Certaines personnes doivent dépenser 1 milliard de VND pour acheter une place de parking de 16 m², ce qui équivaut au prix d'un appartement de luxe à 60 millions de VND/m².

Le parking coûte plus cher que l'hébergement.

En réalité, le stationnement constitue un problème persistant dans de nombreux complexes d'appartements, notamment en centre-ville. La vente et l'achat discrets de places de parking ont engendré des pertes considérables pour les résidents. M. Hai, habitant d'un immeuble à Thuy Khue, a dû débourser près de 800 millions de VND pour obtenir une place de parking pour 38 ans.

De nombreux résidents choisissent de se garer à l'extérieur de l'immeuble car c'est moins cher.

Le prix moyen atteint 50 millions de VND/m², soit plus cher encore qu'un appartement. Malgré ce prix exorbitant, les résidents n'ont d'autre choix que d'acheter, craignant que toutes les places de parking ne soient vendues et qu'ils ne se retrouvent sans solution. Mais ce n'est pas le prix le plus élevé : certains ont déboursé 1 milliard de VND pour une place de parking de 16 m². Cela équivaut au prix d'un appartement de luxe : 60 millions de VND/m².

Il a indiqué que le promoteur proposait deux formules de location pour les places de parking : courte et longue durée, la location courte durée coûtant 1 million de VND par mois. Cependant, actuellement, toutes les places de parking en sous-sol sont occupées et aucune location, ni courte ni longue durée, n’est disponible.

Cependant, acheter un appartement et obtenir une place de parking en sous-sol, comme l'a fait M. Hai, est considéré comme une chance. De nombreux acheteurs ultérieurs, ayant pourtant dépensé des sommes similaires pour leur appartement, doivent se contenter d'un parking extérieur. Or, même avec un tarif mensuel d'environ 1,2 million de VND, le parking extérieur reste un rêve pour beaucoup de résidents de l'immeuble…

M. Quang, un habitant du nouveau quartier urbain de Linh Dam, a exprimé sa frustration. Bien qu'il vienne tout juste d'emménager, son immeuble affiche déjà complet. L'immeuble compte 21 étages et plus de 300 logements, mais un seul sous-sol. Un parking est disponible dans le hall, au prix de 1,2 million de VND par mois. Cependant, faute de place, toutes les places sont actuellement occupées. Les nouveaux arrivants, comme M. Quang, doivent faire la queue ou se garer ailleurs.

« J'ai essayé de louer une place de parking au mois, mais la direction m'a dit qu'il n'y en avait plus de disponibles. Ils m'ont proposé des places à la journée, ce qui revient à extorquer les résidents, car le tarif journalier s'élève à 90 000 VND. J'ai même argumenté avec les agents du parking, mais le problème persiste », a ajouté Quang.

Un représentant du syndic a indiqué que la plupart des immeubles du quartier disposent de sous-sols, mais que ceux-ci ne peuvent pas accueillir tous les résidents. Par conséquent, la priorité est donnée aux premiers arrivants ; si toutes les places sont occupées, les résidents doivent s'inscrire sur une liste d'attente auprès du syndic afin de se voir attribuer une place dès qu'elle se libère.

Non seulement les places de parking sont rares dans les immeubles achevés, mais même dans les immeubles en construction, elles sont déjà toutes prises. Selon un vendeur d'un programme immobilier à Cau Giay, les places de parking en sous-sol sont réservées aux diplomates ; les acheteurs classiques n'ont pas ce privilège. Pour obtenir une place, les résidents doivent débourser au moins 300 millions de VND supplémentaires, pour un bail de seulement 30 ans. Malgré le coût élevé d'une place de parking stable dans un complexe résidentiel, nombreux sont ceux qui privilégient encore l'achat à la location.

Acheter et vendre des appartements.

Auparavant, les places de parking pour voitures et motos dans les immeubles d'habitation étaient uniquement disponibles à la location. Cependant, conformément au règlement de copropriété, les vendeurs, les acheteurs et les locataires en location-accession ont le droit de louer ou d'acheter des places de parking, et le promoteur est tenu de prendre en compte les souhaits des résidents. Dans les faits, l'achat et la vente de places de parking se sont récemment intensifiés et généralisés dans les complexes d'appartements du centre-ville, notamment avec l'entrée en vigueur imminente de ce règlement.

Selon M. Le Hoang Chau, président de l'Association immobilière de Hô Chi Minh-Ville (HoREA), ce règlement a involontairement restreint les droits des propriétaires d'appartements qui possèdent des places de parking et a créé un avantage pour les investisseurs, car les propriétaires d'appartements ne sont autorisés qu'à sous-louer, à transférer les places de parking à d'autres propriétaires et utilisateurs de l'immeuble, ou à les rétrocéder à l'investisseur.

Cependant, la circulaire ne restreint pas les droits du promoteur qui possède déjà les places de stationnement. Lorsque les résidents n'ont plus besoin de leur place, ils peuvent la revendre au promoteur, qui peut alors la céder à des tiers.

Afin de garantir les droits des propriétaires de places de parking dans les immeubles d'habitation, HoREA propose que les acquéreurs de places de parking, s'ils souhaitent les louer ou les céder, privilégient la location ou la cession aux propriétaires et aux occupants actuels de l'immeuble. Si ces derniers ne louent ni n'achètent la place, celle-ci peut alors être cédée ou louée à toute personne qui en a besoin.

De nombreux experts prévoient que ce marché de l'achat, de la vente et de la location de biens immobiliers sera extrêmement dynamique dans un avenir proche.

Selon VOV