Erreurs à éviter au volant d'une voiture automatique.

Utiliser les deux pieds pour actionner l'accélérateur et le frein, ou ne pas utiliser le mode semi-automatique en descente, sont des erreurs dangereuses au volant d'une voiture automatique.

Les voitures automatiques présentent l'avantage d'être beaucoup plus simples à utiliser que les voitures manuelles, grâce à la suppression de la pédale d'embrayage. Le conducteur n'a qu'à se concentrer sur l'accélérateur et le frein : il suffit de « monter dans la voiture et d'appuyer sur l'accélérateur » pour conduire, sans se soucier de caler ou de changer de vitesse.

Cependant, cet avantage peut inciter de nombreux conducteurs de voitures automatiques à la négligence, voire à la paresse, et à ne pas exploiter pleinement les fonctionnalités de leur véhicule. Voici quelques erreurs dangereuses à éviter au volant d'une voiture automatique.

1. Utilisez les deux pieds

Alors que les voitures à boîte manuelle exigent l'utilisation des deux pieds, les voitures à boîte automatique ne nécessitent que le pied droit pour actionner l'accélérateur et le frein. Pourtant, beaucoup de gens considèrent leur pied gauche comme superflu et, par commodité, utilisent les deux pieds : le droit pour l'accélérateur et le gauche pour le frein. C'est en réalité une erreur qu'il convient de corriger, car elle peut engendrer de nombreux dangers.

Les pédales d'accélérateur et de frein doivent être positionnées directement sous le pied droit, garantissant ainsi une posture de conduite stable et sûre. Tenter d'atteindre la pédale de frein avec le pied gauche peut contraindre le conducteur à une torsion du corps, endommageant la colonne vertébrale et entraînant une position de conduite instable et une fatigue accrue.

Plus important encore, l'utilisation des deux pieds dans des situations inattendues peut inciter les conducteurs à appuyer frénétiquement sur les deux pédales. En raison de cette forte accélération, l'efficacité du freinage est fortement réduite, empêchant le véhicule de s'arrêter correctement et pouvant entraîner une perte de contrôle du véhicule.

En réalité, certains conducteurs utilisent leurs deux pieds pour contrôler une voiture automatique, mais il s'agit de pilotes de course ou de personnes possédant des compétences particulières. Dans ce cas, ils doivent optimiser l'accélération et la décélération, et accélérer en douceur. Seuls les professionnels entraînés à la course automobile sont capables de maîtriser cette technique, et uniquement sur circuit, jamais sur la voie publique.

2. Ne pas actionner la pédale de frein lorsque vous relâchez l'accélérateur.

En lien avec l'utilisation du pied droit, de nombreux conducteurs, par paresse, laissent leur pied sur l'accélérateur au lieu du frein. Le principe de sécurité est « si vous n'accélérez pas, freinez ». Par conséquent, si vous n'accélérez pas, placez immédiatement votre pied sur le frein. Si vous gardez le pied sur l'accélérateur, dans une situation dangereuse, le réflexe du conducteur le poussera à appuyer encore plus fort sur la pédale, et la voiture ne s'arrêtera pas comme prévu, mais fera un bond en avant en raison de l'accélération soudaine. C'est d'ailleurs une des principales causes d'accidents de la route.

Cette mauvaise habitude est dangereuse même au volant d'une voiture à boîte manuelle. Cependant, contrairement aux voitures à boîte manuelle qui sont équipées d'une pédale d'embrayage pour débrayer, les voitures à boîte automatique sont dépourvues de cette fonction, ce qui multiplie considérablement le danger.

3. N'utilisez pas de numéros sportifs.

Les modes Sport, Manuel et Semi-automatique désignent généralement la fonction de passage manuel des vitesses sur les transmissions automatiques. Dans ce mode, la voiture ne passe pas automatiquement les rapports en fonction de la vitesse ; le conducteur sélectionne et change manuellement les vitesses selon ses besoins et ses préférences.

Ce mode est généralement indiqué sur le levier de vitesses par les symboles +, -, ou M1, 2, L1, L2… Sur les voitures de sport, les voitures de luxe et même de nombreuses voitures grand public actuelles, l'intégration de palettes de changement de vitesse au volant offre un confort accru. Outre la préférence du conducteur pour le contrôle des changements de vitesse, le passage manuel des rapports est souvent utilisé lors des dépassements ou en descente.

En montée, la voiture change automatiquement de vitesse pour assurer une traction et une vitesse suffisantes. En descente, en raison de l'accélération rapide due à l'inertie, la boîte de vitesses passe à un rapport supérieur, ce qui annule le frein moteur. Dans ce cas, pour descendre la côte à une vitesse sûre, le conducteur doit passer manuellement les vitesses (1re, 2e, etc.) en fonction de la pente et de la longueur de la descente.

En l'absence de boîte de vitesses manuelle, les conducteurs sont contraints de recourir principalement aux freins pour ralentir. Or, le freinage seul ne peut être aussi progressif et constant que le frein moteur. De plus, une utilisation prolongée et intensive des freins peut entraîner leur défaillance et rendre le système hydraulique inefficace.

Cependant, toutes les pentes ne nécessitent pas le passage à ce mode. Les conducteurs doivent tenir compte de la pente, de sa longueur et de l'état de fonctionnement du véhicule pour décider de son utilisation.

Selon VnExpress