Les voitures Toyota et Honda coûtent-elles désormais seulement 300 millions de VND ?

Augmenter la taxe d'accise à 150 % doublerait le prix des voitures de luxe valant plusieurs millions de dollars. La réduire à 20 % pour les voitures économiques les rendrait incroyablement abordables. Les petites voitures populaires de Toyota et Honda au Vietnam pourraient ainsi coûter seulement 150 à 300 millions de VND dans les prochaines années.

Les petites voitures ne coûtent presque rien.

Contrairement aux voitures de luxe, dont les prix pourraient fortement augmenter, les petites voitures au Vietnam bénéficieront de prix extrêmement attractifs. La plupart de ces modèles sont importés de marchés privilégiés comme l'ASEAN, la Chine et la Corée du Sud. De fait, de nombreuses marques japonaises populaires au Vietnam, qui détiennent une part de marché importante, telles que Toyota et Honda, sont en réalité importées de Thaïlande.

Avec un prix CAF moyen de 5 000 $, depuis 2018, date à laquelle les taxes à l’importation ont été ramenées à 0 %, si la taxe d’accise n’est que de 20 %, le coût des marchandises vendues pour ces véhicules ne serait que de 6 600 $ ; si la taxe est de 25 %, le coût d’importation serait d’un peu plus de 6 800 $ ; et si la taxe est de 30 %, le coût des marchandises vendues serait de 7 150 $.

Comparativement au prix de revient actuel de ces modèles de voitures économiques, qui est de 11 900 $, les prix ci-dessus sont 39 à 44 % moins chers.

Même si les constructeurs appliquent des marges bénéficiaires élevées, le prix de détail des petites voitures au Vietnam devrait se maintenir autour de 150 à 300 millions de VND dans les prochaines années.

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Les voitures de luxe seront-elles extrêmement chères et les petites voitures extrêmement bon marché ?

Cependant, le fait que les voitures de luxe soient extrêmement chères et les petites voitures extrêmement bon marché est une source d'inquiétude pour les constructeurs automobiles nationaux et importés.

D'après M. Pham Anh Tuan, secrétaire de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), les véhicules équipés de moteurs de plus de 3 litres représentent moins de 5 % du marché. Si l'on segmente davantage les cylindrées et que l'on augmente les taxes sur ce segment, le nombre de véhicules en circulation diminuera considérablement, ce qui, par conséquent, ne permettra pas d'accroître les recettes budgétaires comme l'espéraient les ministères.

« De plus, cela pourrait également accroître le risque que le Vietnam soit poursuivi pour pratiques discriminatoires au sein de l'OMC, car la plupart des véhicules dont le moteur a une cylindrée supérieure à 3 litres sont importés », a déclaré M. Tuan.

Selon lui, ce scénario pourrait être tout à fait similaire à ce qui s'est passé il y a quelques années, lorsque des entreprises américaines ont demandé une taxe d'accise de 20 % sur les motos de plus de 150 cm3.

Cette association s'oppose également aux importantes réductions d'impôts proposées pour les véhicules à petite cylindrée. Dans une lettre adressée aux ministères de l'Industrie, du Commerce et des Finances, la VAMA a exprimé sa crainte que les voitures importées ne bénéficient alors doublement de ces réductions, alors que le coût de production automobile dans d'autres pays est jusqu'à 20 % inférieur à celui du Vietnam. Dans ce cas, les voitures importées connaîtraient une croissance encore plus forte que les voitures produites localement.

Cette association propose d'appliquer un taux d'imposition uniforme de 25 %, soit une réduction de 15 % par rapport au taux actuel, et plaide avec insistance pour une réduction de l'assiette fiscale de la taxe spéciale sur la consommation des automobiles de fabrication nationale au lieu d'augmenter cette assiette en fonction du prix de détail, comme le prévoit actuellement le ministère des Finances.

Le prix des supercars va doubler.

À Hanoï, une Lamborghini Aventador est proposée à la vente pour 1,2 million de dollars. Son prix d'importation était de seulement 400 000 dollars.

Immédiatement après que le Bureau du gouvernement a sollicité des avis sur la proposition d'augmenter la taxe spéciale sur la consommation jusqu'à 150 % pour les véhicules de plus de 6 litres, les propriétaires de concessions automobiles de luxe ont exprimé leur inquiétude quant au risque d'un doublement soudain et important des prix des voitures.

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L'augmentation drastique des taxes d'accise aura sans aucun doute un impact significatif sur toute une gamme de marques automobiles haut de gamme et de luxe aux prix exorbitants.

Actuellement, les droits d'importation sur ce véhicule s'élèvent à 70 %, conformément à la politique de la nation la plus favorisée (NPF) de l'OMC. Le coût total de ce véhicule, incluant le prix CAF, la taxe spéciale à la consommation de 60 % et toutes les autres taxes estimées, atteint 1,196 million de dollars.

En 2019, les droits de douane à l'importation sur les automobiles au sein de l'OMC ont été réduits à seulement 52 %.

En appliquant la hausse de 1,5 fois de la taxe d'accise mentionnée ci-dessus, plus 10 % de TVA, le coût d'importation de la Lamborghini Aventador s'élèverait à 1,672 million de dollars, soit une augmentation de 39,7 % par rapport au prix actuel.

Certes, si l'on ajoute environ 20 % pour la distribution, les ventes et les bénéfices, le prix de cette voiture atteindrait inévitablement 2 millions de dollars, soit une augmentation de 66 % par rapport au prix actuel.

Bien sûr, si une voiture de luxe similaire était importée du marché de l'ASEAN, avec des taxes d'importation réduites à 0 %, alors même avec une augmentation de 150 % de la taxe d'accise, le coût d'importation, taxes comprises, de la Lamborghini Aventador resterait le même que son prix actuel de 1,1 million de dollars, et son prix de vente au détail pourrait se situer entre 1,3 et 1,4 million de dollars.

D'après les statistiques du ministère de l'Industrie et du Commerce, le prix moyen à l'importation des véhicules dont le moteur a une cylindrée supérieure à 3 litres est de 46 350 dollars par véhicule. Ce prix est également courant pour les voitures de luxe du segment très prisé des véhicules de moins de 6 litres.

Pour ces types de véhicules importés de marchés hors de l'ASEAN, le prix de revient est actuellement d'environ 138 600 USD.

Si les hausses de la taxe spéciale sur la consommation, d'environ 90 %, 110 % et 130 %, sont appliquées aux véhicules dont la cylindrée est comprise entre 3 et moins de 6 litres, et si la taxe à l'importation est réduite à 52 %, le coût d'importation de ces véhicules s'élèverait respectivement à 147 200 $, 162 700 $ et 178 200 $. Ces prix représentent des augmentations de 6,2 %, 16,8 % et 28,5 % au maximum par rapport au coût d'importation actuel.

À l'inverse, le coût de ces véhicules, importés de l'ASEAN, est actuellement d'environ 122 000 $. Même avec une forte augmentation des droits d'accise aux trois niveaux mentionnés ci-dessus, le coût de ces véhicules resterait de 4 à 21 % inférieur au niveau actuel.

L'augmentation soudaine des taxes d'accise aura certainement un impact important sur toute une gamme de marques automobiles haut de gamme et de luxe aux prix exorbitants telles que BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Bentley, Lexus, etc.

Le Vietnam s'apprête à signer un accord de libre-échange (ALE) avec l'Union européenne. Aux termes de cet accord, les droits de douane sur les importations automobiles en provenance d'Europe seront ramenés à zéro sur une période de 9 à 10 ans. Par conséquent, une hausse significative de ces droits de douane n'entraînera pas nécessairement une augmentation substantielle du prix de vente de ces véhicules haut de gamme.

Selon VietnamNet