Ayant piloté des avions de chasse Su-30 depuis l'âge de 25 ans, Tran Thanh Luan estime qu'il doit toujours rester calme en toutes circonstances pour maîtriser les cieux.

Dans son uniforme d'officier de l'armée de l'air, Tran Thanh Luan paraît plus mûr que ses 27 ans. Ce lieutenant d'1,80 mètre environ, au sourire radieux, est l'un des plus jeunes pilotes de chasse.avion de chasse Su-30Cette unité fait partie de l'escadron 1, du régiment 935, de la division 370 du commandement de la défense aérienne et des forces aériennes. Sa mission est de protéger l'espace aérien et les eaux territoriales du sud du pays, notamment les îles Spratleys.

Luan a terminé major de sa promotion à l'école d'officiers de l'armée de l'air de Nha Trang, où il a été affecté directement à des unités de combat. Il faisait partie des six pilotes affectés immédiatement à ces unités et a piloté le Su-30MK2 sans avoir à passer par plusieurs appareils, contrairement aux autres. À ce jour, Luan totalise 450 heures de vol sur différents avions de chasse, tels que l'Iak-52, le L-39 et le Su-30. Il a participé à des missions de jour et de nuit et a également effectué des vols d'entraînement pour les instructeurs de Su-30.

Tran Thanh Luan était le seul représentant des forces de défense aérienne et des forces aériennes à participer au 2e Congrès des jeunes talents qui s'est tenu à Hanoï.

Luân raconte que son parcours pour devenir pilote fut tout à fait fortuit. En terminale, il aperçut un concours de recrutement de pilotes dans sa région et décida de se renseigner. Contre toute attente, il était le seul candidat du district de Nghi Xuân (province de Hà Tĩnh) à remplir les conditions médicales requises. Après avoir réussi deux examens médicaux et un test de culture générale, Trần Thanh Luân intégra l'école de pilotage.

« J’avais 18 ans à l’époque, j’aimais l’armée parce que mon père était lui aussi soldat, et j’admirais beaucoup les pilotes, mais je n’osais pas y penser sérieusement. C’est le métier qui m’a choisi ; c’était peut-être le destin », se souvient Luan.

Six années de formation à l'école de pilotage ont transformé Thanh Luan, simple élève aux aptitudes physiques minimales, en un véritable pilote de chasse. Il explique que beaucoup croient encore à tort qu'une bonne santé ne suffit pas pour devenir pilote. Outre la santé, le courage et la bravoure, l'intelligence est primordiale ; pour bien piloter, il faut bien étudier.

Concernant son unité de combat, Luan s'est immédiatement pris d'affection pour le Su-30. Il a passé six mois à étudier assidûment la théorie, puis s'est entraîné au vol de juin 2013 à aujourd'hui. Son premier vol à bord de cet avion de chasse a consisté en une reconnaissance du terrain. « L'impression que cela m'a faite a été immense. Je n'étais pas nerveux, mais face à l'un des systèmes d'armes les plus modernes de la région, j'éprouvais un mélange d'anxiété et d'excitation », a-t-il déclaré.

Pour les pilotes militaires et les pilotes de chasse, chaque vol est une question de vie ou de mort. Quelle que soit la modernité du matériel, la capacité humaine à le maîtriser demeure le facteur déterminant du succès ou de l'échec.

« J’aime beaucoup cette citation de mon mentor : “Garder son calme est essentiel pour être un leader”. Pour les pilotes, certains maîtrisent très bien la théorie au sol, mais leurs réflexes ralentissent en vol. Ce métier exige de la vitesse, mais aussi une précision quasi absolue ; garder son calme est donc toujours la clé du succès, quelle que soit la situation, pour maîtriser les airs », a confié Luan.

Malgré ses nombreux vols à son actif, chaque fois qu'il survolait les îles Spratleys et contemplait la silhouette de sa patrie depuis le cockpit, le jeune lieutenant était profondément ému. À cet instant, sa fierté était immense et il se répétait sans cesse de tout faire pour protéger l'espace aérien et les eaux sacrées de son pays.

Selon VNE