Analyse du porte-avions MUGEM de 300 mètres de la Turquie.

La Turquie a officiellement lancé la construction de son porte-avions MUGEM, de conception nationale, en annonçant le début des travaux sur un navire de 300 mètres de long. Cette annonce a été faite par le président turc Recep Tayyip Erdogan et le commandant de la marine lors d'un discours prononcé le 20 décembre 2025, marquant une nouvelle étape dans l'ambition de la Turquie de moderniser sa flotte de surface.

Aperçu du projet de porte-avions MUGEM.

D'après les informations publiées sur Clash Report, le président Erdogan a déclaré que, outre le porte-avions, les chantiers navals turcs construisent actuellement simultanément 39 navires de guerre. Dans sa feuille de route pour le développement de sa marine, Ankara vise l'autosuffisance dans les domaines suivants : porte-avions, destroyers, sous-marins et patrouilleurs de fabrication nationale.

Le président Erdoğan a notamment annoncé le début de la construction d'un porte-avions de 300 mètres de long et a souligné que ce navire serait plus grand que le bâtiment d'assaut amphibie Anadolu, actuellement utilisé comme porte-drones. Cette annonce marque le passage du projet de porte-avions de la phase de conception à la phase de construction proprement dite.

Le projet MUGEM (Milli Uçak Gemisi) a été officiellement lancé en janvier 2025, lors de la cérémonie de découpe de la première tôle. Cependant, depuis, la conception du navire a été considérablement modifiée, la modification la plus notable étant l'allongement de la coque.

La taille et la position de MUGEM au sein du groupe des grands transporteurs.

Initialement, le porte-avions MUGEM devait avoir un déplacement de 65 000 tonnes et une longueur de 285 mètres. Le projet a ensuite été revu, portant la longueur à 300 mètres. Les spécifications de déplacement correspondant à cette nouvelle conception n'ont pas encore été publiées par la Turquie.

Ces dimensions actualisées placent le MUGEM parmi les plus longs porte-avions du monde. Avec ses 300 mètres, il surpasse de nombreux porte-avions opérationnels en Europe et se rapproche de la taille des porte-avions à propulsion nucléaire américains.

Tableau comparatif de la taille et du déplacement

Selon cette source, avec une longueur de 300 mètres, le futur porte-avions que la Turquie développe avec le chantier naval espagnol Navantia est nettement plus grand que le porte-avions français Charles de Gaulle (261 mètres, environ 42 000 tonnes) et même que le porte-avions de classe Queen Elizabeth de la marine britannique (280 mètres, environ 65 000 tonnes).

En termes de longueur, le MUGEM se rapproche des dimensions des porte-avions nucléaires américains. L'USS Gerald R. Ford, utilisé comme point de comparaison, mesure 337 mètres de long et a un déplacement de 100 000 tonnes. Ainsi, si l'on considère uniquement ses dimensions hors tout, le MUGEM se situe entre les grands porte-avions européens et la génération de super-lourds porte-avions nucléaires américains.

Programme parallèle de construction de navires de guerre

Dans ce même discours du 20 décembre 2025, le président Erdoğan a déclaré que les chantiers navals turcs construisaient simultanément 39 navires de guerre. Le projet de porte-avions national n'est donc pas un programme isolé, mais s'inscrit dans un vaste programme de modernisation navale.

Le commandant de la marine turque a confirmé que la construction du porte-avions de fabrication nationale progresse en parallèle des programmes suivants :

• Destroyer de classe TF-2000 ;
• Sous-marin avancé de classe ATILAY ;
• Ainsi que d'autres patrouilleurs et navires de surface.

Selon cette source, l'entrée du MUGEM dans la phase de construction place le projet au même niveau que les autres programmes de construction de navires de guerre de surface de grande envergure en cours dans la flotte turque.

Implications techniques et opérationnelles (dans la limite des données disponibles)

La Turquie n'a pas encore publié les spécifications détaillées du MUGEM, notamment le type d'aéronefs qui devraient être déployés, la configuration de ses systèmes de défense ou l'emplacement de son radar. Cependant, certaines estimations techniques de base peuvent être tirées des dimensions fournies.

Tout d'abord, l'allongement de la coque de 285 à 300 mètres témoigne d'une priorité accordée à l'espace sur le pont et au volume intérieur. En principe, un pont plus long facilite les décollages et atterrissages, l'implantation des hangars et des zones de maintenance, même si les détails de conception précis du MUGEM n'ont pas encore été dévoilés.

Deuxièmement, sa longueur de 300 mètres et son déplacement de 65 000 tonnes, dans sa conception initiale, rapprochaient le MUGEM, en termes d'échelle, des porte-avions amiraux non nucléaires. Une comparaison directe avec les classes Charles de Gaulle et Queen Elizabeth, telle que rapportée, suggère qu'Ankara visait une plateforme porte-avions capable d'une intensité opérationnelle nettement supérieure à celle des navires d'assaut amphibie plus petits.

Troisièmement, le déploiement simultané du projet avec les sous-marins de classe TF-2000 et ATILAY témoigne d'une approche systémique de la puissance navale : le porte-avions constitue le noyau du groupe aéronaval, tandis que les destroyers et les sous-marins assurent la défense aérienne à longue portée, la lutte anti-navire et les opérations de guerre sous-marine. Sur le plan technique et tactique, il s'agit d'une structure de force courante pour les flottes modernes.

Dans ce contexte, le porte-avions MUGEM n'est pas seulement un projet de construction navale isolé, mais un maillon essentiel de la standardisation et de l'expansion des capacités de combat en mer de la marine turque, même si tous les détails techniques restent classifiés.