Décentraliser le pouvoir des comités populaires de certaines provinces afin qu'ils agissent en tant qu'organismes de gestion des investissements dans les projets routiers.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 216/QD-TTg décentralisant et désignant l'agence de gestion chargée d'investir dans les projets routiers conformément à la résolution n° 106/2023/QH15 de l'Assemblée nationale sur la mise en œuvre pilote de certaines politiques spécifiques en matière d'investissement dans les projets de construction routière.
La décision stipule que les Comités populaires des provinces de Binh Phuoc, Son La, Ninh Binh, Hau Giang, Can Tho et Khanh Hoa sont habilités à agir en tant qu'organisme de gestion, en utilisant les budgets locaux et d'autres capitaux légitimes pour investir dans les projets de routes nationales et d'autoroutes énumérés à l'annexe II de la résolution n° 106/2023/QH15 du 28 novembre 2023 de l'Assemblée nationale.
| Non. | Nom du projet | organe directeur |
| 1 | Le projet consiste à moderniser et à élargir la route nationale 14, plus précisément la section allant de Dong Xoai à Chon Thanh. | Binh Phuoc |
| 2 | Le projet concerne la construction de l'autoroute Hoa Binh - Moc Chau, et plus précisément la section située dans la province de Son La. | Son La |
| 3 | Le projet de construction de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, la section traversant la province de Ninh Binh. | Ninh Binh |
| 4 | Projet de modernisation et d'élargissement de la route reliant Can Tho à Hau Giang (route nationale 61C) | Hau Giang |
| 5 | Projet de développement du réseau de transport du delta du Mékong adapté au changement climatique dans la ville de Can Tho - Projet 1 (Amélioration et élargissement de la route nationale 61C, la section traversant la ville de Can Tho et la route reliant le district d'O Mon, district de Thoi Lai, ville de Can Tho au district de Giong Rieng, province de Kien Giang, la section traversant la ville de Can Tho) | Peut-être |
| 6 | Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 26B dans la province de Khanh Hoa. | Khanh Hoa |
| 7 | Le projet d'autoroute Ho Chi Minh Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh, le tronçon traversant la province de Binh Phuoc. | Binh Phuoc |
Les comités populaires des provinces de Lai Chau, Bac Kan, Bac Ninh, Da Nang, Tien Giang, Ninh Thuan, Ca Mau, Cao Bang, Vinh Long, Hau Giang, Hoa Binh, Ben Tre et Tra Vinh sont désignés comme organismes de gestion et sont autorisés à utiliser leurs budgets locaux pour soutenir d'autres localités dans la mise en œuvre d'activités d'investissement public pour les projets énumérés à l'annexe III de la résolution n° 106/2023/QH15 du 28 novembre 2023 de l'Assemblée nationale.
| Non. | Nom du projet | organe directeur |
| 1 | Le projet de tunnel routier du col Hoàng Liên relie la ville de Sa Pa dans la province de Lào Cai au district de Tam Đường dans la province de Lai Châu. | Lai Chau |
| 2 | Le projet prévoit la construction d'une route reliant la ville de Bac Kan au lac Ba Be, ainsi qu'à Na Hang, dans la province de Tuyen Quang. | Bac Kan |
| 3 | Le projet comprend la construction du pont Kênh Vàng et des routes d'accès aux deux extrémités, reliant les deux provinces de Bắc Ninh et Hải Dương. | Bac Ninh |
| 4 | Projet de pont et de route d'accès de Quang Da | Da Nang |
| 5 | Le projet consiste à moderniser et à élargir la route provinciale 879B, du pont Go Cat jusqu'à la frontière de Long An. | Tien Giang |
| 6 | Le projet concerne une route reliant la ville de Tan Son dans le district de Ninh Son, province de Ninh Thuan, à l'intersection de Ta Nang dans le district de Duc Trong, province de Lam Dong. | Ninh Thuan |
| 7 | Projet d'investissement pour la construction du pont sur la rivière Ong Doc, de la route artérielle Est-Ouest et du pont Ganh Hao. | Ca Mau |
| 8 | Projet de construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, phase 1* (* Projet de composant 2) | Tien Giang |
| 9 | Le projet d'investissement et de construction de l'autoroute Dong Dang (province de Lang Son) - Tra Linh (province de Cao Bang) est mis en œuvre dans le cadre d'un modèle de partenariat public-privé. | Cao Bang |
| 10 | Le projet de construction du pont de Đình Khao, reliant les provinces de Vĩnh Long et de Bến Tre, est mis en œuvre dans le cadre d'un modèle de partenariat public-privé (PPP). | Vinh Long |
| 11 | Projet de modernisation et d'élargissement de la route reliant Can Tho à Hau Giang (route nationale 61C) | Hau Giang |
| 12 | Projet d'élargissement de l'autoroute Hoa Lac - Hoa Binh | Paix |
| 13 | Le projet de construction du pont de Cua Dai fait partie de la route côtière reliant la province de Ben Tre à la province de Tien Giang. | Ben Tre |
| 14 | Le projet de construction du pont Co Chien 2 relie la province de Ben Tre à la province de Tra Vinh. | Tra Vinh |
Le Comité populaire provincial est désigné comme organisme de gestion pour exercer les fonctions, tâches et pouvoirs qui lui sont conférés par la résolution n° 106/2023/QH15 de l'Assemblée nationale, la résolution n° 16/NQ-CP du 27 janvier 2024 du Gouvernement et les autres réglementations légales pertinentes ; il est responsable des informations et données contenues dans le dossier proposant au Premier ministre la délégation ou la désignation de l'organisme de gestion des projets d'investissement ; et il doit achever d'urgence les procédures d'investissement avant le 30 juin 2025 pour les projets qui ne disposent pas encore de procédures d'investissement suffisantes.
Le ministère du Plan et de l'Investissement est pleinement responsable de l'examen des dossiers des localités décentralisées auxquelles a été attribué l'organisme de gestion des projets ; et du soutien aux comités populaires des localités auxquelles a été attribué l'organisme de gestion dans la mise en œuvre des projets conformément à la loi.
Les ministères des Transports, des Finances, de la Construction, des Ressources naturelles et de l'Environnement, ainsi que les autres organismes compétents, devraient guider et soutenir activement les collectivités locales dans la mise en œuvre du projet conformément au calendrier établi, en garantissant la qualité, l'efficacité et la sécurité, et en prévenant le gaspillage et la corruption qui pourraient entraîner la perte de biens et de fonds de l'État.
