Tesla Model 3 : les batteries LFP démontrent une durabilité supérieure après 160 000 km de fonctionnement.
Les données réelles de Voltest montrent que la batterie LFP de la Tesla Model 3 conserve jusqu'à 93 % de sa capacité après 160 934 km, ce qui la rend nettement plus durable que les batteries au nickel traditionnelles.
Les Tesla Model 3 d'occasion sont actuellement considérées comme l'une des voitures électriques les plus intéressantes du marché grâce à leur autonomie fiable et à leur système logiciel optimisé. Affichées généralement à moins de 20 000 $ (environ 515 000 000 VND), la principale préoccupation des acheteurs réside souvent dans la durabilité de la batterie après plusieurs années d'utilisation.
D'après les données concrètes, la réponse est globalement positive. Davide Giacobbe, PDG de Voltest – une start-up spécialisée dans les tests de batteries pour véhicules électriques – affirme qu'environ 70 % des véhicules testés conservent au moins 80 % de la capacité de leur batterie après une utilisation prolongée.
Batteries LFP : avantages en termes de durée de vie et de performances.
Les données de Voltest indiquent que si les acheteurs souhaitent qu'une Tesla d'occasion conserve de meilleures performances sur le long terme, les Model 3 équipées de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) sont à privilégier. Ce type de batterie se distingue par son faible coût de fabrication, sa tolérance élevée aux températures et tensions, ainsi que sa longue durée de vie.
Les batteries LFP, en particulier, permettent des recharges fréquentes à 100 % avec un impact minimal sur leur durée de vie chimique. En revanche, les batteries nickel-cobalt-aluminium (NCA), courantes aux États-Unis, bien qu'offrant une densité énergétique élevée pour une plus grande autonomie et une recharge plus rapide, ont tendance à se dégrader plus vite.
Comparaison des performances réelles après 160 934 km.
Pour évaluer précisément la différence, Voltest a analysé les données de 20 Tesla Model 3 ayant parcouru plus de 160 934 km (100 000 miles). Les résultats ont montré une nette différence entre les deux technologies de batterie :
| Type de batterie (Modèle du véhicule) | État de la batterie (SOH) | Note |
|---|---|---|
| Véhicules à batterie NCA (2019–2022) | 71 % – 83 % | La majorité se situe dans la fourchette basse à moyenne de 70 %. |
| Véhicules utilisant des batteries LFP (2022) | 87 % – 93 % | Maintenir un excellent niveau de performance. |
Il est à noter que certains véhicules équipés de batteries LFP ont obtenu des résultats impressionnants : l’un d’eux conservait 92 % de sa capacité après près de 225 308 km, et un autre atteignait 90 % après 265 542 km. Ceci démontre que, malgré un kilométrage généralement supérieur, la durée de vie de ces batteries reste meilleure que celle des modèles utilisant des batteries au nickel.
