneu, usure, pression).

Par conséquent, les propriétaires de véhicules doivent vérifier régulièrement l'état de leurs pneus et utiliser des pneus de direction du même fabricant afin de garantir la sécurité du véhicule en circulation.

Il est notamment essentiel d'utiliser des pneus du même fabricant pour éviter d'échouer au contrôle technique du véhicule.