Voitures 2014 : N’espérez même pas de baisse de prix, malgré une demande massive.

Face à la baisse des prix des voitures importées, les constructeurs automobiles nationaux doivent eux aussi réduire les leurs pour rester compétitifs. Actuellement, ces entreprises réalisent encore des bénéfices importants ; sans réduction de prix, leur survie sera compromise.

Les voitures importées des pays de l'ASEAN domineront-elles le marché ?

À compter du 1er janvier 2014, les droits d'importation sur les voitures entièrement assemblées en provenance de la région de l'ASEAN et destinées au Vietnam ont été réduits de moitié. Cependant, les prix de ces voitures importées n'ont pas baissé. Par exemple, les prix de deux modèles de petites voitures, la Toyota Yaris et la Mitsubishi Mirage, sont restés inchangés par rapport à 2013.

Lors des discussions sur ce sujet, les entreprises ont indiqué que la plupart des modèles de voitures importées de l'ASEAN dont le prix n'a pas encore baissé proviennent des stocks de 2013. Les nouveaux véhicules importés ne sont pas encore arrivés, certains modèles étant en attente de la sortie de la version 2014, ce qui retarde leur importation. Elles estiment que les prix baisseront certainement à l'avenir, avec l'arrivée de nouveaux véhicules importés.

D'après les calculs des entreprises, une simple réduction à 50 % du taux de taxe à l'importation sur les véhicules entièrement assemblés permettrait à de nombreux modèles importés de concurrencer à armes égales les véhicules assemblés localement.

Par ailleurs, Yoshihisa Maruta, directeur général de Toyota Vietnam, a déclaré que les voitures assemblées localement ne pouvaient pas bénéficier de remises en 2014 car les facteurs nécessaires à une réduction des prix étaient absents.

De plus en plus de marques automobiles étrangères continueront d'entrer sur le marché vietnamien par le biais de l'importation et de la distribution de véhicules entièrement assemblés.

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Cette situation a suscité de vives inquiétudes quant aux difficultés que pourraient rencontrer les constructeurs automobiles nationaux face aux véhicules importés. Même en 2013, les voitures importées étaient considérées comme dominantes par rapport aux voitures nationales, malgré les taxes d'importation élevées sur les véhicules finis et la morosité persistante du marché automobile. Concrètement, alors que le marché automobile vietnamien a progressé de 19 % en 2013 par rapport à 2012, les ventes de voitures nationales n'ont augmenté que de 18 %, tandis que celles des voitures importées ont bondi de 23 %.

Les prévisions de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA) concernant le marché automobile vietnamien en 2014 restent extrêmement pessimistes, avec un faible taux de croissance d'environ 9 % et des ventes totales de 120 000 véhicules de tous types, y compris les véhicules assemblés localement et les véhicules importés.

La réduction des droits de douane à l'importation sur les véhicules entièrement assemblés inquiète de nombreuses entreprises quant à l'avenir des véhicules fabriqués et assemblés localement, comme ce fut le cas pour les pick-ups par le passé. En 2012, lorsque le Vietnam a abaissé à 15 % la taxe sur les pick-ups en provenance des pays de l'ASEAN, tous les assembleurs locaux de ce type de véhicule ont cessé leurs activités pendant une période prolongée et se sont tournés vers l'importation de véhicules entièrement assemblés en provenance de Thaïlande.

Selon les prévisions de la Chambre de commerce européenne au Vietnam (EuroCham), l'industrie nationale d'assemblage automobile ne devrait enregistrer qu'une croissance annuelle de 3 % entre 2014 et 2018 en raison de la concurrence de plus en plus féroce des véhicules importés des pays de l'ASEAN et des pays membres de l'Accord de coopération économique, tels que le Japon, la Corée du Sud et la Chine.

En 2013, plusieurs marques automobiles, dont Rolls-Royce, Bentley, Lexus, Infiniti et MG, ont officiellement ouvert des concessions pour leurs véhicules importés au Vietnam. Par ailleurs, de nombreux modèles importés ont également été introduits sur le marché vietnamien par des constructeurs et assembleurs locaux.

En 2014, de nombreuses autres marques automobiles étrangères continueront à pénétrer le marché vietnamien par l'importation et la distribution de véhicules entièrement assemblés.

Le sous-développement des industries de soutien au Vietnam est l'une des raisons du retard de l'industrie automobile.

En réalité, le coût de production des voitures au Vietnam est environ 20 % plus élevé que dans la région de l'ASEAN, car la plupart des chaînes de montage fonctionnent à moins de 50 % de leur capacité et engendrent des coûts élevés.

Cependant, certains affirment que les voitures de fabrication locale pourraient concurrencer les voitures importées si leurs prix étaient sensiblement réduits. Selon M. Bui Ngoc Huyen, directeur général de la société par actions Xuan Kien Automobile, la plupart des constructeurs automobiles à capitaux étrangers implantés au Vietnam sont des marques de renommée internationale. En tant que marques majeures, leur valeur est considérée comme très élevée. Les clients consacrent généralement environ 10 % du prix de vente du véhicule à cette valeur de marque.

De plus, pour les grandes marques, les pièces détachées sont également très chères, de 1,5 à 3 fois plus chères que la normale. M. Huyen a donné un exemple : un jeu de jantes en alliage d'aluminium coulé de 16 pouces pour pneus de taille 195, importées de Chine au Vietnam, coûte 600 000 VND pièce, alors que les mêmes jantes, fabriquées au Vietnam par une entreprise japonaise à capitaux étrangers, coûtent 800 000 VND pièce. Pourtant, les grandes marques automobiles les vendent à 3 millions de VND pièce.

De nombreuses autres pièces détachées se trouvent dans une situation similaire, et il faut dire qu'elles génèrent des profits importants. Si les entreprises à capitaux étrangers acceptent de baisser les prix des voitures nationales et de se concentrer sur quelques modèles pour augmenter la production, tout en limitant l'importation de véhicules entièrement assemblés destinés à la distribution, alors les voitures nationales pourront encore être compétitives face aux voitures importées, a commenté M. Huyen.

Toutefois, selon les prévisions, une baisse des prix des voitures de fabrication nationale est inévitable en 2014, compte tenu de la conjoncture économique difficile et de la faiblesse du pouvoir d'achat, ce qui impose des réductions de prix pour stimuler la demande. De plus, ces baisses sont nécessaires pour rester compétitif face aux nouveaux modèles importés. Par ailleurs, de nombreux constructeurs automobiles nationaux réduisent significativement les prix de leurs anciens modèles avant le lancement des nouveaux.

Nombreux sont ceux qui espèrent que la baisse des prix des voitures, ainsi que la réduction des frais d'immatriculation, dynamiseront le marché automobile de 2014, contrairement aux prévisions trop pessimistes.

Selon VietnamNet