La Tesla Model Y domine le marché européen en septembre, tandis que les voitures chinoises accélèrent le rythme.
Le modèle Y a été livré à 25 938 exemplaires en Europe en septembre, soit une baisse de 8,6 % sur un an ; les véhicules chinois ont atteint une part de marché record de 7,4 % avec 90 571 unités vendues, MG étant en tête de cette croissance.
En septembre, la Tesla Model Y a repris la première place des ventes automobiles en Europe avec 25 938 exemplaires livrés, surpassant ainsi ses concurrents historiques, tandis que les marques chinoises enregistraient une forte croissance de leurs ventes. Le même mois, la part de marché des constructeurs automobiles chinois a atteint un record de 7,4 %, soit 90 571 véhicules, le double du chiffre enregistré à la même période l'année précédente.
La Tesla Model Y reprend la première place en septembre.
D'après les statistiques, 25 938 Model Y ont été livrées en Europe en septembre. Cela représente une baisse de 8,6 % par rapport à la même période l'an dernier, mais une nette amélioration par rapport à août, où le modèle occupait la 17e place, et à juillet, où il n'était que 60e dans la région.
Depuis le début de l'année, le Model Y occupe actuellement la 17e place avec 109 793 unités vendues, un chiffre nettement inférieur aux 185 947 unités de Dacia Sandero vendues au cours des neuf premiers mois de l'année.
Classement des meilleures ventes de septembre
| Modèle de voiture | Ventes de septembre (véhicules) |
|---|---|
| Tesla Model Y | 25 938 |
| Renault Clio | 20 146 |
| Dacia Sandero | 19 200 |
| Volkswagen T-Roc | 18 652 |
Le top 10 des voitures les plus vendues en septembre ne comprenait aucun modèle de constructeur automobile chinois.
Les voitures chinoises établissent un record de parts de marché en Europe.
D'après les derniers chiffres, les marques chinoises ont représenté 7,4 % des ventes de voitures neuves en septembre, contre 5,5 % en juin. Comparée à la même période l'an dernier (3,3 %), leur part de marché a doublé en un an seulement. Selon Auto News, les ventes totales de voitures chinoises en septembre ont atteint 90 571 unités, soit une hausse de 149 %.
MG, BYD, Chery : Croissance et modèles clés
Parmi les marques chinoises, MG a dominé avec 33 536 véhicules vendus en septembre, soit une augmentation de 77 %, portant ses ventes depuis le début de l’année à 225 334 unités. La MG ZS est restée le modèle phare avec 94 925 véhicules vendus depuis le début de l’année.
BYD a enregistré 24 336 véhicules livrés en septembre, une forte hausse par rapport aux 4 561 véhicules livrés à la même période l'an dernier. Depuis le début de l'année, l'entreprise a livré 119 805 véhicules en Europe, dont plus de 55 000 Seal U (également connu sous le nom de Sealion 6 sur certains marchés).
Chery s'est classée troisième du groupe avec 18 454 véhicules en septembre, portant ses ventes annuelles totales à 73 128 véhicules, y compris ses deux sous-marques Jaecoo et Omoda.
| Marque déposée | Septembre (voiture) | Par rapport à la même période | Depuis le début de l'année (voiture) | Modèle principal |
|---|---|---|---|---|
| MG | 33 536 | +77% | 225 334 | ZS : 94,925 |
| BYD | 24 336 | En hausse par rapport à 4 561 | 119 805 | Sceau U : >55 000 |
| Curry | 18 454 | — | 73 128 | Inclut Jaecoo, Omoda |
Le paysage concurrentiel est en train de se redessiner.
Le retour du Model Y en tête des ventes témoigne de l'attrait de Tesla en tant que véhicule électrique dans toute la région, même si ses ventes annuelles cumulées n'ont pas encore dépassé celles des berlines compactes et des VUS traditionnels. Parallèlement, les marques chinoises continuent de développer rapidement leur présence et de gagner des parts de marché grâce à leurs modèles phares.
À court terme, les constructeurs automobiles traditionnels conserveront leur position sur le segment du marché de masse, tandis que le leader mensuel des véhicules électriques pourrait fluctuer en fonction des cycles d'approvisionnement et de livraison. À long terme, le taux de croissance impressionnant des constructeurs chinois laisse présager une concurrence accrue pour les parts de marché en Europe, notamment sur le segment des véhicules abordables.
