processus de formation des pilotes militaires vietnamiens
En seulement cinq ans, l'École des officiers de l'Armée de l'air a formé 1 109 groupes de vol, totalisant 48 357 vols. Alors, quel type de formation rigoureuse suivent les élèves pilotes ?
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| C'est un « parcours » que tous les jeunes pilotes des générations des années 70 et 80 du 923e régiment aérien (371e division, défense aérienne - commandement de l'armée de l'air) doivent surmonter avant de maîtriser les cieux de la patrie… |
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| De la théorie à la pratique du vol, les pilotes doivent suivre une longue période de formation intensive, commençant par des vols sur simulateur et progressant jusqu'aux vols au sol (c'est-à-dire un entraînement au sol avec des procédures identiques à celles effectuées en vol). |
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| Pour tout pilote, la santé et la capacité à gérer les situations difficiles sont des priorités absolues. Par exemple, lors d'un vol acrobatique complexe, le pilote, assis dans le cockpit, subit des contraintes physiques importantes. Pendant les manœuvres, le sang du cerveau peut affluer vers les jambes, provoquant une ischémie cérébrale susceptible d'altérer la vigilance. |
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| Lors de leur entraînement à ces exercices de vol, certains ont perdu le contrôle de leur appareil. Cela les disqualifie pour devenir pilotes de chasse. |
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| Par conséquent, pour participer à des exercices de vol réussis, chaque pilote doit s'imposer une discipline rigoureuse en matière d'entraînement physique afin d'améliorer sa fonction vestibulaire, sa santé et son endurance, tout en se consacrant à l'étude et à la recherche pour perfectionner ses compétences. La maîtrise des langues étrangères (notamment le russe) est également une condition indispensable. |
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| Selon certaines sources, la 39e promotion de l'École des officiers de l'Armée de l'air est la deuxième promotion de pilotes militaires mise en œuvre par l'école avec un programme de premier cycle raccourci à 4 ans, et également la première année de formation pratique au vol pour les élèves pilotes d'hélicoptère sans expérience préalable de vol sur Yak-52. |
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| Actuellement, tous les Yak-52 sont affectés au 920e régiment aérien (école d'officiers de l'armée de l'air). Tous les élèves pilotes qui souhaitent ensuite piloter les chasseurs modernes Su-27/30 doivent suivre une formation sur Yak-52. |
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| L'avion d'entraînement primaire Yak-52 est équipé d'un moteur Vedeneyev M14P à hélice bipale. Le Yak-52 peut atteindre une vitesse maximale de 272 km/h et une vitesse ascensionnelle de 7 m/s. |
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| Le Yak-52 a une autonomie allant jusqu'à 510 km et un plafond de 4 km. Pour s'entraîner sur un véritable appareil, les pilotes stagiaires s'exercent à voler dans un simulateur de cockpit de Yak-52. |
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| En plus de l'avion d'entraînement Yak-52, les pilotes militaires vietnamiens sont également formés sur le L-39, un avion d'entraînement polyvalent développé en République tchèque. |
Selon Dat Viet
