Nissan ASSB 2028 : Batterie à semi-conducteurs doublant l’autonomie, recharge rapide.
Nissan confirme que sa batterie ASSB répond aux objectifs, visant une production au cours de l'exercice 2028 ; doublant la densité énergétique, rechargeant en un tiers du temps et ciblant un prix de 75 $/kWh.
Nissan affirme que son prototype de batterie tout-solide (ASSB) a atteint les objectifs de performance nécessaires à sa commercialisation, notamment une densité énergétique deux fois supérieure par unité de volume et la capacité d'accepter une puissance de charge plus élevée, réduisant ainsi les temps de charge à un tiers de ceux des batteries lithium-ion actuelles. L'entreprise vise une production en série au cours de l'exercice fiscal 2028.
L'ASSB de Nissan : un pas en avant en termes de performance et d'importance pour les véhicules électriques.
Comparée aux batteries lithium-ion classiques, la batterie ASSB de Nissan offre une densité énergétique deux fois supérieure par unité de volume. Les véhicules électriques peuvent ainsi parcourir de plus longues distances sans augmenter la taille de la batterie. Grâce à sa capacité à supporter une puissance de charge plus élevée, le temps de charge est réduit des deux tiers, ce qui promet une expérience de conduite améliorée et des temps d'attente réduits aux bornes de recharge.
Nissan a lancé le prototype ASSB en 2022 et a maintenu une feuille de route pour sa commercialisation au cours de l'exercice 2028. Le fait que les cellules aient atteint leurs objectifs de performance constitue une étape importante vers le passage à une production à grande échelle.
Pourquoi les batteries à semi-conducteurs sont-elles avantageuses ?
La batterie à électrolyte solide (ASSB) utilise un électrolyte solide au lieu d'une solution liquide, éliminant ainsi de nombreuses réactions secondaires indésirables et assurant sa stabilité à haute température. Cette architecture élargit le choix des matériaux pour la cathode et l'anode, facilitant l'optimisation des performances globales par les ingénieurs, notamment en termes de densité énergétique, de sécurité et de durabilité.
Électrodes sèches et rôle des technologies LiCAP
Pour réaliser des progrès significatifs en matière de performances, Nissan s'est associé à LiCAP Technologies (États-Unis) pour développer la technologie des électrodes. La clé réside dans le procédé d'« électrode sèche », qui élimine l'étape de séchage lors de la production – un processus énergivore et coûteux. Cette approche permet de réduire les coûts et les émissions, mais exige un contrôle précis du processus.
LiCAP fournit un liant fibreux pour l'anode (cathode), permettant une meilleure circulation des ions sans encrasser la surface du matériau actif. Ceci permet la fabrication d'électrodes de haute qualité, un facteur clé pour obtenir des performances supérieures dans les batteries à l'état solide.
De la cellule à la batterie complète : la feuille de route vers la production de masse.
LiCAP manque d'expérience dans l'exploitation de lignes de production à grande échelle, tandis que Nissan affirme exploiter une ligne pilote depuis janvier dernier afin de perfectionner sa technologie de production en série. Le prochain objectif est de passer de la production de cellules individuelles à la fabrication de batteries complètes, en garantissant la constance de la qualité et des performances pour répondre aux exigences de l'industrie automobile.
Outre la réduction des temps de charge et l'augmentation de l'autonomie, Nissan vise à ramener les coûts à 75 $/kWh, soit environ 30 % de moins que la moyenne mondiale en 2024. Si cet objectif est atteint, la technologie ASSB pourrait contribuer à rendre les véhicules électriques à grande autonomie et à temps de charge courts plus compétitifs en termes de prix.
Dynamique de la chaîne d'approvisionnement et concurrence technologique
Les constructeurs automobiles japonais investissent de plus en plus pour réduire leur dépendance aux batteries en provenance de Chine, pays qui détient environ 70 % du marché mondial. Selon leur feuille de route annoncée : Toyota s’associe à Idemitsu Kosan et prévoit de lancer la production en série de batteries à l’état solide dès l’exercice 2027 ; Honda investit 43 milliards de yens (281 millions de dollars américains) dans la construction de l’une des plus grandes lignes de production de batteries à l’état solide (ASSB), avec pour objectif une commercialisation d’ici la fin de la décennie.
En dehors du Japon, la course est féroce : aux États-Unis, QuantumScape (lié à Volkswagen) devrait commencer la production en série en 2026 avec une capacité annuelle de 5 GWh ; en Chine, SAIC Motor prévoit de produire des batteries à semi-conducteurs dès l'année prochaine.
Impact potentiel sur les produits pour véhicules électriques
La batterie à semi-conducteurs (ASSB) offre une densité énergétique élevée, permettant aux constructeurs de réduire sa taille ou de conserver des dimensions similaires tout en augmentant significativement l'autonomie. Ses capacités de charge à haute puissance optimisent les temps d'arrêt, ouvrant la voie à des systèmes de recharge rapide plus simples pour les véhicules. Avec un coût cible de 75 $/kWh, l'ASSB peut également améliorer la tarification des modèles de véhicules électriques haut de gamme.
Toutefois, pour une application à l'échelle industrielle, cette technologie doit surmonter plusieurs obstacles de production : l'uniformité des électrodes sèches de grande taille, la solidité de l'interface électrode-électrolyte et la durabilité cyclique. La ligne d'essai exploitée par Nissan depuis janvier constitue une étape préparatoire indispensable pour résoudre le problème de la mise à l'échelle.
Résumé des principaux objectifs et du calendrier
| Catégorie | Information |
|---|---|
| État cellulaire | Atteindre les objectifs de performance nécessaires à la commercialisation. |
| Densité énergétique | Capacité doublée dans le même volume (comparativement aux batteries lithium-ion) |
| Temps de charge | Cela représente environ un tiers de la capacité des batteries lithium-ion. |
| processus de production | Électrodes sèches ; collaboration technologique avec LiCAP Technologies |
| Objectifs de coûts | 75 USD/kWh |
| Calendrier de production | Exercice 2028 ; la ligne de production pilote devrait entrer en service en janvier. |
Conclusion : Un tremplin vers une nouvelle génération de véhicules électriques à recharge rapide et à grande autonomie.
Avec la confirmation que les cellules ASSB répondent aux objectifs de performance, Nissan franchit une nouvelle étape vers leur commercialisation d'ici l'exercice fiscal 2028. L'association d'un électrolyte solide et d'un procédé à électrodes sèches, ainsi que la contribution de LiCAP en matériaux, permettent à l'entreprise d'atteindre simultanément trois objectifs clés : une grande autonomie, une charge rapide et un coût compétitif. Dans un contexte de concurrence mondiale de plus en plus féroce, la capacité à passer des cellules de test aux batteries complètes produites en série sera déterminante pour la rapidité avec laquelle les véhicules électriques équipés de batteries ASSB arriveront sur le marché.
