En fait… vraiment (!?)

(Baonghean) - Il s'agit de la collecte des frais d'entretien des routes pour les motos et les scooters dans ma région, l'une des principales raisons pour lesquelles la section du Parti s'est classée dernière (16e sur 16) dans tout le quartier.

Si je me souviens bien, outre les domaines où les objectifs n'ont pas été atteints, comme l'urbanisme (deux familles ont empiété sur le domaine public et construit illégalement), la culture (deux ruelles sur quatre ont perdu leur statut de « rues civilisées ») et l'assainissement (les ordures jonchaient le sol), la perception des taxes d'entretien des routes pour les motos et les scooters a également été insuffisante. Après l'annonce du secrétaire de la section locale du Parti lors de la réunion de bilan de fin d'année, tous les membres de la section (dont plusieurs résidant dans le quartier, comme moi) étaient très contrariés, en particulier les anciens. Ils ont exigé une enquête approfondie sur les causes subjectives et objectives de cet échec afin de tirer les leçons de cette expérience et de proposer des solutions pour l'année suivante.

On pourrait croire qu'il est nécessaire d'analyser, de décortiquer et de tirer des leçons de l'expérience, mais il est fréquent que la section du Parti de ce quartier soit classée dernière. En effet ! Ce n'est pas dû à l'incompétence de la section ou au manque de connaissances de ses membres, mais au fait que tout le quartier se situe dans un plan d'aménagement « suspendu » depuis 40 ans. Parmi les zones résidentielles encore délabrées se trouvent cinq ou six complexes d'appartements vétustes, exigus, vétustes et de fortune. Ils sont habités par des migrants d'origines diverses qui déménagent fréquemment. En clair, la plupart d'entre eux cherchent simplement à contourner la réglementation plutôt qu'à se soucier réellement des affaires du quartier. Dans un tel contexte, il est difficile d'imaginer quand la section du Parti atteindra un jour un statut « sain et solide »…

Parlons des problèmes liés à la collecte des taxes d'entretien des routes dans le quartier. Selon le chef de secteur, le montant collecté étant « similaire » à celui des secteurs les mieux classés, les critères de collecte auraient dû être classés A. Cependant, en raison de la rigueur avec laquelle le quartier a été chargé de vérifier, compiler et transmettre la liste des ménages possédant des motos, même si la collecte était plutôt bonne par rapport à la moyenne générale, elle n'a atteint que près de 29 %, ce qui lui vaut la note B. J'ai demandé comment les autres secteurs s'y prenaient. Le chef de secteur a grommelé : « Ils n'ont rien vérifié ni transmis. Ils ont simplement payé ce qu'ils avaient collecté. Résultat : les secteurs qui ont collecté un peu plus que nous ont obtenu la note A, tandis que nous avons obtenu la B, le même classement que les secteurs qui n'ont collecté de taxes que pour une seule moto. À bien y réfléchir, notre secteur est trop « honnête ». C'est vrai que l'honnêteté… est un désavantage ! »

J'avais entendu dire que la ville avait réduit cette année la taxe d'entretien des routes pour les motos et les scooters par rapport à 2013. Après avoir entendu les explications du responsable de quartier, je serais surpris que les recettes totales n'aient pas diminué. Si les taxes sont perçues conformément à la réglementation, il est indispensable d'appliquer une procédure uniforme, transparente et, surtout, équitable. Certains quartiers perçoivent des taxes, d'autres non ; certains quartiers procèdent différemment. Cela incitera certains quartiers à être plus proactifs et à tirer des enseignements de leurs expériences. Il faut éviter de se dire : « L'année prochaine, notre quartier fera la même chose… »

Nhat Lan