Juillet 2012 : Date limite pour la perception des redevances d'entretien routier.

Le ministère des Transports et les autres ministères concernés se sont entendus sur un plan de perception des redevances d'entretien routier, qui sera soumis au Premier ministre. Ce plan prévoit notamment des recettes directes provenant des frais d'immatriculation des véhicules. S'il est approuvé par le gouvernement, la perception de ces redevances débutera début 2012. La date limite pour leur mise en œuvre est toutefois fixée à juillet 2012.

Cette opinion a été exprimée par le vice-ministre des Transports, Nguyen Hong Truong, lors d'une conférence de presse le 5 octobre.

Selon le vice-ministre Truong, le ministère a proposé par le passé de nombreuses options pour le fonds d'entretien des routes et a maintenant pratiquement finalisé le projet à soumettre au gouvernement, qui comprend deux options.

Selon l'option 1, les frais d'entretien routier seront perçus directement auprès des véhicules motorisés, voitures et motos comprises. La perception sera mensuelle et ventilée par type de véhicule. Le montant des frais dépendra du poids et du type de véhicule empruntant la route.

Les frais pour les voitures sont divisés en 7 groupes, le plus bas étant de 180 000 VND/mois et le plus élevé de 1 440 000 VND/mois ; les frais pour les motos sont divisés en 4 groupes : le plus bas étant de 80 000 VND/an et le plus élevé de 150 000 VND/an.

Dans l'option 2, les frais d'entretien des routes sont perçus directement auprès des automobiles (aucun frais n'est facturé pour les motos) et indirectement par le biais des prix de l'essence.

Dans ce plan, le taux d'imposition directe par véhicule à essence est divisé en 7 groupes, comme dans l'option 1. Le taux d'imposition directe par véhicule diesel est 1,5 fois supérieur à celui des véhicules du même groupe de capacité de charge.

Cependant, concernant l'option 2, nombreux sont ceux qui affirment que la perception de cette taxe par le biais des prix du carburant obligerait injustement un groupe de personnes qui n'utilisent pas les routes à payer des frais d'entretien, et que cette perception aurait également un impact négatif sur le niveau général des prix.

« Sur la base des avis des ministères et agences concernés, le ministère des Transports a décidé de retenir l'option 1. Cette option devrait générer entre 8 000 et 10 000 milliards de VND par an », a affirmé le vice-ministre Truong.

Selon le vice-ministre Truong, le fonds d'entretien des routes est constitué de deux sources de revenus : le budget de l'État devrait couvrir 30 % et les recettes provenant des véhicules circulant sur les routes représentent 70 %.

« Toutefois, ces sources de revenus ne peuvent couvrir que 70 % du fonds d'entretien routier. Une fois le fonds opérationnel, le budget alloué pourrait diminuer progressivement, et dans les années à venir, les recettes perçues permettront de répondre aux besoins de financement de l'entretien routier », a déclaré le vice-ministre Truong.

Conformément au plan récemment convenu, les frais perçus par moto dans chaque localité seront transférés au fonds local d'entretien des routes de cette localité.
Les taxes perçues sur chaque véhicule sont versées au Fonds central d'entretien des routes, dont 65 % sont affectés à l'entretien des routes nationales et 35 % aux collectivités locales. Le principe de répartition des fonds aux collectivités locales repose sur un coefficient kilométrique multiplié par le nombre de véhicules immatriculés selon les normes locales.

Concernant le mode de perception des redevances, l'administration fiscale émettra les factures, et les centres de contrôle technique des véhicules routiers des localités seront chargés de percevoir les redevances.

Il est entendu que le barème des redevances d'entretien routier récemment convenu sera soumis à l'approbation du Premier ministre en octobre.

Selon Vietnam+