Des voitures particulières bon marché en provenance d'Inde inondent le Vietnam.

L'Inde est en tête et est le premier exportateur de voitures particulières de moins de neuf places vers le Vietnam.

La Direction générale des douanes vient de publier les chiffres des importations d'automobiles pour le mois de juillet et les sept premiers mois de l'année. En conséquence,La Thaïlande est le principal exportateur d'automobiles vers le Vietnam, avec près de 18 840 unités, mais il s'agit principalement de camions et de pick-ups. Le nombre de véhicules de moins de 9 places s'élève à un peu plus de 4 300. Par ailleurs, la Corée du Sud, l'Inde, la Chine et le Japon sont également d'importants exportateurs de véhicules vers le Vietnam.

L'Inde est en tête des exportations de véhicules de moins de neuf places vers le Vietnam.

Bien que l'Inde n'occupe que la troisième place en termes de volume d'exportations automobiles (après la Thaïlande et la Corée du Sud) avec plus de 7 930 véhicules (55,7 millions de dollars américains), elle est le premier exportateur de voitures particulières vers le Vietnam avec environ 7 500 unités. Le prix moyen de chaque voiture indienne à son arrivée au port est d'environ 7 000 dollars américains.

En juillet, 1 887 voitures ont été importées d'Inde, pour un prix d'importation moyen supérieur à 5 100 dollars, ce qui indique une tendance à la baisse des prix.

Selon la Direction générale des douanes, en 2015, le Vietnam a importé environ 51 500 voitures particulières, dont la moitié (25 000 véhicules) provenait d'Inde, ce qui représente une croissance à trois chiffres. Les voitures importées d'Inde sont principalement des petits modèles comme la Hyundai Grand i10 et la Suzuki Ertiga 7 places.

Selon M. Nguyen Tuan, directeur de Thien An Phuc Co., Ltd., une entreprise spécialisée dans l'importation d'automobiles, l'Inde est considérée comme un marché pour les voitures grand public à bas prix. Les voitures particulières courantes y sont vendues à des prix très bas grâce à des politiques gouvernementales qui privilégient les entreprises développant la production de petits véhicules économiques.

Par conséquent, de nombreux constructeurs automobiles internationaux ont investi massivement dans le pays pour y produire en masse des petites voitures. Grâce à des incitations importantes et à un faible coût de main-d'œuvre, les voitures particulières indiennes sont optimisées en termes de rentabilité et très compétitives en termes de prix. C'est pourquoi le prix des voitures indiennes arrivant dans les ports vietnamiens est inférieur à la moyenne du marché.

Cependant, M. Tuan a également indiqué que la plupart des voitures particulières importées d'Inde respectent la norme Euro 2, inférieure à la norme Euro 4 que le Vietnam adoptera prochainement. Lorsque ces modèles de qualité inférieure deviendront obsolètes, les constructeurs les écouleront sur les marchés à forte demande, comme le Vietnam.

M. Tuan estime notamment que la forte croissance des importations de voitures particulières bon marché en provenance d'Inde s'explique par l'émergence de plusieurs nouvelles compagnies de taxis au Vietnam, qui ont un besoin important d'étendre leurs réseaux et de moderniser leurs flottes de véhicules. Par conséquent, ces voitures sont principalement importées pour le transport de passagers.

Les voitures indiennes sont proposées à des prix très compétitifs par rapport à des produits similaires.

« Bien que son prix de base soit bas, une fois les taxes et frais ajoutés, le prix de vente de la Grand i10 sur le marché oscille entre 350 et 460 millions de VND environ, selon la version. Quant à la Suzuki Ertiga, son prix se situe entre 500 et 600 millions de VND. Pour chaque voiture importée au Vietnam, les entreprises ne réalisent qu'un bénéfice d'environ 40 à 60 millions de VND », a déclaré M. Tuan.

L'Inde n'ayant pas d'accord commercial avec le Vietnam, les voitures importées d'Inde sont toujours soumises à un taux de taxe d'environ 68 %, supérieur au taux préférentiel de 40 % appliqué par les pays de l'ASEAN. Cependant, les petites voitures indiennes ont généralement une cylindrée plus faible. Selon la nouvelle loi sur la taxe spéciale à la consommation, le taux de taxe des modèles de moins de 1,5 litre passera de 45 % à 40 % à compter du 1er juillet, puis à 35 % début 2017. Les voitures dont la cylindrée est comprise entre 1,5 et 2 litres bénéficieront quant à elles d'un taux de 40 %. Cette réduction de taxe constitue un avantage significatif pour les voitures indiennes.

D'après les importateurs, les voitures indiennes constituent un nouvel acteur sur le marché vietnamien, offrant un avantage de prix par rapport à certains modèles assemblés localement dans le même segment. De manière générale, les consommateurs privilégient encore les produits entièrement importés. Les voitures particulières indiennes ont également tendance à être plus économes en carburant grâce à leurs moteurs de plus petite cylindrée.

Outre l'Inde, la Thaïlande et la Corée du Sud sont également deux pays qui importent un volume important de voitures particulières au Vietnam. Selon l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), au cours des sept premiers mois de l'année, le pays a consommé environ 162 000 voitures de tous types, dont 60 600 importées et 91 000 assemblées localement.

Selon VNE