Pénurie de main-d'œuvre pour la construction navale.

(Baonghean)MaisLa construction navale est un métier très ardu qui exige des compétences et une persévérance élevées de la part des ouvriers ; par conséquent, même si les salaires des constructeurs navals ne sont pas bas, les chantiers navals ont toujours du mal à attirer des travailleurs.

La société de construction navale Hai Chau actuelle est issue de la coopérative de construction navale Hung Chau (1959-1992). Pour produire des navires robustes et durables, des artisans qualifiés travaillaient sans relâche jour et nuit.

Selon M. Nguyen Ba Minh, 60 ans, artisan qualifié du chantier naval Hai Chau, outre le talent naturel, un artisan doit également faire preuve de persévérance et de patience. Même un artisan novice a besoin de deux ans de formation pour acquérir les compétences nécessaires.

Achèvement de la construction d'un navire de 800 CV au chantier naval Hai Chau.

Actuellement, le chantier naval Hai Chau construit environ 30 nouveaux bateaux de pêche par an pour des clients situés dans des provinces allant de Thai Binh et Nam Dinh à Kien Giang. Cependant, la principale préoccupation du propriétaire est la pénurie croissante de main-d'œuvre qualifiée. Les jeunes se désintéressent de la construction navale, malgré des revenus intéressants : les ouvriers expérimentés gagnent 350 000 VND par jour, tandis que les débutants perçoivent plus de 200 000 VND par jour.

Chaque année, 50 à 60 personnes intègrent l'entreprise en apprentissage, mais au bout d'un certain temps, elles trouvent le travail trop dur et pénible, et finissent par démissionner. Chaque année, l'entreprise ne parvient à recruter que 2 ou 3 personnes motivées et engagées dans le métier.

Le chantier naval Ho Van Ngo, situé dans la commune de Quynh Nghia, district de Quynh Luu, emploie actuellement plus de 30 constructeurs navals qualifiés, forts de plusieurs décennies d'expérience, dont un ingénieur spécialisé dans la construction de coques. L'entreprise est prête à répondre aux besoins des pêcheurs en matière de construction et de réparation de bateaux de pêche. Le chantier naval de M. Ngo a succédé à l'ancienne coopérative artisanale Lien Minh. Fondée en 1966, cette dernière était chargée de la construction de ferries et de bateaux de transport pour acheminer des marchandises pendant la guerre, ainsi que de bateaux de pêche côtière.

En 1988, suite à la politique gouvernementale d'abolition du système de subventions et de transition vers une comptabilité d'entreprise, la coopérative fut dissoute. Conscient du caractère unique de sa commune côtière natale et du rôle indispensable de la construction navale, son peuple vivant de la mer depuis des générations, M. Ngo réunit avec détermination quelques amis pour former une coopérative. Ils se procurèrent scies, machines et ateliers afin de poursuivre la construction de bateaux pour répondre aux besoins de pêche des habitants de sa commune et des communes voisines.

Le chantier naval de M. Ngo connaît une croissance régulière, construisant de nombreux grands navires pour répondre aux besoins de pêche hauturière des pêcheurs locaux, avec une dizaine de nouveaux bateaux de pêche construits chaque année.

M. Ho Van Ngo a confié : « Pendant des décennies, malgré les aléas de l'histoire, j'ai parfois pensé que je ne pourrais plus perpétuer le savoir-faire traditionnel transmis par mes ancêtres. Mais, surmontant tous les obstacles, je me suis investi corps et âme dans le développement de cet artisanat et la création d'emplois pour de nombreux travailleurs locaux. Aux plus fortes années, l'atelier employait des dizaines de constructeurs navals, mais actuellement, ses effectifs ont diminué de moitié. »

La raison en est que les ouvriers rechignent à effectuer ce travail pénible car il implique de peiner toute la journée dans un environnement poussiéreux et bruyant. Les jeunes hommes du village, après le lycée, n'accèdent pas à l'université, trouvent un autre emploi ou se tournent vers la pêche en mer ; très peu sont disposés à se lancer dans la construction navale. Par conséquent, la main-d'œuvre dans ce secteur se raréfie de plus en plus…

M. Ho Anh Dung, habitant de la commune de Quynh Nghia, a déclaré : « Les jeunes comme nous hésitent beaucoup à travailler dans la construction navale car le travail est dur et contraignant, l'environnement de travail est bruyant et poussiéreux. De plus, la construction navale n'est pas donnée à tout le monde, et il faut aussi de la persévérance et de la patience pour exercer ce métier… »

Avec un littoral de 82 km, la province de Nghệ An possède une longue tradition d'exploitation maritime. Depuis l'Antiquité, la pêche est le moyen de subsistance de générations d'habitants de cette région côtière. Aujourd'hui encore, l'exploitation et la transformation des produits de la mer constituent un secteur économique important pour la province. On y compte actuellement une soixantaine d'établissements de construction et de réparation de bateaux de pêche, et près de 4 000 bateaux sillonnent les mers.

Par conséquent, l'industrie de la construction navale doit toujours être entretenue et développée, et il est également nécessaire de mettre en place un mécanisme pour inciter les travailleurs à rester engagés dans la profession.

Quynh Lan